简介：建立铁路隧道整体式衬砌试件模型，进行地质雷达非接触式检测试验研究。试验结果表明：（1）采用地耦屏蔽天线对隧道衬砌进行非接触式检测是可行的。（2）随着检测距离增大，所获得的地质雷达扫描图图像质量降低。（3）采用400MHz地耦屏蔽天线，检测距离（地质雷达天线底面距衬砌试件表面的距离）不大于20cm的条件下，在地质雷达扫描图中可识别试验设计方案中预设的各种工况类型，而且衬砌背后回填不密实、空洞等的位置和范围都与天线密贴衬砌情况基本一致，满足地质雷达扫描图定性解释的要求。（4）地质雷达非接触式检测结果的误差范围接近接触式检测的情况，能够保证衬砌厚度检测值的准确性。本文研究成果将为研发快速、高效的隧道衬砌地质雷达检测装备，提供可靠的实践依据。

简介：本文以填土边坡相似模型的相似法则为依据，设计并完成了填土边坡破坏模式的系列相似模型试验研究，并着重对填土介质在降雨、非降雨、夯实与非夯实条件下的四种破坏模式做了对比分析和研究。指出不同条件下填土边坡具有截然不同的破坏模式，以往近似地沿用圆弧破坏模式对其进行稳定性分析和支护参数的设计不尽合理。

简介：全长粘结预应力锚索在我国应用最早，应用范围最广，针对全长粘结锚索不能作为永久支护的观点，详细论述了全长粘结锚索的防护原理，并用大量的事实证明全长粘结锚索在无腐蚀地层中完全可以用作永久支护。全长粘结锚索具有造价低、结构简单、施工速度快、能最大限度的调动岩体的自承能力、与无粘结锚索相比承载力更大、长期使用中外锚头无须特殊保护等优点，在无锈蚀地层中应当优先选用，但是，要注意遵循使用条件。

简介：全长粘结预应力锚索在我国应用最早，应用范围最广，本文针对全长粘结锚索不能作为永久支护的观点，详细论述了全长粘结锚索的防护原理，并用大量的事实证明全长粘结锚索在无腐蚀地层中完全可以用作永久支护。全长粘结锚索具有造价低、结构简单、施工速度快、能最大限度的调动岩体的自承能力、与无粘结锚索相比承载力更大、长期使用中外锚头无需特殊保护等优点，在无锈蚀地层中应当优先选用，但是，要注意遵循使用条件。

简介：无锈蚀锚索是探矿工艺研究所最近研制的一种新型非金属锚索。通过对国内外锚索索体、承压垫板、外锚具、附属零部件、张拉装置、锚索整体结构及锚索施工工艺的研究，以及两轮现场试验，结果表明无锈蚀锚索以其独特的性能，在特殊锚固环境中锚固，比钢锚索更有效、更可靠，因此具有极大的市场潜力。

简介：本文主要介绍了预制高强预应力混凝土格构研究、预应力锚索锚固段钢绞线应力分布研究（快速确定合理锚固段长度研究）等快速锚固技术的研究进展，分析了相关研究成果。通过本项目已开展工作的研究，旨在打下基础，并在以后的工作中重点对自承载式预应力锚索研究、快速确定合理锚固段长度方法研究、快速锚固智能张拉及监控监测系统研究等方面进行深入的研究，并通过其它相关快速锚固技术的集成，形成快速锚固技术的成套产品及工艺，努力为快速锚固技术的发展做出贡献。

简介：本文结合工程实践，根据吊脚桩支护体系受力原理和分步开挖工况，提出系统的“吊脚桩”支护体系计算模型。上部桩锚结构按“零嵌固”排桩模型计算，锁脚锚索通过抗踢脚稳定性验算来计算其承载力；下部岩层基坑分别按复合土钉墙模型进行圆弧稳定性验算和岩质边坡模型进行平面稳定性验算。

简介：不张拉锚索是一种新的大吨位深孔被动加固措施，它是一种安全、经济、有效、快速的边坡加固方法。文章叙述了它的由来、工作原理及受力特性，以及它的施工方法和效果，同时，也提出它的关键问题和适用范围。为开展不张拉锚索的研究，特撰写此文，征求意见，使之有适用性和广泛性，更加完善化。

简介：置入式可回收土钉，是在基坑土体中预成孔，将带有锚固节点的单根钢绞线外套隔离层后置入孔内，注浆后形成锚固体。待锚固体达到一定强度后，预张拉钢绞线再锁定，形成可回收的预应力土钉。基坑支护功能结束后，可将钢绞线回收并可重复利用。该技术主要解决基坑支护中土钉出红线受限制的问题。

简介：中铁西南科学研究院有限公司成立于1959年，主要从事地质灾害、隧道及地下工程、桥梁工程方面的科研、设计、咨询业务。2003年整合相关专业成立工程地质灾害防治研究所，专门从事地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程和岩土工程的勘察、设计和施工，拥有国土资源部地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程勘查、设计、施工四项甲级资质、建设部工程勘察（工程测量、岩土工程专业）乙级资质，

简介：中铁西南科学研究院有限公司成立于1959年，主要从事地质灾害、隧道及地下工程、桥梁工程方面的科研、设计、咨询业务。2003年整合相关专业成立工程地质灾害防治研究所，专门从事地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程和岩土工程的勘察、设计和施工，拥有国土资源部地质灾害危险性评估、地质灾害防治工程勘查、设计、施工四项甲级资质、建设部工程勘察（工程测量、岩土工程专业）乙级资质，

