简介:【摘要】煤矿安全规程第475条规定:电压在36V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳、构件,铠装电缆的钢带(钢丝)、铅皮(屏蔽护套)等必须有保护接地。煤矿井下存在多种电压电气设备,再有电缆布置错综复杂,电缆分支多,使用接线盒多等实际情况,若严格按照安规475条规定,则沿途所有接线盒都必须要有可靠的接地线。这样就使得原本布设复杂的电缆线路更加杂乱无章,存在更多安全隐患和严重影响矿井“五条线”建设,再加井下现场巷道长、拐弯多、支巷多的现实情况,不利于煤矿井下标准化建设发展。为了使复查问题简单化,可以尝试使用以聚氨酯作为冷补材料的电缆冷补技术。不仅解决沿途接线盒喇叭口松动失爆风险,还减少接线盒的使用数量从而减低成本,提高供电线路的安全性和可靠性,更突出的成效是更有利于矿井“五条线”的建设,促进矿井标准化的建设。
简介:摘要南京220kV西环网统一潮流控制器示范工程使用IGBT换流阀,阀冷却系统采用空气和绝缘水冷却,即一次冷却为去离子水循环冷却(内水冷系统),二次冷却为空气冷却(外水冷系统)。内冷却系统安装包括主机安装、内冷却管道安装等;阀外冷设备安装主要是空冷器安装、外冷却管道安装、反渗透装置安装等。江苏省送变电公司结合产品说明书、施工技术措施和现场施工,总结了阀冷却设备安装方法,提出了设计建议。对未来相似阀冷设备施工提供了重要借鉴作用,对提高施工效率和实现施工标准化有着重要意义。
简介:摘要随着中国经济的快速发展,中国汽车产销量连创新高。在对汽车产品品种和数量需求增加的同时,对产品质量的要求也越来越高。发动机整机质量一直是汽车厂和发动机生产企业十分重视的问题。目前,发动机在线运转检测方法主要是冷试和热试两种方法,相比于发动机热试,冷试技术测试精度高,测试时间短,成本低,污染少,资源消耗少,己成为国内外发动机企业普遍认可的新技术。基于此,本文主要分析了汽车发动机冷试技术的应用。关键词发动机;长缸冷试;整机冷试
简介:摘要:我国直接空冷技术应用到火力发电厂较晚,我国200MW以上的大力发电厂采用直接空冷技术的较少。到目前为止我国北方地区虽热投产了许多300MW和600MW直接空冷机组,但均为试运行阶段,经验尚未成熟,华亭发电公司的2*145MW直接空冷机组投产后均发生过不同程度的冻结现象,由此可见我国直接空冷系统的防冻问题还有待于进一步解决。为满足地区供热发展需要、保持机组竞争力、响应国家火电灵活性改造政策要求,公司于2017年进行了供热改造,2020年进行了供热扩容改造。供热扩容采用的低压缸零出力供热技术(又称“切除低压缸进汽供热技术”)是在低压缸高真空运行条件下,切除低压缸全部进汽,实现低压缸“零出力”运行,从而提高机组供热能力、供热经济性和电调锋能力。机组完成低压缸零出力改造后,可灵活运行在抽汽凝汽式供热及低压缸零出力供热两种状态下,控制逻辑根据低压缸零出力运行工况要求,做出相应的调整。但供热改造后,在供热抽汽量加大后,空冷岛进汽量小进一步加剧了空冷岛冷却翅片冻结的风险。本人通过我厂#1、2机组冬季运行情况并结合其他厂的各季运行情况,进行理论与实际分析,在此提出以下几点建议,与大家共同探讨。