简介：

简介：9月18日，深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式，市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同，各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。

简介：最近，一种使用寿命至少50年的塑料轻枕在德国一家化工厂的铁路专用线上开始试用。这种塑料轻枕采取玻璃纤维增强的聚氨基甲酸乙酯材料制成，由日本Sekisui化学公司生产，其长度可在2200mm至4500mm间变化。

简介：论述了CRH2和CRH5动车组列车信息控制网络的基本原理和功能,并对这2种动车组列车信息控制网络的结构、网络协议和其中的关键技术进行了对比。可以看出,CRH2网络采用通用网络协议和多重冗余,可靠性强;CRH5采用列车网络专用协议,层次清晰,功能强大。

简介：<正>1概况西安地铁5号线1期工程西起和平村,东至纺织城火车站,大致呈东西走向,全长25.24km,其中地下线24.04km、高架线1.05km、地面线0.15km。共设置20座车站,全线共设2座主变电站,分别位于和平村站和岳家寨站。工程计划2014年下半年开工,2018年建成运营。土建设计5标段位于全线东部,包含2站4区间,即太乙路站、兴庆路站、李家村站—太乙路站区间、太乙路站—兴庆路站区间、兴庆路站—青龙寺站区间、青龙寺站—岳家寨站区间。

简介：介绍了电力贯通线分断装置的作用、运行环境和特点。根据国家对建筑物电子信息系统防雷的要求．提出了分断装置防雷的基本原则、防雷系统的方案及构建，以及如何选择合适的电源和信号防雷保护器，配以相应的联结方式，达到对雷电波泄流和衰减的目的。

简介：本文以大秦重载线路钢轨防断管理为实例,从钢轨伤损的种类、钢轨伤损的原因、钢轨探伤方法、设备维修养护、考核激励机制的方案阐述加强钢轨防断工作的管理方法,以满足大秦线重载运输安全的需要。

简介：针对湘桂线黎塘Ⅰ、Ⅱ场三显示出发信号机在摘灯泡试验或红灯主、付灯丝均断丝时，相应的微机监测报警系统未报警，影响正常行车及安全的问题，分析了不能正常报警的原因，提出了改进原设计灯丝报警电路的方案，通过改进方案的实施，有效地解决了红灯双断丝不报警的问题，消除了隐患，确保了行车安全。

简介：成都地铁2号线列车运行是基于移动闭塞信号车载系统控制的，具有列车自动驾驶功能。结合运营中出现的列车停站精度较差情况，综合分析系统运行数据与设计文件，提出改进、测试方案，并对测试结果进行分析，进行列车的制动能力验证。

简介：通过实例分析西江下游某特大桥主墩桩基发生断桩后的处理，首先采用接桩方案后在桩周旋喷注浆围幕，然后再采取高压旋喷切割缺陷砼，最后进行压浆加固处理。

简介：结合红灯转移、应答器设置、轨道电路编码和列车运行规则等情况,对采用CTCS-2级列控系统的特殊站场,红灯断丝转移区段轨道电路编码设计方案进行探讨。

简介：本文结合新疆喀什机场道面工程，从施工的角度提出了降低水泥混凝土道面断板率的主要措施。

简介：针对南宁铁路地区10kV配电网用户多、负荷重、供电臂长、回路多，一旦线路故障，只能通过人工查处，导致多用户长时间停电，严重影响铁路运输及地区供电问题。通过对配电网进行改造，应用故障分断装置实现配电网自动化，以减少故障排除时间，提高供电的可靠性。

简介：为了满足国内轨道交通旅客运量增长和国际联运的发展需要，新一代TalentOEBB系列电动车组列车，已经开始交付运营，这样，在奥地利铁路网上运营的数量将增加至156列。

简介：2011年4月22日,太原铁路局科委组织有关专家对太原电务器材厂、太原市京丰铁路电务器材制造有限公司研制的＂DBQ限时断相保护器＂进行了技术鉴定。

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简介：正Relion产品家族可为发电、输电、次级输电、变电、配电中各种对象应用提供全面保护、控制、监视、测量、自诊断等一体化方案。其中在城市轨道交通系统应用的有615,630系列保护测控装置。615系列保护测控装置615系列保护测控装置为电力系统和工业配网各种应用提供全面的保护、控制、测量、监视与自诊断功能,并为不同的应用提供多种标准配置。其特点包括:针对中国市场的需求,特别推出相应版本为馈线、线路差动、电机和变压器提供多种标准配置

简介：党的十八届三中全会作出了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,明确提出推进国家治理体系和治理能力现代化,要处理好政府和市场的关系,使市场在资源配置中起决定性作用和更好地发挥政府作用,政府要加强发展战略、规划、政策、标准等制定和实施.坚持问题导向、适应国家治理体系和治理能力现代化、完善市场机制已成为交通运输部实现职能转变、提升服务质量的切入点.

简介：朔州工务段针对3月份易发断轨的实际，在加强防断“五道防线”检查的基础上，运用科技手段筑牢最后一道防线。这个段10个探伤班组全部使用JGT-10数字钢轨探伤仪，自动记录钢轨伤损检测数据，段检控中心专人对20台探伤仪每天的检测数据在24小时内进行回放分析，对显示有疑问的钢轨．当日组织技术精湛、经验丰富的探伤人员深入现场进行复查。确定该处是否伤损。

简介：中高职衔接＂3＋2＂模式是构建现代职业教育体系中达到对口贯通、分段培养的有效途径之一,而人才培养目标的确立是整体模式构成的核心。分析铁道工程专业＂3＋2＂模式人才培养的目标,系统考察在中高职衔接目标制定中铁道工程专业所具有的特殊性,论证＂3＋2＂模式人才培养目标对专业的特点与行业用人机制特征的适应性,提出人才培养目标衔接的原则与途径。