绿色化背景下高速公路运输经济转型升级路径探析

绿色化背景下高速公路运输经济转型升级路径探析

田沙沙

葛洲坝武汉道路材料有限公司  湖北省武汉市 430205

摘要：在可持续发展和绿色经济的全球趋势下，高速公路运输经济正面临着前所未有的转型升级挑战。中国交通运输部的《绿色交通"十四五"发展规划》明确指出，要推动行业绿色化、智能化发展，以实现交通强国的长远目标。本文将深入探讨在绿色化背景下，高速公路运输经济如何通过技术创新、政策引导和国际合作，探索出一条经济、环保、高效的转型升级路径。

关键词：绿色化背景；高速公路运输；经济转型；升级路径

一、绿色化背景与政策推动

在迈向可持续发展的全球浪潮中，绿色化已然成为交通运输领域的关键标志。随着气候变化的紧迫性和资源有限性的日益凸显，高速公路运输经济也面临着前所未有的转型压力。绿色化不仅关乎环境保护，更关乎经济的长远发展和民众的福祉。各国政府和国际组织通过制定一系列政策，旨在推动高速公路运输的经济转型，以实现低碳、高效和环保的运输系统。

中国政府在这一进程中扮演着积极角色。《绿色交通"十四五"发展规划》的发布，是中国对可持续发展目标的积极响应，也是对交通运输行业转型的有力推动。规划中明确提出了绿色公路建设的五大建设任务，包括了集约节约、自然和谐、建养并重、科技创新和标准引领。这些任务旨在减少公路建设对环境的破坏，提高资源利用效率，同时通过技术创新与标准制定，推动行业走向绿色化。

以延庆至崇礼高速公路为例，这条作为绿色公路典型示范工程的高速公路，不仅实现了“零弃方、少借方”，有效地节约了土地资源，还通过植被保护和景观设计，将公路与周边环境和谐统一，成为了一道亮丽的风景线。此外，政府还通过改扩建工程的绿色升级，强化了既有设施的再生利用，减少了浪费，体现了绿色发展理念。

政策的推动还体现在对交通运输结构的优化上。中国政府鼓励大宗货物运输向铁路和水路转移，减少公路的货运压力，同时推动多式联运的发展。比如，到2020年底，全国铁路货运量的增加和沿海港口公路运输量的减少，都是对运输结构优化的有力证明。此外，对汽车排放检验与维护制度的建立，以及对老旧船更新改造工作的推进，都是通过严格的法规和政策手段，确保运输工具的低碳运行。

国际上，中国也在积极参与绿色化转型的国际合作。例如，中国与国际海事组织、丹麦等国家合作，共同应对全球海运的温室气体减排问题。通过这样的交流，中国不仅能借鉴国际先进的技术和管理经验，还能在全球舞台上为绿色交通的推进贡献力量。

二、绿色公路建设的核心任务与实践

绿色公路建设是推动交通运输行业绿色化的重要手段，其核心任务涵盖了五个关键领域，这些任务旨在确保公路建设与环境保护相协调，同时提升资源利用效率。首先，统筹资源利用，实现集约节约，意味着在设计和施工过程中，应最大限度地减少对土地、材料和能源的消耗，通过科学的规划和精细化管理，比如延庆至崇礼高速公路的“零弃方、少借方”实践，合理调配土方，减少取、弃土场的设置，从而节约土地资源，保护沿线生态环境。

加强生态保护，注重自然和谐，要求在公路设计中充分考虑生态环境的保护，使公路成为自然景观的一部分，如通过植被恢复和景观设计，使道路与周围环境相融合，减少对生物多样性的干扰。例如，一些公路项目在建设时会特意保留或恢复自然植被，如设置生态走廊，以保护并促进生物迁徙。

第三，着眼周期成本，强化建养并重，强调的是在公路的全生命周期中，不仅要考虑建设成本，还要关注运营和维护阶段的投入。通过采用耐久性材料和技术，以及定期维护，延长公路的使用寿命，减少因频繁维修或翻新带来的额外碳排放。实践中，这可能包括定期的路面检查和维修，以及设置智能监控系统，及时发现并处理道路问题。