简介：预应力锚索技术是进行滑坡治理、边坡锚固等地质灾害治理施工中的常用技术，传统锚索内锚头自由地搁置在内锚固段孔内，在无预应力状态下进行内锚固段注浆，而自承载式预应力锚索在有预应力的状态下注浆，有利于充分发挥浆体材料及岩体的力学性能。对于中硬以下碎裂岩层，采取在锚固段进行扩孔，在扩孔段安装自承载式锚索承载体，承载体扩体后，利用孔壁的摩擦力和扩孔段端部的承载力进行初张拉锁定。因此需要研究一种适用于中硬以下岩层（抗压强度小于30MPa）且适合使用空气潜孔锤钻进工艺的扩孔钻具和钻孔工艺，通过进行扩孔钻进室内试验，结果表明所研究的扩孔钻具和工艺能够实现在锚固段进行孔内扩孔。

简介：抗浮锚杆是用于抵抗地下水浮力作用的结构，其破坏主要包括杆体与土体界面的破坏及杆体自身的破坏；通过研究杆体自身结构及配筋，搜集行业相关规范，对锚杆（索）裂缝宽度控制进行补充和完善，对不同K值的锚杆（素）进行计算和分析对比；最后针对抗浮锚杆（索），提出较为合理的最大裂缝宽度限值及工程应用中的相关结论。

简介：目前国内运行十年以上的预应力锚索绝大多数采用的是全长粘结工艺。使用这一工艺的锚固工程长期运行效果如何，会不会成为重大工程的隐患？本文采用归纳分析国内外锚固工程失效案例和漫湾水电站服役20年锚索现场开挖试验两种手段，从防止锚索失效、阻止钢绞线锈蚀和岩土锚固效果等三个方面，对全长粘结预应力锚索长期运行效果问题进行了初步探讨。最终得到如下结论：①全长粘结工艺可以提高预应力锚索的长期运行安全性能。锚索损伤失效存在“从局部开始进而迅速损伤演变导致整体失效”的发展规律。全长粘结工艺能够有效的截断“一处断，整根完”的失效链条，从而，提高预应力锚索的长期运行安全性能。②水泥砂浆可以起到很好的防锈效果。研究表明：全长粘结工艺预应力锚索运行若干年后，有砂浆握裹部位，仍然基本无锈蚀；无砂浆或砂浆握裹不良部位，则有坑蚀发生。③全长粘结工艺可以联合孔壁围岩共同作用，从而达到较好的岩土锚固效果。

简介：锚杆广泛应用于煤矿巷道支护当中，但是其参数设计方法却各不相同。本文结合乌兰矿地质条件，应用非弹性区理论和组合拱理论确定了乌兰矿52下49机巷的支护参数，对该巷道的支护提出了合理的设计方案，实现了工程的顺利完成，并为乌兰矿其它巷道提供工程经验。

简介：高压旋喷自带钢绞线锚杆是一种新型锚杆。本文介绍了三根新型足尺锚杆抗拔破坏实验的情况，并与二根足尺传统锚杆的实验结果进行了对比，为在工程上推广应用高压旋喷自带钢绞线锚杆提供了较完整的试验资料，对该锚杆在工程上的推广应用具有指导意义。

简介：由工程地质图可以看出，C区边坡岩体主要是云母片岩，岩体中分布较多的断层，从而造成边坡处于接近极限平衡状态，在进行进一步深部开采过程中极易发生失稳，因此必须对其采取一定的加固措施。本文采用极限平衡方法，对白云东矿C区边坡进行稳定性分析，从而针对性地提出C区边坡的综合治理方案：1516m平台到1544m平台进行削坡卸载，1544m以下边坡进行锚杆、预应力锚索和喷射混凝土综合处理，同时1544m平台还进行注浆加固处理。分析表明：经过综合治理方案处理后边坡稳定系数有很大提高，这保证了矿山的安全生产，同时也对不同区域滑体及高陡边坡的加固方案和参数在理论上予以研究论证。

简介：针对青岛地铁某区间隧道穿越富水砂层施工中发生的坍塌事故，总结了区间隧道坍塌的原因。同时结合工程地质及周边场地条件，提出了应对坍塌处理的技术措施。并针对区间穿越地层的工程地质条件，提出了隧道穿越富水砂层的技术措施以避免隧道开挖过程中坍塌事故的发生。通过总结隧道穿越富水砂层的坍塌事故的原因及处理技术措施，对于隧道穿越类似地层具有重要的工程借鉴意义。

简介：针对青岛地铁某区间隧道穿越富水砂层施工中发生的坍塌事故，通过分析周边环境及工程地质条件，总结了区间隧道坍塌的原因。同时结合工程地质及周边场地条件，提出了应对坍塌处理的技术措施。通过总结隧道穿越富水砂层的坍塌事故的原因及处理技术措施，对于隧道穿越类似地层具有重要的工程借鉴意义。

简介：盾构在砂卵石地层中穿越河流，如何控制因开挖造成的沉降是施工的重点。本文结合北京地铁某盾构区间穿越昆玉河试验段工程实例，并对监测数据进行分析，研究盾构法在砂卵石地层中穿越河流减小沉降的技术。