耙绞联合施工安全生产调度指挥中心的建设与实践

耙绞联合施工安全生产调度指挥中心的建设与实践

王仲

中港疏浚有限公司  200136

摘要：本文在探讨连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚项目LYG-302-H2.1标段中耙绞联合施工安全生产调度指挥中心的建设与实践。针对工程面临的复杂施工环境和多重安全管理挑战，本文详细分析了项目概况及安全管理的特殊性，并提出了安全生产调度指挥中心建设的必要性和具体实践措施。通过实施安全可视化管控系统、制定详细的安全管理制度和应急预案，以及加强人员培训和安全文化建设等措施，有效提升了安全管理水平，确保了工程的安全、高效进行。本文的研究对于类似工程的安全管理具有一定的参考价值和指导意义。

关键词：安全生产调度指挥；耙绞联合；安全管理

一、引言
    随着水运工程的快速发展，航道疏浚工程作为水运建设的重要组成部分，其安全管理面临着越来越大的挑战。连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚项目LYG-302-H2.1标段采用耙绞联合施工模式，具有施工区域大、船舶作业频繁、施工环境复杂等特点，给安全管理带来了极大的难度。因此，建立高效、专业的安全生产调度指挥中心，对于提升安全管理水平、预防安全事故具有重要意义。

安全生产调度指挥中心作为工程安全管理的核心机构，承担着实时监控、调度指挥、应急处置等重要职责。通过实施安全可视化管控系统，可以实时监控施工现场的安全状况，及时发现并处理安全隐患；通过制定详细的安全管理制度和应急预案，可以规范施工行为，确保施工过程中的安全稳定；通过加强人员培训和安全文化建设，可以提高施工人员的安全意识和操作技能，进一步减少安全事故的发生。

本文将结合连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚项目的实际情况，探讨安全生产调度指挥中心的建设与实践，以期为类似工程的安全管理提供借鉴和参考。

二、工程概况

连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚工程LYG-302-H2.1标段是一项极具挑战性和复杂性的水运基础设施建设工程。该工程位于连云港市海州湾沿海，旨在适应连云港炼化一体化项目投产的迫切需求，促进区域社会经济的快速发展。工程涉及航道疏浚、临时航道维护、艏吹站建设及贮泥坑处理等多个方面，对于提升连云港港的通航能力和促进区域物流运输效率具有重要意义。

本标段航道疏浚工程的主要目标是满足30万吨级油船乘潮单线通航的需求，通过拓宽和增深现有航道，提高航道通航能力和安全性。工程规模宏大，疏浚段长达7.25km，设计通航标准为乘潮历时4小时90%保证率，确保大型船舶在复杂海况下的安全通行。

施工内容主要包括航道疏浚、临时航道维护、艏吹站建设及贮泥坑处理等方面。航道疏浚是工程的核心任务，涉及对航道底部淤泥和沙石的清理，以增大航道水深和宽度。临时航道维护则是确保施工期间航道畅通的关键措施，通过设置临时标志、疏浚临时航道等方式，保障施工船舶和过往船舶的安全通行。艏吹站建设和贮泥坑处理则是疏浚土处理的重要环节，通过吹填方式将疏浚土运输至指定区域，减少对环境的影响。

本标段工程量巨大，疏浚断面工程量达到4631.77万m³，总疏浚工程量更是高达5110.87万m³。为确保工程质量和安全，项目部采用了先进的技术手段和严格的管理措施，包括使用高性能的绞吸船和耙吸船进行疏浚作业，实施严格的质量控制和安全监控等。

此外，本标段工程还面临着复杂多变的施工环境和诸多挑战。施工区域位于海州湾沿海，受风浪、潮汐、水流等自然因素影响较大，给施工带来极大的不确定性。同时，施工期间还需与港口营运船舶、相邻工程施工船舶等进行协调，确保施工船舶的安全通行。因此，本标段工程的安全管理显得尤为重要，需要采取科学有效的措施，确保施工过程的顺利进行和人员设备的安全。

