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259 个结果
  • 简介:摘要:新时期桥梁施工对技术的要求持续的提升,在满足基础技术水平的同时实施创新发展,对桥梁设计和施工质量的提升发挥重要的作用。体外预应力混凝土桥梁设计方法能够使桥梁使用寿命增强,桥梁投入使用之后方便开展养护工作。体外预应力混凝土桥梁设计的开展极大的促进了交通建设事业的发展。但是目前体外预应力混凝土桥梁设计方法的应用存在一定的缺陷,施工单位还需要做好详细的预防工作,强化控制措施的制定和实施,以保障桥梁的安全性和稳定性。

  • 标签: 体外预应力 混凝土 桥梁设计方法
  • 简介:摘要:桥梁是交通系统的重要组成部分,桥梁建设关乎着我国交通事业的发展。在现代社会背景下,桥梁的建设标准要求不断提高,因此,需要更多地借助技术创新来保证桥梁建设的效率和质量。体外预应力混凝土桥梁技术可以为桥梁建设提供有力支持,合理应用该技术,能够提高桥梁的耐久性和承载力,更好地规避裂缝等病害,进而延长桥梁的使用寿命,为我国交通事业的发展作出更大贡献。基于此,本文就体外预应力混凝土桥梁设计方法展开论述。

  • 标签: 体外预应力 预应力混凝土桥梁 设计方法
  • 简介:摘要:本文以混凝土工作性能为研究对象,探究其对梁体外观的影响。通过对不同混凝土配合比和材料性能的分析,结合实验测试和施工调整经验,浅析混凝土的流动性、坍落度、粘度等工作性能参数对梁体表面质量和外观的影响规律。通过收集大量数据和案例,得出结论并提出相关建议。

  • 标签: 混凝土工作性能 梁体外观 流动性 坍落度 粘度 含气量 水纹 气泡。
  • 简介:摘要:体外诊断试剂在医疗领域中扮演着至关重要的角色,它们是疾病诊断、治疗监测和健康评估的重要工具。据世界卫生组织统计,大约有70%的医疗决策基于体外诊断结果。因此,确保体外诊断试剂的准确性与可靠性对于提高医疗服务质量,甚至挽救生命具有不可估量的价值。

  • 标签: 体外诊断试剂 生产质量 控制要素
  • 简介:摘要:桥梁工程体外预应力加固技术,是通过桥梁构件外界面施加的应力束,完成对桥梁结构加固的一种加固施工技术。本文主要探析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点,以为相关工作和研究人员的工作和研究,提供有用参考。

  • 标签: 桥梁工程 体外预应力加固 技术控制要点
  • 简介:摘要:社会经济的发展,我国的建筑工程建设有了很大进展,在建筑工程中,外墙是非常重要的外观部分,其防水密封的施工质量,会直接影响到建筑外墙的防渗透能力,进而影响到建筑工程的整体质量。目前,建筑工程施工使用的外墙类型以多层建筑为主,这种形式的建筑外墙有诸多优点,但构件间的缝隙,使得该种形式的建筑外墙在施工时需要特别注意防水密封施工。本文首先对多层建筑混凝土外墙渗漏原因分析,其次探讨了多层住宅混凝土空心砌体外墙防水施工过程控制,以供参考。

  • 标签: 多层住宅 混凝土 空心砌体
  • 简介:摘要:体外预应力加固技术在桥梁维修中被广泛应用,以增强桥梁的承载能力和耐久性,修复已有的损坏部分,并延长桥梁的使用寿命。该技术包括安装转向装置和锚固系统、张拉预应力索以及补充补强材料等步骤。通过正确施工和质量控制,可以实现可靠的加固效果。鉴于此,本文围绕体外预应力加固技术在桥梁维修中的应用展开探讨,以期为相关工作起到参考作用。

  • 标签: 体外预应力加固 桥梁维修 承载力 耐久性
  • 简介:摘要:我国目前在交通运输方面取得了重大进展,但随着交通量的增大,许多桥梁出现了各种病害,需加固。而体外预应力技术是一种简单有效方法,其能提高桥梁使用性及承载能力。

  • 标签: 体外预应力技术 桥梁加固 应用
  • 简介:摘要:公路工程是现代交通基础设施建设中的重要组成部分,其质量和安全性直接影响着交通运输的效率和人民群众的生活质量。为了提高公路工程的承载能力和耐久性,预应力技术被广泛应用于公路桥梁和路面的设计和施工中。体外预应力技术是一种先进的预应力施工方法,其特点是在预制构件制作的过程中施加预应力,然后将构件运输到现场进行拼装,这种技术的应用不仅可以有效保证施工质量的一致性和可控性,还能减少施工时间和人力成本。因此,本文对体外预应力技术在公路工程中的应用进行探讨,进一步分析体外预应力技术的优势,希望为相关工作人员提供一定的参考。

  • 标签: 体外预应力技术 公路工程 应用
  • 简介:摘要:本文探讨了体外预应力加固技术在桥梁维修中的应用,分析了该技术的原理、优势及其在实际工程中的应用效果。通过对比传统加固方法,阐述了体外预应力技术的创新性和经济性。

  • 标签: 体外预应力 桥梁维修 加固技术
  • 简介:摘要:防爆叉车在具体的工程建设工作中属于重要的辅助设备,但车辆所需要具备的的安全防护性能,对于这类叉车本身的质量要求和安全系数要求也是非常高的。因此,针对这类叉车的点燃源头控制以及检验工作的开展也需要同步做好保障和优化工作,检验工作不仅要求细致性,更需要才操作流程上进行严格地规范和控制。作为检验技术人员,只有充分了解防爆叉车的结构和点燃情况,才能更进一步地做好相关地检验和控制工作。