再来，实施创新驱动，实现科学高效，意味着通过引入先进的技术，如建筑信息模型（BIM）技术，提高公路建设的精度和效率。BIM技术能够实现项目全生命周期的信息共享和传递，提升设计、施工、运营的协同性，降低资源浪费，同时减少对环境的影响。例如，在新建或改扩建项目中，通过BIM技术优化施工方案，减少材料损耗，加速工程进度。

完善标准规范，推动示范引领，指的是建立和推广绿色公路建设的标准和评估体系，确保所有新建或改建的公路符合绿色设计和施工的标准。这不仅包括制定详细的绿色建筑规范，也包括设立示范项目，如绿色服务区的建设，推广节能设计、再生能源利用和污水处理技术，以展示和推广绿色理念和技术。

三、交通运输领域的节能降碳措施

加强顶层设计是节能降碳的关键。交通运输部发布了《推进交通运输生态文明建设实施方案》，制定了绿色交通的长远目标，并确立了七大工程和三大制度保障体系，以确保政策的连贯性和执行力。这包括推广低碳运输方式，如铁路和水路，减少对环境影响大的公路货运。

运输结构优化是节能降碳的重要手段。通过推动大宗货物转向铁路和水运，中国显著减少了公路运输的碳排放。数据显示，到2020年底，铁路货运量的显著增加和沿海港口公路运输量的降低，证明了这一战略的成效。多式联运的发展也进一步减少了对单一高碳运输方式的依赖。

同时，政策对汽车排放的管理也日益严格。联合生态环境部等机构，交通运输部实施了汽车排放检验与维护制度，确保在用汽车的排放符合标准，从而减少空气污染。此外，对于老旧车辆，政府还推动了更新改造工作，例如在“十二五”期间，拆解改造了大量内河船舶，推动了LNG动力船的建造。

在船舶与港口的节能减排方面，交通运输部出台了一系列规范和方案。例如，推行水上绿色综合服务区，建设船舶污染物接收设施，严厉打击违法排污行为，同时推动船舶岸电技术的广泛应用。这不仅有助于减少船舶的直接排放，也促进了岸电基础设施的建设。

新能源汽车的推广和应用也是交通运输部关注的重点。政策鼓励LNG动力船舶的发展，同时在公路运输中，大量新能源公交车和货车的投入运营，显著降低了碳排放。例如，新投入的新能源公交车超过40万辆，新能源货车超过43万辆，这些数字背后是大量标准煤和标准油的节约，以及大量二氧化碳的减排。

在科技创新平台上，交通运输部通过与高校和科研机构合作，创建了多个重点实验室和研发中心，聚焦于节能降碳的科研和技术攻关。这些平台的建立，为绿色交通的长远发展提供了源源不断的创新动力。

通过这些节能降碳措施，中国交通运输行业取得了显著的成效。新能源汽车的广泛应用，老旧船的更新改造，以及绿色服务区的建设，不仅减少了碳排放，还推动了相关技术的发展和产业的进步。这些积极的实践和成果，为中国乃至全球的交通运输绿色化转型提供了宝贵的经验。

四、国际交流与合作

在全球绿色化转型的大潮中，中国交通运输领域积极与国际接轨，开展广泛的交流与合作，共同应对气候变化挑战，推动绿色交通的国际治理。中国在国际海事组织等多边机构中扮演着重要角色，通过参与国际合作项目，共享低碳技术与管理经验，为绿色交通的全球发展贡献力量。

中国与国际海事组织（IMO）紧密合作，共同探索并实施减少海运温室气体排放的策略。在全球碳达峰和碳中和的背景下，中国支持并参与了“国际海事组织—挪威绿色航运2050”国际合作项目，致力于提升船舶能源效率、推动低碳技术研发和示范应用，为实现国际航运的绿色未来提供有力支撑。此外，中国还主办了多场关于航运减排的国际研讨会，邀请各国专家交流技术经验，推动行业共识的形成。

