简介:摘要:在焊接加热过程中,焊缝金属熔化,而熔化区金属温度很高,受热膨胀受到离焊缝较远的冷态金属的拘束,产生不均匀的压应力和压缩应变,当压应力应超过材料的屈服极限时便产生压缩塑性应变。在冷却过程中,己经发生压缩塑性变形的靠近焊缝两侧区域材料要自由收缩,同样受到周围金属的制约,因而受到拉伸将部分抵消加热过程中的压缩变形。同时焊缝金属凝固收缩也受到周围金属的限制,产生拉应力和拉伸变形,冷却阶段的塑性拉伸应变往往不足以抵消加热阶段产生塑性挤压变形,因此焊件中就会有压缩塑性应变保留下来,这样,在焊接接头区域就产生了缩短的不均匀应变,其大小和分布就决定了最终的残余应力和变形。
简介:摘要:随着社会经济的发展,产业形势和方向也发生了翻天覆地的变化,船舶工业的发展逐步进入了蓬勃发展的时代。现代船体结构件的组合主要采用焊接,焊接是一种将金属材料永久连接的工艺方法,在现代造船工业中得到广泛应用。但焊接施工过程中产生的内部残余应力会对结构性能产生一定的影响。应采取有效的控制措施,减少或消除残余焊接应力,以提高容器的结构稳定性。选择合适的船舶结构强度试验方法非常重要。船体内部的残余应力会直接降低船体结构的韧性和强度,并可能导致焊接结构出现裂纹甚至断裂。采取有效的控制措施减少或消除残余焊接载荷,对于提高造船构件的整体稳定性,避免破坏船舶极限强度的可靠性具有重要意义。
简介:摘要:近年来,科技迅猛发展,随着现代化科学技术的快速发展,我国的焊接加工技术也在不断发展进步,现代化焊接加工技术具有比较明显的技术优势,能够提高钢结构焊接的精细化水平。在钢结构加工中,焊接作为应用比较普遍的操作技术,在钢结构加工中应用焊接技术,能够加快操作速度,使钢结构加工更加便捷,节约大量的钢材。然而在钢结构焊接加工中,容易产生焊接残余应力,这也将对钢结构的形态产生不利影响。通常来看,在钢结构焊接中出现残余应力,主要是因为焊件的受热和冷却条件不均匀,所以导致钢结构出现热胀冷缩的反应,最终出现变形问题,这也将对钢结构的应用性能产生不利影响。钢结构是现代建筑主要结构,焊接钢结构残余应力会导致结构产生疲劳裂纹,导致局部受损并逐渐影响整个钢结构性能.我国从 20世纪 80年代开始进行焊接数值模拟的研究工作,考虑了材料的物理、力学常数随温度的变化,对一个简单的焊接模型进行了焊接过程的力学行为研究,表明线性单元在保证较高分析精度的同时,能够有效缩减计算时间,提高计算效率。