学科分类
/ 1
8 个结果
  • 简介:减速顶头螺栓安装是否符合要求,这对于保证减速顶的正常工作,提高头螺栓的使用寿命,有着很大的内在联系。本人就头螺栓的装配要点,巡检中注意事项,螺栓折断的原因及处理方法,提出一些粗浅的看法。

  • 标签: 减速顶 双头螺栓 折断原因 安装要点 巡检 故障
  • 简介:TDJGS型临界速度减速顶和TDJD型平板阀单向减速顶一、TDJGS型临界速度减速顶目前,由于我国经济的迅速发展,铁路的货物运量急剧增长,尽管我们进行了驼峰自动化改造,推广了微机控制缓行器、减速顶等多种制式的自动化驼峰,提高了编组站的编解能力。但...

  • 标签: TDJGS型 双临界速度减速顶 TDJD型 平板阀单向减速顶 铁路编组站 结构特点
  • 简介:结合减速顶维修工作技术含量比较高的特点,根据哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所在减速顶维修方面多年积累的经验和体会,总结出一套切实可行的针对维修人员的培训模式,而这些模式也仅是整个培训模式的一部分,今后还需不断的发展和完善。

  • 标签: 减速顶 维修 培训 模式
  • 简介:以WKT-1型可控停车器为例,计算停车器的制动能高同时结合综合自动化编组站的实测数据,对停车器在调车场尾部的布置模式进行了分析和论述。

  • 标签: 调车场 可控停车器 制动能高 布置模式
  • 简介:铁路编组站是铁路枢纽的核心,是重要的车流集散基地,在完成铁路货物运输任务中起着举足轻重的作用。建国四十年来铁路建设的实践证明,在为实现大幅度提高铁路综合运输能力的目标而千方百计提高铁路线路区间的通过能力的同时,必须超前提高铁路枢纽编组站的设备能力,并保证一定的能力储备,使铁路“点”、“线”能力相互匹配、协调发展。1建国后编组站的建设和目前编组站状况我国铁路编组站的发展始于五十年代初,当时,调车采用平面调车,使用人工扳道、手闸制动。五十年代末期,编组站调车设备有了改善,修建了简易驼峰,之后安装了道岔电气集中操纵的设备和调车信号,采用以铁鞋为主、手闸制动为辅进行调速和目的制动。六十年代,我国仿制成了用作间隔制动的车辆减速器,首先在苏家屯站使用,相继陆续建成十一个

  • 标签: 中国 铁路 编组站 中小驼峰设备 发展 维修管理