简介:广西路桥总公司是广西最大的专业路桥施工企业,“九五”期间,公司共承接工程任务62.8亿元,完成工程施工产值50亿万(未包括国外产值),成为广西路桥建设的主力军。五年里,公司内部管理不断加强,经济效益逐年递增,实现利税达3.9亿元。但从今年施工情况来看,公司在生产、效益上出现了滑坡的现象,前三季度共完成施工产值5.6亿元,只占年度计划的41%,比去年同期下降了34%,企业出现了前所未有的经营亏损,造成这种状况的原因主要有:1.施工任务严重不足1996-1999年四年间,由于建设出海大通道,各地高速公路路基施工相继开工,公司累计新接任务37.4亿元,平均每年达9.35亿元。而2000年随着大西南出海主通道建成通车后,公司当年新接任务仅有6.5亿元;而2001年上半年,新接任务也仅有2.6亿元。2.资金拖欠严重近几年来,由于有些部门执法不严,违法不纠。加上权力进入市场,有些“包工头”用不正当的手段,利用行贿、挂靠、串标、压价等手段承揽工程,使得“僧多粥少”的建筑市场竞争异常激烈,投标项目不但单价较低,而且工期紧,竞争压力越来越大。公司上半年由于施工任务不足,只能压抵标价,忍痛让利,以获取施工任务,而一些施工项目因资金不到位,公司不得不带资施工,直接影响了企业的经济效益。公司上半年所承建的工程中有5个项目就是因为资金的影响而使得施工不能正常进行,至报告期建设单位共拖欠工程款上亿元,不仅造成公司的亏损,还削弱了公司路桥员工的斗志。3.政治思想工作淡化,管理跟不上几看来,公司的经济效益虽然取得了很大的突破,但很多工程项目的经营管理水平却有滑坡的趋势,有部分人放松了劳动纪律和现场管理工作,各项规章制度执行不�
简介:企业兼并是市场经济的产物,在成熟的市场经济国家,企业兼并已经历了一百多年的历史,成为了一种经常性的普遍发生的经济行为。我国的企业兼并开始于八十年代中期,与国外市场经济发达的国家比较而言,只能说刚刚起步。目前,对企业兼并我国存在着种种不同的观点,下面让我谈谈自己的看法。一、国外市场经济发达国家企业兼并析评在国外市场经济比较发达的国家里,企业兼并作为一种普遍的经济现象,规范而有序的进行着,每年都有成千上万的企业被兼并。从19世纪末开始,以美国为主的市场经济国家企业兼并大致经历了四次高潮,每次高潮均具有各自明显的特征。第一次兼并高潮(发生在19世纪末至20世纪初)以横向兼并为主,由处于同一领域或部门
简介:近年来,我们在调查研究和统计执法检查工作中发现,一些企业的统计部门和统计岗位被撤销或合并,统计人员变动频繁:许多新成立的企业没有建立规范的企业统计制度,甚至没有明确设立统计职能部门和统计工作岗位,统计报表由财会人员或其他部门的人员代填代报,企业统计基础工作明显减弱,统计数据质量下降趋势。之所以出现这些问题,我认为主要是统计管理体制和统计内容不能很好地满足企业管理者追求企业盈利的决策需要,导致了市场经济条件下统计工作在企业管理中地位的下降。那么我们就应该考虑,怎样进行改革,才能建立更为有用有效的统计制度。所谓统计制度,我以为主要应包括两个方面,一是管理体制及其运行方式的确立,二是统计内容及其计算方法的确定。