  • 标签: 防爆叉车 点燃源 控制 检验
  • 简介:摘要:虽然现代社会经济迅速发展,使国家逐渐增强基础设施的建设,并且各个工程或者生产环节中,防爆叉车的应用也逐渐增多。目前,再许多具备高风险领域中,比如石油化工、燃气仓储以及危险化学品等容易燃烧或是爆炸的行业,必须选择运用防爆叉车。文章分析防爆叉车中最关键的部位是点燃,应当严格控制点燃这一重要部分,保障防爆叉车的安全、可靠的为之服务。

  • 标签: 防爆叉车 点燃源控制 检验检测
  • 简介:摘要:地铁网络运营工作的有效推进,在一定的层面上也为城市道路运输中客流量的缓解带来了良好的促进作用。地铁运营阶段其安全性是最为基础且重要的,因此,相关工作人员在地铁修建以及运维阶段,应该做好地铁风险的监控与管理,减少各种不合理因素出现的可能性。基于此,本文更是有针对性的从地铁风险监控管理的意义、地铁风险监控管理的主要方法,两个层面展开了更为细致的分析,以期为地铁风险监控管理工作的有效落实提供相应参考。

  • 标签: 地铁 风险源 监控管理 策略分析
  • 简介:摘要:当前国内的一部分老旧桥梁普遍都出现了老化的问题,这对桥梁的正常使用埋下了严重的安全隐患。为了能够提高桥梁运营的安全和质量,采用体外预应力加固技术对桥梁进行维修加固,逐渐成为了社会的热点课题。体外预应力加固技术不同于传统的加固工艺,其最大的优势就是对原结构主动施加预应力,能够在自重增加很小的情况下可大幅度改善和调整原结构的受力状况,并在此基础上恢复和加强桥梁的承载力。本文主要以体外预应力加固技术为主,对其在桥梁维修加固施工过程中的应用展开讨论。

  • 标签: 桥梁维修 体外预应力加固 加固技术
  • 简介:摘要:我国建筑工程行业和我国各行业的快速发展,安全管理要结合实际情况,根据工程特点来制定有效的管理制度,必须提高管理人员以及施工人员的安全生产觉悟,使其认识到安全生产的重要性,积极配合安全管理工作。只有在各个环节,给出基于行为的建筑工程施工管理安全管理的思路和理念,对存在的安全管理问题进行针对性的计划,避免建筑施工人员发生安全事故和降低安全风险的发生概率,才能尽可能地保证建筑工程安全施工。

  • 标签: 建筑 施工现场 安全生产
  • 简介:在2008年之前.外滩33号一直是一个被外滩遗忘的区域。在上海申办世博会成功以后.政府计划对该区域重新规划设计.并使其在2010年上海世博会上真正成为了外滩经典的源头呈现在世人面前。

  • 标签: 2010年上海世博会 外滩 设计 规划 花园 回归
  • 简介:摘要:随着时代的发展,我国社会发展与环节之间的关系日益严重,生态环境遭到破坏,能源消耗过大,因此节能减排的概念已经成为我国社会发展的重要目标。现阶段,节能减排的概念在各个领域中得到充分的体现,以制冷空调工程为例,在制冷过程中,其能源消耗过大,严重影响我国节能减排目标的达成,在一定程度上影响我国社会发展的进程。因此,为了缓解这一现象,积极开发地下冷运用在制冷空调工程中,进而缓解制冷空调工程能源消耗以及环境污染的问题。基于此,本文在节能减排的背景下,基于实验的方式,证明地下冷在制冷空调工程中应用的可行性,以室内外的空气设计符合的参数,基于相关理论分析制冷空调工程地下冷凝水的安装,对其实验的结果进行分析,进而为我国制冷空调工程的提供保证。

  • 标签: 制冷空调工程 地下冷源 应用 实验分析
  • 简介:摘要:近年来,随着我国经济的发展,人们逐渐开始关注城市建设,建筑业在众多行业中脱颖而出,对国民经济总量做出了巨大贡献。然而,与其他行业相比,它也具有更大的特殊性。在施工过程中,建筑工人需要做大量的高强度工作,其生产劳动也相对密集,因此建筑行业是一个高风险行业。本文主要研究施工安全重大危险的识别与预防。

  • 标签:     建设 危害识别 安全预防措施
  • 简介:摘要:公路勘察设计阶段会产生的很多数据,其来源、格式、时间、位置、结构和内容等有众多差异,难以实现利用的精确。因此,提出一种多异构数据融合先进技术。他能用大数据处理融合,关联公路多数据信息,实现公路勘察设计信息多准确,最终使公路工程各阶段科学地有效融合。该方法能在网络环境下,快速地提供公路多相关数据整体融合的服务,为智慧公路建设提供技术保障。

  • 标签: 模型 多源异构数据 融合 数据服务
  • 简介:摘要:本文利用贡水1960—2018年径流资料,采用Mann-kendall检验和小波分析法对赣江贡水径流演变规律进行分析。结果表明:年径流和枯水期径流呈增加趋势,丰水期径流呈减小趋势;年径流无明显的突变特征,从1970年中期以后径流呈增加变化;年径流存在28年的主周期,丰水期径流第一主周期为27年,枯水期存在7年的主周期。

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