简介:铁道技术研究所(RTRI,日本)进一步完善了早先研制的由永久磁铁励磁的封闭型同步牵引电动机。该电动机用于新一代市郊电动车组。电机采用了原理全新的冷却系统,其冷却效率为试验结果所证实。永磁体的最佳结构能提高反力矩,由此最大电流值得以降低。研究与计算表明,由于采用了新型牵引电动机,电动车组的能耗降低12%,噪音水平降低7dB。自通风异步电动机广泛用作铁道车辆的牵引电动机。但是,他们需要定期解体,以清理内部结构件。装在电动机轴上的风扇在高速旋转下,成为噪声源。显然采用全封闭式电动机可以避免这些问题,但是与强迫通风电机相比其冷却特性却相差很多。因此,全封闭异步电动机具有较小的输出功率,在相同的功率下具有较大的重量和体积。与此同时,以稀土元素为基础的永磁体领域取得的进步,使得有可能研制出大功率的由永磁铁励磁的同步电动机。在一般情况下,这种电动机具有较高的效率与异步电动机相比冷却消耗较小。因此RTRI的专家们着手研制全封闭式永磁同步牵引电动机,在外形尺寸相同的条件下具有较高的输出功率,与普通自通风异步电动机相比(见“ЖЕЛЕ3НьIЕДОРА”,2006,No10,28—34)特别适合于电动车组。因此,首先研制出140kW的全封闭式永磁同步牵引电动机,随后又为新一代市郊电动车组研制出了235kW的永磁同步牵引电动机。
简介:各位代表:2012年是“十二五”时期承前启后的重要一年,中国电器工业协会牵引电气设备分会第六届第四次理事扩大会议在沈阳隆重召开了。本次会议的主题是,深入学习贯彻党中央、国务院在“十二五”期间对经济工作的重大战略部署,以贯彻国务院《工业转型升级规划(2011-2015)》为重点,认真贯彻中国电器工业协会四届三次理事会议精神,回顾“十二五”开局之年牵引行业发展成绩及协会主要工作,分析牵引行业面临的新形势,规划2012年工作重点,聚全行业之力,完善结构调整,加强转型升级,为实现牵引行业平稳健康发展努力奋斗。下面,我代表理事会报告工作,报告分三个部。
简介:在同样的压缩比和同样的功耗情况下,采用喷射吸收冷凝的方式,其输气量要比各类压缩机及各类真空泵的输气量大的多。若把吸收及喷射两制冷原理结合起来进行制冷工艺流程设计,发现其经济性很强,曾有人试验对单一循环制冷系统加喷射器后的复合循环系统COP值有所提高;也有人分析比较了吸收喷射复合制冷循环系统和双效吸收式制冷循环系统在热力性能和流程方面的差异,并建立了两系统的热经济学模型,分别计算出余热型和直燃型冷水机组的主要经济参数,通过对结果的比较,发现余热型三压吸收喷射复合制冷系统比双效吸收式制冷系统经济。本文进一步挖掘的并非如此.还阐释了一种更为切实可行的节能效果显著的制冷流程设计方案,利用喷射泵压缩吸收双重作用,使系统结构更为简单紧凑,利用两级喷射的办法,使另一个发生器处于减压情况下工作,致使它能吸收低温热源而使溶液沸腾,并使冷剂蒸汽得到分离。这也是一个很有环保意义的制冷技术。