高速公路沥青混凝土桥面铺装层施工技术

高速公路沥青混凝土桥面铺装层施工技术

倪金键

安徽交控资源有限公司 230041

摘要：高速公路沥青混凝土桥面铺装层施工技术至关重要。它涵盖从施工前桥面准备到混合料的制备、摊铺和碾压等多方面。施工前需确保桥面清洁和平整度等，混合料制备要注重原材料选择与配合比设计，摊铺时控制速度和厚度，碾压保证压实度。这些技术环节紧密相连，直接影响铺装层的质量、耐久性和行车舒适性，是保障高速公路安全高效运营的关键技术内容。

关键词：高速公路；沥青混凝土；桥面铺装层施工

引言

高速公路在现代交通运输体系中占据着极为重要的地位。而桥面铺装层作为桥梁结构的重要组成部分，直接承受车辆荷载的作用。沥青混凝土桥面铺装层由于其良好的行车舒适性、抗滑性等优点被广泛应用。然而，其施工技术的优劣直接影响到铺装层的性能和桥梁的使用寿命，因此深入研究其施工技术具有重要意义。

1.高速公路沥青混凝土桥面铺装施工技术要点

1.1施工前的桥面处理技术要点

在施工前，必须彻底清除桥面上的各种杂物，如建筑垃圾、灰尘、油污等。对于灰尘，可以使用大功率吹风机进行吹扫；油污则需采用专门的清洗剂进行清洗，确保桥面无任何污染物残留。例如，若有之前施工过程中残留的混凝土残渣，需要用小锤子和凿子小心剔除，然后再清扫干净。通过测量工具对桥面进行平整度检测，对于局部不平整的地方进行打磨或修补。粗糙度可通过拉毛处理来实现，拉毛深度需控制在合适范围内，一般为1-2mm。这有助于增强沥青混凝土铺装层与桥面的粘结力。例如，若平整度偏差超过规定的±3mm，就需要进行调整，否则会影响后续铺装层的平整度。

1.2沥青混凝土混合料的制备技术要点

沥青要根据当地的气候条件和交通荷载情况进行挑选。如在高温地区，优先选用改性沥青，像SBS改性沥青，其具有良好的高温稳定性。集料的质量必须严格把控，粗集料应质地坚硬、耐磨，如玄武岩，其压碎值等指标要符合规范；细集料应洁净、级配良好，机制砂是较好的选择。例如，粗集料的压碎值不应超过26%，否则会影响混合料的强度。通过试验确定最佳的沥青用量、集料级配等参数。在设计过程中，要考虑到沥青混凝土的各项性能要求，如抗滑性、耐久性等。例如，根据马歇尔试验确定最佳沥青用量，使混合料的空隙率、稳定度等指标达到最佳状态。同时，在拌制过程中，要严格按照配合比准确计量各种原材料，误差应控制在允许范围内，以确保混合料的质量均匀一致。

1.3沥青混凝土混合料的摊铺技术要点

选用性能良好、精度高的摊铺机。在摊铺前，要对摊铺机的熨平板进行预热，预热温度一般为100-120℃，以保证摊铺时混合料的初始压实度。同时，要调整好熨平板的仰角，确保摊铺厚度符合设计要求。例如，熨平板仰角过大或过小都会导致摊铺厚度不均匀。摊铺速度应根据混合料的供应能力、摊铺厚度等因素合理确定，一般控制在2-6m/min。摊铺过程中要保持连续、稳定，避免中途停顿。例如，如果摊铺速度过快，会导致混合料分布不均匀，出现离析现象；速度过慢，则会影响施工效率并可能使混合料温度下降过快。此外，要通过自动找平装置来控制摊铺的平整度，传感器的安装位置和精度要准确，以保证摊铺面的平整度在规定范围内。

