简介:摘要:双层车试制项目,侧墙按现有设计要求组焊完成后,平吊及翻转过程中会导致墙板及侧墙下边梁折弯处变形,严重影响后续侧墙整体平面度。现有侧墙翻转及平吊工装虽能减少侧墙下边梁及墙板的折弯变形,但在实用性上存在诸多不便。通过对侧墙平吊及翻转过程的受力分析,自制侧墙平吊及翻转工装,减少了侧墙在平吊及翻转过程中的反复拆装工作,员工可操作性强,劳动强度大大降低,在保证员工安全生产的前提下,生产效率显著提高。
简介:摘要:天津公司生产制造的天津地铁城轨项目车顶由机组平台部件、车顶骨架组件、车顶波纹板装配、车顶点焊、附件安装焊接、淋雨除黑等主要工序组成。天津地铁城轨车体组成与天津地铁5号线及新一代B型比较存在较多不同。车顶作为车体组成的重要大部件,其中有许多制造难点。
简介:摘要:出口不锈钢双层车车体为大载重高强度车体,板梁式结构,大量采用熔焊焊接,与以往不锈钢车体截然不同,而双层车底架结构与传统底架结构完全不同,是带有鱼腹侧墙、鱼腹底架的船型结构。双层轨道客车的结构较为复杂,在结构上与普通地铁、客车差别较大,无论是长度、高度、宽度、重量、承载能力都远超过国内地铁、铁路客车,在制造难度上远超前者。北美项目中城轨车结构与国内地铁项目城轨车结构相比,有较大变动,双层不锈钢车底架结构特殊,底架呈鱼腹形状,此种结构是以往我们公司生产的鱼腹底架中从没遇到过的,底架呈鱼腹形状,而且和其它的鱼腹底架区别很大,此车有804㎜高的侧墙在底架上,这就是底架两侧的鱼腹侧墙。