三、项目安全管理的特殊性

1. 施工环境的复杂性

1.1 水文地质条件的特殊性

连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚项目位于海州湾沿海，施工区域的水文地质条件极为复杂。航道沿线分布有淤泥、硬黏土和密实粉砂等多层土质，且存在钙质结核等特殊地质现象。这些地质条件不仅增加了疏浚作业的难度，也对施工船舶的稳定性和安全性提出了更高要求。

1.2 浅滩区域的影响

航道内存在多处浅滩区域，这些区域水深较浅，水流条件复杂。在浅滩区域施工，船舶操控难度大，容易发生搁浅事故。因此，在浅滩区域进行施工时，需要采取特别的安全措施，如加强船舶导航、精确控制船舶吃水等，以确保施工安全。

2. 船舶作业的密集性

2.1 船舶密度大

本标段航道疏浚工程涉及大量的施工船舶，包括耙吸船、绞吸船等。这些船舶在航道内密集作业，相互间的干扰和影响较大。船舶间的避让、协调以及信息传递成为安全管理的重要环节。一旦沟通不畅或避让不及时，容易发生碰撞事故。

2.2 作业时间长

由于工期紧张，部分施工区域需要日夜连续作业。夜间施工能见度低，船舶操控难度加大，容易发生安全事故。因此，在夜间施工时，需要加强船舶照明、提高船员警觉性，并采取有效的安全措施，确保夜间施工安全。

3. 极端天气的影响

3.1 台风与寒潮

连云港地区台风和寒潮频发，这些极端天气对船舶作业安全构成严重威胁。台风带来的强风和大浪可能导致船舶倾覆、搁浅等事故；寒潮则可能引发冰冻现象，影响船舶航行和作业安全。因此，在台风和寒潮季节，需要制定详细的应急预案，加强船舶避风、防寒措施，确保船舶和人员安全。

3.2 雾天与风浪

雾天能见度低，影响船舶瞭望和避让；风浪则可能导致船舶摇摆幅度增大，操控难度加大。在雾天和风浪较大的天气条件下施工，需要加强船舶间的通讯联络，采取减速慢行、加强瞭望等措施，确保船舶航行和作业安全。

4. 安全生产调度指挥中心的关键作用

4.1 实时监控与调度指挥

安全生产调度指挥中心通过实施安全可视化管控系统，能够实时监控施工现场的安全状况，及时发现并处理安全隐患。同时，调度中心能够根据施工现场的实际情况，对施工船舶进行精确调度指挥，确保船舶间的协调作业和避让安全。

4.2 应急预案的制定与实施

针对台风、寒潮、雾天等极端天气以及船舶碰撞、搁浅等突发事件，安全生产调度指挥中心制定了详细的应急预案。在突发事件发生时，调度中心能够迅速启动应急预案，组织救援力量进行应急处置，最大程度减少事故损失。

4.3 信息共享与沟通协调

安全生产调度指挥中心作为信息共享和沟通协调的平台，能够及时收集和传达气象、海况等安全信息，为施工船舶提供决策支持。同时，调度中心还能够加强与相关单位（如海事局、业主等）的沟通协调，共同应对安全管理中的挑战和问题。

四、安全管理的重点、难点

（一）风险清单的制定

在连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚工程施工项目中，风险清单的制定是安全管理工作的首要环节。由于工程规模大、施工环境复杂，风险清单需要全面、细致地列出可能影响施工安全的各种风险因素。这包括但不限于自然风险（如台风、寒潮、大雾等恶劣天气）、施工风险（如船舶碰撞、搁浅、溢油等）、人为风险（如操作失误、违章作业等）以及环境风险（如油污泄漏、噪音污染等）。通过制定风险清单，可以清晰地识别出各类风险，为后续的风险评估和应急预案编制提供基础数据。

（二）危险源的识别与评估

危险源的识别与评估是安全管理中的另一项重要工作。在连云港港航道疏浚工程中，危险源种类繁多，包括施工船舶、机械设备、临时设施、施工区域等。对这些危险源进行准确识别和科学评估，是制定有效安全管理措施的前提。通过现场勘查、数据分析、专家评审等方式，可以全面了解各类危险源的性质、特点和可能造成的危害程度，进而制定针对性的防控措施，确保施工安全。