1.4沥青混凝土混合料的碾压技术要点

进行初压，初压一般采用双钢轮压路机静压1-2遍，初压温度应不低于150℃。初压的目的是使混合料初步稳定，为后续的碾压奠定基础。例如，初压时压路机的行驶速度要控制在2-3km/h，以保证压实效果。复压可采用重型轮胎压路机和双钢轮压路机组合碾压的方式。例如，先用重型轮胎压路机碾压3-4遍，再用双钢轮压路机碾压2-3遍，复压温度应控制在130-150℃。复压过程中要注意压路机的行驶路线，避免出现漏压或重复碾压的情况。终压采用双钢轮压路机静压1-2遍，终压温度不低于100℃，以消除轮迹，提高路面的平整度。同时，在碾压过程中，压路机的吨位、行驶速度等参数都要严格控制，以确保压实度达到设计要求。

2.高速公路沥青混凝土桥面铺装常见质量问题分析

2.1铺装层裂缝

从产生的类型来看，有横向裂缝、纵向裂缝等多种形式。横向裂缝的产生与温度变化密切相关，在温度骤降时，桥面铺装层由于温度收缩而产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，就会产生横向裂缝。例如在北方的冬季，昼夜温差大，这种温度应力的变化更容易导致横向裂缝的出现。纵向裂缝则可能与桥梁结构的不均匀沉降有关，当桥梁的基础在某些部位发生不均匀沉降时，会使桥面铺装层受到不均匀的拉应力，从而产生纵向裂缝。

2.2铺装层车辙

车辙的形成主要是由于车辆荷载的反复作用。在高速公路上，大量的车辆频繁行驶，特别是重型车辆，对桥面铺装层施加了巨大的压力。在这种反复的压力作用下，沥青混凝土会产生永久变形，逐渐形成车辙。例如，在交通流量大且重型车辆比例高的路段，车辙现象更为明显。而且，随着车辆行驶速度的不同，车辙的发展速度也有所差异，一般来说，车速较慢时，车辆对桥面的作用时间较长，更容易产生车辙。沥青的软化点较低，在高温环境下，沥青会变软，混合料的抗变形能力下降。当车辆荷载作用时，就容易产生车辙。此外，集料的性质也会影响铺装层的高温稳定性。

3.提升高速公路沥青混凝土桥面铺装施工质量的措施

3.1加强施工过程管理

要建立完善的质量管理体系，明确各个施工环节的质量标准和责任人。例如，在材料进场时，质量检验人员要严格按照标准对沥青、集料等原材料进行抽检，不合格的材料坚决不允许进入施工现场。其次，施工过程中的工序衔接要紧密。比如，在摊铺工序之前，必须保证桥面处理工序已经完全合格，包括桥面的清洁、平整度和粗糙度达到要求等。并且，要对施工人员进行专业培训，提高他们的操作技能和质量意识。像摊铺机操作人员要熟练掌握摊铺机的操作技巧，确保摊铺速度均匀、厚度符合设计要求。同时，现场施工管理人员要加强监督，及时发现并纠正施工中的违规操作和质量问题。

3.2优化材料选择与配合比设计

对于沥青材料，要根据当地的气候条件和交通荷载情况进行优化选择。在寒冷地区，应选用低温抗裂性好的沥青，如橡胶沥青，它可以提高铺装层在低温环境下的抗裂能力。对于集料，要选择质地坚硬、洁净、级配良好的材料。例如，粗集料可选用花岗岩或玄武岩，细集料优先选择机制砂。同时，要严格控制材料的质量，对集料的含泥量、针片状颗粒含量等指标进行严格检测，确保符合规范要求。通过大量的试验确定最佳的沥青用量和集料级配。在配合比设计过程中，要综合考虑沥青混凝土的各项性能，如高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性等。例如，为了提高高温稳定性，可以适当增加粗集料的比例，同时采用合适的沥青用量，使混合料形成稳定的骨架结构。

结束语

总之，高速公路沥青混凝土桥面铺装层施工技术是一个综合性的技术体系。在实际施工中，每个环节都不容小觑，从桥面的前期处理到最终的碾压成型，都需要严格遵循相关技术规范。只有这样，才能确保铺装层的质量，提高高速公路的使用寿命，为车辆行驶提供安全、舒适的路面条件，适应现代交通不断发展的需求。

参考文献

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