简介：青岛城阳区低地板有轨电车由3个动车组成，采用捷克斯柯达FORCITY15/27车型的液压制动系统。首先介绍低地板有轨电车制动系统具有的制动功能，然后分析液压及磁轨制动系统的结构组成和各主要部件主要功用，最后着重介绍液压制动单元的工作原理。

简介：针对CCBⅡ制动机电子制动阀（EBV）的各种故障问题，对EBV故障情况进行分类，并逐一分析故障原因，结合EBV的实际工作情况，提出EBV故障检测与自动转换装置设计方案。

简介：防抱制动装置大幅度改善了汽车制动性能。但如使用不当，亦会出现不良后果。为充分发挥防抱制动装置的优势，必须正确使用，本文重点介绍使用防制制动系统的要点。

简介：为了有效解决列车紧急制动距离超标的问题，提出清洁制动的概念，即为了清洁制动摩擦副而施加的纯空气制动。详细介绍清洁制动的基本控制策略，分析了清洁制动的开始阶段、过程控制阶段、结束阶段等具体控制方案，并对清洁制动的维护设置进行了阐述。

简介：日本铁道综合技术研究所在国土交通省的资助下，研究开发不用压缩空气而是用电力驱动的摩擦制动装置。它可用于轻轨车辆或JR既有线及民营铁路车辆上。不用压缩空气设备，可减轻车辆重量。这种电动摩擦制动装置已在鹿儿岛市交通局1000型超低地板路面电车上使用。该制动装置由内置电动机产生推力压住闸瓦实现制动，当此力取消后，通过缓解弹簧使闸瓦松开。

简介：

简介：简要分析城市轨道交通系统列车再生制动的物理过程及再生制动能量转化与传递过程，推导出单列列车处于再生制动工况时产生电流的计算公式。

简介：

简介：室内外试验证实石灰粉煤灰类基层材料具有显著的施工碾压可延迟特性,延迟后的二灰材料在强度、密度和含水量等方面都会产生一定的变化.理论分析认为这种特性的形成在于粉煤灰的结构相对稳定与石灰反应的程度初期缓慢所致.

简介：为减少中途车辆制动故障的发生，对当前货车制动故障的原因进行分析，并提出了提高检修质量，加强与外单位联系，提高车站外勤的判断能力，注重手闸检查等改进建议。

简介：

简介：根据“五步闸”制动机试验标准,采集标准制动机试验样本,建立制动机正常、异常和故障判断的数据库;利用地面分析软件形成的数据进行分析,并得出制动机性能质量的结论.

简介：通过对旅客列车制动故障种类和数量统计，分析了旅客列车制动故障产生的原因，提出了提高制动阀检修质量，加强旅客列车管系检修和基础制动装置质量，提高客车运用制动故障应急处理能力的措施，以确保客车的运行安全。

简介：正随着我国铁路"提速、重载"的并举发展,铁路货车由60t级向70t级全面升级换代,既有货车120km/h提速改造完成,极大提高了铁路运输能力和运输质量,取得了良好经济和社会效益。为了确保货车安全运行,检查确认货车制动性能是否良好尤为重要。列检作业场是检查货车制动性能的主要场所,为了模拟机车对货车进行制动性能试验,在机车所用DK-I型制动机基础上,研制出适于列检作业场专用列车电控制动试验装置。通过现场反复测试、改进和完善,该装置能够满足现场实际需求,投入使用后提高了货车制动试验效率和质量。

简介：通过对脱轨制动装置故障调查，对影响脱轨制动装置质量问题进行了分析，提出了提高源头检修质量、把好运用检修质量等提高脱轨制动装置质量的具体措施，以提高脱轨制动装置检修的源头质量确保其对脱轨安全事故的有效控制作用。

简介：为满足城市轨道交通列车制动系统通信过程中对数据传输可靠性和稳定性的要求，提出采用控制器局域网络（CAN）总线技术作为通信技术协议的方案。介绍CAN总线通信协议的特点，基于STM32芯片，设计CAN通信模块，用于城市轨道交通列车制动系统，并编写CAN通信程序，实现制动系统的互联互通，通过现场调试验证，CAN总线通信在可靠性、传输速度等方面都能达到使用要求。

简介：机车风管密封性能关系到机车的运用安全。为有利于机车现场维护，从管接头、风管布置、风管固定等角度分析研究了保证机车风管密闭性的方法，并为机车设计提供了参考意见。

简介：介绍了货车脱轨自动制动装置的基本结构，分析了在运用过程中的常见故障与处理方法。针对具体故障，提出了改进检修方法、采用新材料、调整集装箱的起吊作业方式等措施，以减少脱轨自动制动装置故障的发生，避免脱轨事故扩大，降低事故损失。

简介：介绍旋压密封式制动缸组装台和旋压密封式制动缸气密性及勾贝平稳性试验工装的改进，解决了组装及试验过程中存在的问题。

简介：对客车盘形制动装置运用中单元制动缸产生抱闸不缓解与漏风故障的原因进行分析，制定处理方法，并提出合理化建议，努力减少单元制动缸抱闸与漏风故障，确保旅客列车安全运行。