简介：摘要：往复活塞式发动机是汽车的主要振源，设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先，从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发，结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特点，论述了悬置的理想频变、幅变特性，以及基于传递率曲线单一不动点的隔振性能优化方法。其次，基于工程流体力学的相关理论，建立了集总参数与液力机构的结构几何相关联的惯性通道式液阻悬置的非线性集总参数模型及其等效力学模型，进而基于传递率曲线上的双不动点探讨了隔振性能优化的方法。

简介：摘要：建立了车辆悬置系统与悬架系统的集成模型，应用最优控制理论设计了集成控制系统。针对最优控制器加权系数难以确定的问题，采用粒子群算法优化加权系数以提高集成控制系统的控制品质。为验证集成控制系统采用基于粒子群算法优化的LQR控制策略的效果，利用Matlab进行频域和时域分析。悬架动挠度的峰值和均方根值分别降低了16.28%和19.13%。悬置动挠度的峰值和均方根值分别降低了88.37%和83.33%。分析结果表明基于粒子群算法的LQR控制策略在改善悬架动挠度和悬置动挠度方面效果明显，有利于提高车辆的操纵稳定性。

简介：摘要：近年来，我国曾多次出现铁路接触网断线事故，引发了社会的广泛关注。铁路交通体系中，铁路接触网是特别重要的构成部分，向电力机车持续提供电能发挥着重要作用。但是，因多方面的影响，铁路交通在长时间的运行中，接触网会发生断线事故，使铁路交通系统面临瘫痪。本文主要分析了常见铁路接触网断线的原因，以及铁路接触网断线事故的预防对策。

简介：摘要：铁路土建工程施工中电气化改造作为一项重要内容，对于提升既有土建工程改造技术应用能力发挥着关键影响，还可以在很大程度上推动铁路土建工程项目质量的保证与优化。所以在进行铁路电气化接触网的改造建设时，要注重科学的管理与施工的分析，保证施工交通的运行安全是保证施工顺利进行的关键手段。基于此，文章就电气化铁路网改造工程施工技术做简要的分析。