简介:摘要:金属剪切型软阻尼器有可大幅度提高建筑物的整体抗震性能和抗侧刚度。其布置灵活,对建筑物的空间配置及外观影响小,施工工艺简单,性能稳定、耐久性好,可回收和环保性好等特点,同时在此抗震构件的施工过程中,可利用前期混凝土的浇筑预埋埋件,后期再进行安装,简化了工序、缩短了施工周期,从而达到了节约人工费用、降低成本的目的。某医院工程,为框架-剪力墙-附加软钢阻尼器结构,软钢阻尼器布置在上下层框架梁之间,顶部与框架梁相连,底部与框架梁上部混凝土连接段墙体相连。为了该抗震构件能够合理的安装,满足其抗震效果,项目部成立专题技术攻关小组,施工中通过合理施工部署、工序调整、钢骨梁的设计深化等措施,确保了该抗震构件的施工质量。
简介:摘要:轨道交通用司机控制器是轨道交通运行控制核心设备之一,其性能好坏会直接影响轨道交通的运行安全,司机操纵司机控制器改变其内部速动开关组合关系,及电位器的输出电压完成不同牵引级位、制动级位指令的设定,从而控制牵引变流器、牵引电机实现轨道交通在不同工况下平稳安全运行。因此司机控制器的检修尤为重要,时速160 km轨道交通用司机控制器在D2修~D6修时按照维修计划,检修人员需对司机控制器各操作手柄位置与电位器的输出、辅助触头逻辑关系及闭合关系正确性进行维护检修,检修时按照司机控制器闭合表要求对控制手柄、换向手柄每一位置进行检测。目前司机控制器速动开关闭合状态、闭合逻辑,电位器输出检测主要依靠人工对单个触点通断进行测量,效率不高,测量精度低,甚至出现漏检的情况。王翼星等人提出基于LabVIEW和DSP的司机控制器测试系统,针对司机控制器的可靠性检测的寿命测试提供了高效的解决方案。本文以时速为160 km标准轨道交通用S318CC.003型司机控制为研究测试对象,结合现有检测方法、检测技术及不足,设计研制了以PLC为控制核心的司机控制器性能测试装置,以组态软件编制上位机测试软件,测试装置通过PLC控制伺服电机实现司机控制器手柄在不同档位的自动切换,并在不同档位检测司机控制器速动开关闭合状态及电位器输出电压,根据检测结果测试装置可自动判断待测司机控制器性能,并能直观显示故障信息,待测试结束后该测试装置可打印测试报表,为检修人员提供轨道交通维护检修提供检修依据。
简介:摘要:P2结构混合动力自动变速器主要涉及混动车辆领域,特别是涉及变速箱档位控制方法,是在同时满足油门松开状态并且当前的车速大于车速的阈值时进入的步骤,进入到能量回馈模式。该动力系统能够提供自动、纯电、电量保持、手动挡模式等多种驾驶方式,最大程度满足新能源汽车的经济性目标。本文将从系统方案入手,分析P2结构混合动力自动变速器控制的策略。