简介:摘要:通过对时速250公里卧铺动车组侧墙试件轮廓度数据的记录与分析,掌握了侧墙板反装和正装焊接后的变形趋势,通过试验最终确定了正装胎位需要施加的反变形量,保证了侧墙焊接后的轮廓度,消除了侧墙板组焊后出现的波浪变形的问题。
简介:摘要:公司 200km/h 机车驱动单元 在 其 所 做动力学实验时造成车轮踏面严重拉伤,导致车轮轮径跳动变大。由于超差在 0.3mm 左右和现场设备受限等不能用车削加工,所以只能手工修复。 关键词: 200km/h 机车驱动单元;车轮踏面;锉刀;电涡流传感器;高速列车踏面清扫器 引言:车轮踏面跳动过大是影响车辆运行平稳性的主要原因,做动力学实验尤其重要。 200km/h 机车驱动单元轮径跳动量要求在 0.1mm 以内。 车轮踏面 : 锥形踏面与钢轨的接触宽度较窄,接触部分磨耗后踏面呈凹形。运动经验表明,踏面 磨耗至某种 凹形后,磨耗变慢,外形便相对稳定。磨耗形踏面的优点为: ① 踏面磨耗较慢,延长了旋轮里程,减少了旋轮时的切削量; ② 轮轨接触面积较大,接触应力较小,在同样的接触应力下,允许更高的轴重; ③ 减少机车通过曲线时的轮缘磨耗。 锉刀 : 外圆弧锉法 当余量小或对外圆弧面作修整时,一般采用锉刀顺着圆弧锉削称顺向滚锉法。既在锉刀作前进运动的同时,还应绕工作圆弧的中心作摆动。当锉削余量较大时,可采用横着 圆弧锉称 横向滚锉法。先按圆弧要求锉成多棱形,然后在顺着圆弧锉。锉削是手工操作,劳动强度大,效率低,对操作者姿势、动作要领要求准确。想要锉削好必须要多练苦练,才能达到一定水平。 电涡流传感器 : 电涡流传感器能静态和动态地非接触、高线性度、高分辨力地测量被测金属导体距探头表面距离。它是一种非接触的线性化计量工具。电涡流传感器能准确测量被测体(必须是金属导体)与探头端面之间静态和动态的相对位移变化。在高速旋转机械和往复式运动机械状态分析,振动研究、分析测量中,对非接触的高精度振动、位移信号,能连续准确地采集到转子振动状态的多种参数。如轴的径向振动、振幅以及轴向位置。电涡流传感器以其长期工作可靠性好、测量范围宽、灵敏度高、分辨率高等优点,在大型旋转机械状态的在线监测与故障诊断中得到广泛应用。 高速列车踏面清扫器 : 产品特点:采用气动式结构,具有体积小、重量轻、间隙调整灵活以及研磨子与车轮贴合性好、增粘效果好等优点。 修复方法: 1 . 如图 3 先在踏面中间用百分表找到圆周内的最低点作为基准点,再用样板如图 1 在踏面横向划一条线标上 3 个点如图 2
简介:摘要西门子S120系列的变频器应用的范围比较广泛,而且在应用的过程中发挥的作用比较显著,这个系列的变频器是西门子公司在研发过程中的一个主要品牌,主要功能作用是控制和调节三相交流异步电机的速度。但是在应用的过程中还是存在一定的问题,经常会发生故障问题,需要对这些问题进行深入的分析,并且采取有效的措施来解决这些问题,才能更好的发挥这个系列变频器的作用,才能更好的调节电机设备的速度。本文就西门子S120系列变频器常见故障及措施进行相关的分析和研究。
简介:摘要随着中国高速铁路大力发展,中国高铁线路相对集中在东南沿海和南部地区,在雷电活动较强烈地区,牵引供电接触网雷击故障多,须采取措施加以解决。重点介绍接触网用避雷器(旁置支柱复合绝缘子、带钢支架、脱离器)工艺设计及运用方式,使电气化铁路系统、电气设备在雷电过电压和操作过电压下,得到有效的保护。最后总结避雷器的安装结构方式及智能监控发展方向。
简介:摘要随着我国社会经济的不断发展,特高压输电项目的使用,可以对我国经济输电距离和质量进行显著的提高,同时还能降低在输送的过程中出现的电能损耗,对工程降低建设和使用成本、线路走廊节约及占用面积等方面有着积极的影响,高压输电工程在电力系统中较为重要,使用各项先进的技术提高工程的施工质量可以有效提高输电线路的工作,本文根据特高压输电工程中T2T-120双平臂抱杆在1100kV特高压输电工程组塔的应用进行分析,希望对未来我国进行特高压输电工程的建设提供一定的帮助。