（三）应急预案的编制

应急预案是应对突发事件、保障施工安全的重要保障措施。在连云港港航道疏浚工程中，应急预案需要针对各类可能发生的突发事件进行编制，如船舶碰撞、搁浅、溢油、火灾、溺水等。应急预案应明确应急处置程序、救援力量调配、资源保障措施等内容，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行应对。同时，应急预案还需要定期进行演练和修订，确保预案的实用性和有效性。

（四）安全生产调度指挥中心的核心作用

在连云港港航道疏浚工程中，安全生产调度指挥中心发挥着核心作用。该中心通过信息化手段，实现对施工现场的实时监控和调度指挥，能够及时发现和处理各类安全隐患，提高安全管理效率。具体来说，安全生产调度指挥中心可以通过视频监控、数据传输等技术手段，全面掌握施工现场的安全状况，对危险源进行实时监控和预警；同时，通过调度指挥系统，可以实现对施工船舶、机械设备的远程调度和指挥，确保施工过程的顺利进行。此外，安全生产调度指挥中心还可以利用大数据分析等技术手段，对施工过程中的安全数据进行挖掘和分析，为安全管理提供决策支持。

（五）信息化手段提升安全管理水平

在连云港港航道疏浚工程中，信息化手段的应用对于提升安全管理水平具有重要意义。通过实施安全可视化管控系统、建立安全管理信息平台等措施，可以实现对施工现场的全面监控和数据分析，提高安全管理的精准度和效率。具体来说，安全可视化管控系统可以通过视频监控等技术手段，实现对施工现场的实时监控和预警；安全管理信息平台则可以整合各类安全数据和信息资源，为安全管理提供全面、准确的数据支持。通过信息化手段的应用，可以及时发现和处理各类安全隐患，降低安全事故发生的概率，提高施工安全水平。

六、安全生产调度指挥中心的建设

在连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚工程LYG-302-H2.1标段中，安全生产调度指挥中心的建设是确保施工安全、高效管理的关键环节。本部分将详细介绍安全生产调度指挥中心的建设过程，包括岗位设置、人员职责、软硬件配置等，并阐述如何通过制度建设、人员培训、信息化技术应用等手段提升调度指挥中心的管理能力和效率。

1. 岗位设置与人员职责

安全生产调度指挥中心作为整个工程安全管理的核心机构，其岗位设置和人员职责必须清晰明确。首先，设立调度中心主任岗位，由具有丰富管理经验和高度责任心的专业人员担任，负责全面指导和协调调度中心的工作。其次，根据工作需要，设置调度员、监控员、数据分析员等岗位，各岗位人员需具备相关专业知识和技能，确保调度中心工作的顺利开展。

调度员负责接收和处理各类施工信息，包括船舶动态、气象信息、施工进度等，并根据这些信息制定合理的调度计划，确保施工船舶和辅助船舶的安全高效运行。监控员则负责实时监控施工现场的视频监控和船舶位置信息，发现异常情况及时报告并采取措施。数据分析员则负责对施工过程中的各类数据进行收集、整理和分析，为安全管理提供数据支持。

2. 软硬件配置

安全生产调度指挥中心的建设离不开先进的软硬件配置。在硬件方面，调度中心需配备高性能的服务器、大容量的存储设备、高清的视频监控设备、专用的通讯设备等，确保信息的快速传递和处理。在软件方面，需开发或引进专业的调度管理软件、数据分析软件等，实现施工信息的自动化处理和分析。

通过软硬件的配置，调度中心可以实现对施工现场的全面监控和调度指挥，确保施工过程中的各类信息能够及时准确地传递到相关人员手中，为安全管理提供有力支持。

3. 制度建设

为确保安全生产调度指挥中心的高效运行，必须建立一系列完善的管理制度。这些制度包括值班制度、信息报告制度、应急处置制度等，明确各岗位人员的职责和工作流程，确保调度中心工作的有序开展。