在地区层面，中国与丹麦等国家进行了一系列富有成效的双边交流。例如，中国—丹麦海事局温室气体减排工作交流会议，为双方提供了深入讨论和分享减排策略的平台，促进了两国在绿色航运领域的技术交流与合作。

在绿色交通项目的国际化实践中，中国也展示了其绿色理念和技术的影响力。多个省级行政区，如辽宁，被确立为绿色交通省，通过示范项目推广绿色理念和技术，如温拌沥青、冷再生技术及新能源车辆的使用。天津港作为绿色港口的典范，通过推广清洁能源、再生能源技术，以及高效的污水处理和再利用系统，展示了中国在港口节能减排方面的先进实践。

中国政府还通过推动绿色交通城市项目，如北京、上海等，推动绿色理念在城市交通中的广泛应用，包括绿色公交、智能交通系统等，这些实践在全球范围内产生了积极影响，为其他国家和地区提供了可借鉴的案例。

在科研合作方面，中国交通运输部与内蒙古、陕西、西藏等省（区）的科研单位和高校合作，建设了生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复交通运输行业重点实验室，以及船舶与港口节能减排、轨道交通装备新能源及节能减排等相关领域的研发中心，这些机构的建立促进了绿色交通领域的科技创新和国际学术交流。

五、转型路径的探讨与展望

随着绿色化背景的深入发展和政策的持续推动，高速公路运输经济的转型路径愈发清晰。《绿色交通"十四五"发展规划》为行业指明了方向，而绿色公路建设、节能降碳措施以及国际交流与合作的成功实践，为转型提供了宝贵的实践经验。在探讨未来转型路径时，需要重点关注以下几个方面：

技术创新是关键驱动力。随着BIM技术的广泛应用，全生命周期的管理理念将更加深入人心，通过精准设计、智能施工和高效维护，进一步降低公路建设对环境的影响，同时提升资源利用效率。此外，新能源技术的突破将为运输工具提供更为清洁的动力来源，例如，电动车和氢燃料电池车的普及将大大降低碳排放。

绿色标准与政策法规的完善将促进行业自我升级。建立更为全面的绿色评估体系，将绿色指标纳入公路项目的立项、设计、建设、运营和维护的全过程，可以激励企业主动进行绿色化改造。同时，政府应加大对绿色技术与项目的财政支持，并通过立法手段限制高碳排放行为，形成绿色发展的正向激励机制。

运输结构的优化仍然是重要策略。以铁路、水运为主导的多式联运将进一步得到推广，通过优化运输网络布局，降低对公路的依赖，这不仅有助于减少碳排放，还能缓解道路交通拥堵问题。在城市交通中，公共交通的绿色化改造和普及将对减少城市排放产生显著效果。

第四，绿色基础设施的建设与升级是长远之策。绿色服务区的推广和升级，如利用太阳能、风能等可再生能源，以及智能化的运营管理，不仅能降低自身能耗，还能为电动车辆提供充电服务。同时，公路沿线景观的绿色化设计，将有助于提升公路的整体生态环境质量。

国际合作与经验分享是加速转型的桥梁。通过参与国际海事组织等多边机构，中国可以借鉴国际上的成功经验，引进和推广先进的绿色技术，同时分享自己的创新实践，推动全球交通运输行业的绿色转型。此外，国际间在绿色运输项目的联合实施，可以共享资源，降低研发成本，加速绿色技术的商业化进程。

结束语

绿色化背景下的高速公路运输经济转型升级，需要政策引导、技术创新和国际合作的共同推动。通过绿色公路建设、节能降碳措施的实施以及国际交流的深化，我国的高速公路运输经济有望实现可持续发展，为构建绿色交通体系、助力碳达峰碳中和目标的实现贡献力量。未来，随着科技的不断进步和政策的持续优化，我们期待看到更多绿色、高效、智能的高速公路运输模式在全球范围内得到广泛应用，为人类社会的可持续发展注入新的活力。

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