简介：摘要：随着着我国高铁建设规模的持续扩张，相关技术水平也有了显著提升。动车的布线工作至关重要，它的目的是为动车提供稳定可靠的电气连接和控制系统 。这项工作涵盖了满足众多设备和系统的电力供应与信号传输需求。整个布线设计遵循严格的规范和标准，以保证系统的可靠性。此外在高速动车组车内设备的设计中，通常都采用了模块化设计技术 ，这种模块化设计降低了结构的复杂度，使各个模块的设计与制造更为独立简单。本文以160公里动车组为例，重点研究客室布线和司机室模块化问题，对客室线束线长进行了优化，将司机室地板线槽由组装结构改为整体焊接结构，实现了车内电气柜组装模块化和司机室布线组装模块化。针对城轨车布线、接线工序占用主线周期长，人员多的现状，通过模块化设计减少车上作业接口，提高车上作业效率，最大化减少车辆主线制造周期，实现主线生产周期降低不少于6小时。

简介：摘要：动车组的设备舱利用空气动力学原理设计的流线型外廓，尽可能地减小高速动车组运行时产生的阻力，降低噪声与能耗，增强对车外悬挂设备的保护，同时使动车组外形更具美感。在保障其功能的前提下，设计结构还需具备检修方便、安全可靠的特点。在设备舱内部，安置着各类列车的设备与系统，主要有牵引系统、制动系统、辅助电源系统、监控系统和控制系统等。而其主要构成部件包括裙板、底板和支撑槽等。对于设备舱部件的安装研究主要是围绕裙板安装不平度、底板安装不平度等方面，为了提升裙板安装不平度、底板安装不平度和支撑槽安装高度，我们研究了裙板支撑槽调整装置、裙板横梁定位装置、底板锁卡调整装置、三维运输车等，用于裙板、底板和支撑槽的辅助安装，能够实现快速定位、准确安装、提高安装效率的作用。

简介：摘要：动车组设备舱属于非承载结构形式，主要功能是利用其空气动力学原理设计的流线型外轮廓来尽可能的消耗掉高速动车组运行中产生的阻力、降低噪声和能耗、加强对车外悬挂设备的保护，并使动车组外形美观化。设备舱主要构成部件包含裙板、底板、支撑槽等重要部件，共同构成了设备舱的密封空间。裙板在安装过程中由于安装精度误差会导致裙板和车体之间不平整的情况 ，由此导致了裙板不平度影响动车车体美观、气动噪声增加的情况。为了改善裙板安装平整度，我们设计了裙板支撑槽调整装置和裙板横梁定位装置，使用裙板工装安装裙板降低了工人操作难度，提高了工人工作效率和裙板安装精度。

简介：摘要：目的：观察芍药甘草汤加减治疗神经根型颈椎的临床效果。方法：选取 2018年 9月至 2019年 9月门诊就医的 104例神经根型颈椎病患者使用随机数字法分为观察组和对照组，各 52例。对照组患者采用常规治疗模式；观察组患者采用芍药甘草汤治疗方法。观察记录两组患者的临床治疗效果。结果：观察组治疗有效率为 96.1%，对照组治疗有效率为 82.7%，观察组有效率明显高于对照组（ p＜ 0.05)。并且观察组治疗满意率为 94.2%，对照组治疗满意率为 80.8%，数据差异具有统计学意义（ p＜ 0.05)。结论：对于神经根型颈椎病患者采用芍药甘草汤治疗能够养血柔筋，通经活络，缓解患者的痛苦，提高治疗的有效率和患者的治疗满意率，值得临床应用推广。

简介：摘要目的探讨2型糖尿病患者中社会经济地位（SES）和全死因死亡风险的关联。方法以江苏省常熟市、淮安市清江浦区和淮安区纳入国家基本公共卫生服务管理的17 553名2型糖尿病患者作为观察队列。首先通过潜在类别分析，根据5项社会经济指标对患者的SES进行分类。然后利用Cox比例风险回归模型分性别计算不同SES人群随访期间的全死因死亡风险比（HR）及其95%CI，并按照年龄、城乡进行分层分析。结果研究人群累计随访100 529.08人年，平均随访5.7年，随访期间糖尿病患者死亡1 829人。根据潜在类别模型拟合结果提示含3个潜在类别的模型最佳，故将人群SES分为低（8 256人，47.0%）、中（4 427人，25.2%）、高（4 870人，27.8%）3组。以高SES组为参照，调整混杂因素后，男、女性低SES组发生死亡的HR值（95%CI）分别为1.84（1.53~2.21）和1.41（1.51~1.72）。分层分析发现，男、女性低SES组在<60岁患者中发生死亡的HR值（95%CI）分别为1.99（1.12~2.95）和2.01（1.20~3.23），在≥60岁患者中为1.90（1.57~2.31）和1.40（1.13~1.73）；男、女性低SES组在城市患者中发生死亡的HR值（95%CI）分别为1.54（1.17~2.04）和1.27（1.02~1.59），在农村患者中为2.11（1.55~2.85）和2.64（1.17~3.35）。结论低SES可增加2型糖尿病患者死亡风险，且这种负向关联在年轻人和农村人群中更显著。