值班制度规定调度中心人员必须24小时值班，确保随时能够接收和处理各类施工信息。信息报告制度要求各施工船舶和辅助船舶必须定期向调度中心报告船舶动态和施工进度等信息，确保调度中心能够全面掌握施工现场情况。应急处置制度则规定了各类突发事件的应急处置流程和措施，确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施保障施工安全。

4. 人员培训

人员培训是提升调度中心管理能力和效率的重要手段。调度中心人员必须接受专业的培训，包括安全知识培训、调度管理培训、信息化技术应用培训等，确保能够熟练掌握调度中心的各项工作流程和技能。

通过定期的人员培训，调度中心人员的专业素质和管理能力得到了显著提升，为调度中心的高效运行提供了有力保障。

5. 信息化技术应用

信息化技术的应用是提升调度中心管理能力和效率的重要途径。通过引入先进的信息化技术，如视频监控技术、GPS定位技术、大数据分析技术等，可以实现对施工现场的全面监控和数据分析，为安全管理提供科学决策支持。

例如，通过视频监控技术可以实时掌握施工现场的情况，发现异常情况及时报告并采取措施；通过GPS定位技术可以实时追踪施工船舶的位置和动态信息，确保施工船舶的安全运行；通过大数据分析技术可以对施工过程中的各类数据进行分析和挖掘，发现潜在的安全隐患并及时采取措施进行整改。

六、安全生产调度指挥中心实践

在连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚工程施工项目中，安全生产调度指挥中心作为核心安全管理机构，在应对各类安全事故和突发事件中发挥了至关重要的作用。以下将结合具体案例，深入阐述调度指挥中心的实际应用效果及其重要性。

1. 实时监控与数据分析

安全生产调度指挥中心通过实施安全可视化管控系统，实现了对施工现场的实时监控和数据分析。系统通过视频监控、电子围栏等技术手段，实时监测人员、车辆的动态信息，并对施工区域进行安全周期性或临时性检查。这些数据的收集和分析，为安全管理提供了有力支持，使项目部能够及时发现并处理安全隐患，有效预防事故的发生。

2. 应急响应与协调指挥

在应对安全事故和突发事件时，调度指挥中心发挥着协调指挥的核心作用。例如，在一次大风天气中，调度中心根据气象预报及时启动应急预案，通过VHF高频电话与施工船舶保持紧密联系，指导船舶采取避风措施，确保人员和设备安全。此外，在船舶碰撞、搁浅等紧急情况下，调度中心迅速组织应急救援队伍赶赴现场，通过现场监控和数据分析，为救援提供决策支持，最大程度减少事故损失。

3. 提升安全管理水平

通过安全生产调度指挥中心的建设和实践，项目部安全管理水平得到了显著提升。一方面，调度中心实现了对施工现场的全面监控和管理，提高了安全管理的效率和准确性；另一方面，调度中心通过数据分析、实时监控等手段，为安全管理提供了科学依据，使项目部能够更加精准地识别和控制安全风险。

4. 经验教训与改进建议

在实践中，安全生产调度指挥中心也暴露出一些问题，如系统稳定性不足、数据传输延迟等。针对这些问题，提出以下改进建议：一是加强系统维护和更新，确保系统稳定运行；二是优化数据传输网络，提高数据传输速度和稳定性；三是加强人员培训和管理，提高调度中心人员的业务能力和应急响应能力。

七、结论

安全生产调度指挥中心在连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚项目LYG-302-H2.1标段中发挥了关键作用，显著提升了安全管理水平，有效预防了安全事故。通过安全可视化管控系统、完善的安全管理制度和应急预案，以及信息化技术应用和人员培训，安全管理效率和准确性得到了大幅提高。

然而，实践中也暴露出系统稳定性和数据传输等问题，需加强系统维护和更新，优化数据传输网络，并加强人员培训和管理，提高应急响应能力。

安全生产调度指挥中心对于水运工程安全管理水平的提升具有重要意义，未来将在更多类似工程中发挥更大作用，为保障工程安全、促进水运事业健康发展提供有力支持。建议持续优化和改进，以适应不断变化的工程安全管理需求。

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