简介：高速变低速，公路变私路，这不是路的问题，是管理体制缺少一条“高速公路”，官本位的意识中只知自己方便，不知何为高速、为谁高速，政治上有一条上下贯通的高速公路。才能保证地面上的高速畅通无阻

简介：在挪成，人们注意到蜜蜂数量的下降，并为这种状况深感担忧。他们决定要创建一条“蜜蜂高速公路”，在首都奥斯陆的城中心为蜜蜂提供安全港。

简介：高速公路限速标志标明的速度,既是车辆驾驶人安全行车的法定约束值,也是公安交通管理部门认定与处罚超速违法行为的法律依据。其限速值设定的科学与否,限速标志牌设置的规范与否,对于高速公路行车安全与高效以及公安交通管理执法规范化至关重要。文章结合山西省高速公路限速论证工作实际,针对我国高速公路超速违法行为认定与查处现状问题,对高速公路限速值设定的科学合法性、限速标志设定的规范合理性进行探讨,以期对实践部门的限速设置有借鉴作用。

简介：台金高速公路是沟通浙江腹地与东部的高速干线公路，它包含全长7，6公里的苍岭特长隧道群。苍岭特长隧道群交通安全管理的难点主要是：进出隧道视觉适应困难，特长隧道除险施救困难，坡道路段事故防范困难。落差路段加固设施困难，车流增加有效管控困难。对此应建立适应苍岭特长隧道群交通安全管理的警务机制，包括建立有效联勤联动机制，建立综合动态管控模式，优化复杂路段行车环境，净化路面整体行车秩序，布设立体安全宣传网络。

简介：

简介：山区高速公路交通事故的数量较一般高速公路要多，后果也更为严重。山区高速公路交通事故特点呈“五多”现象：追尾事故多，隧道事故多，上坡落坡事故多，连锁事故多，弯道事故多。原因为道路设计标准较低。车辆速度差过大，标志设置更新不及时，大流量对安全影响显著。减少山区高速公路的交通安全隐患主要措施有：建设港湾式停车带和避险车道，设置符合道路实际的标志，进一步加强管理与服务，控制高峰流量。

简介：<正>当今世界正步入信息时代,信息成为经济发展的战略资源和独特的生产要素。经济的竞争实际上演变为信息的竞争,谁首先掌握了信息,谁就拥有主动权。因此,无论是发达国家还是发展中国家,为了保持在下个世纪的竞争力,都在抢占信息化这一“制高点”。最近,美、日等国又相继提出并投入巨资加紧开发建设“信息高速公路”,引起国际电局界和各国政府的普通关注。因为,它的建立不仅仅是一场技术革命,还将给世界经济和人们的工作、生活方式带来根本性的变革,从而开辟信息时代的一个新纪元。“信息高速公路”的由来和内容早在1964年,美国兰德公司的研究员巴兰就设计了一种具有通信中心、中央转换和控制的交互式电脑网络。与传

简介：安徽皖通高速公路股份有限公司成立于1998年8月15日，同年11月13日在香港H股上市融资，成为大陆在香港上市的第一家H股公路公司，也成为安徽省迄今为止惟一的一家公路上市公司。

简介：全国政协委员宋振铎近日疾呼：“该管管高速公路收费问题了。”宋振铎引述了一份外国评估报告的数字：全世界收费高速公路总里程约为14万公里，其中近10万公里在中国。美国90％的高速公路不收费。

简介：经市人民政府批准,同意核定丹拉公路天津南段高速公路车辆通行费收费标准。现将有关事项通知如下:一、车型分类和车辆通行费收费标准(一)一类车:7座以下客车,2吨以下(含2吨)货车,行驶全程收费47元,每车每公里0.71元。(二)二类车:8座至19座客车,2吨至5吨(含5吨)货车,行驶全程收费63元,每车每公里为0.95元。

简介：祝贺太旧高速公路东西两段竣工通车本刊编辑部金风送爽，又值国庆佳节。今年的国庆，对山西人民来说，是喜上加喜。因为太旧高速公路东西两段，经过５万名筑路员工两年的艰苦奋战，现在如期高标准、高质量竣工通车，取得了太旧工程的第一阶段胜利。这是全省人民的一件大喜...

简介：近年来,高速公路超速行驶问题越来越严重.高速公路的超速行驶有着它的特点和特殊原因.预防高速公路的超速行驶,首先要健全法律法规,加大对超速行驶违章的处罚力度;其次要加大科技投入,运用科技手段巩固证据,遏制超速行驶;第三要利用各类媒体,采用多种方式加大对超速行驶危害性的宣传.

简介：目前．全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路．通车总里程超过了23万公里。高速公路长度排第四的德国，拥有1．1万多公里高速公路．其中建于1932年的波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路，现仍在使用。笔者2008年随团经德国杜塞尔多夫——科隆——法兰克福——慕尼黑．而后进奥地利这样一条高速公路线路游览．在旅途中又与导游、意大利司机和有关交通人士探讨．感触颇多。德国高速公路不限速、不收费，事故率低，质量好，科技化程度高。

简介：<正>21世纪,中国将实现现代化.这是亿万民众的心声,这是跨世纪的呼唤.在这震撼神州的呼唤声中,辽宁的“沈大”、广东的“广深”、江西的“昌九”等高速公路经济带,以及江苏的“苏锡常火炬带”、长江流域的“黄金水道开发带”,像一条条昂首欲飞的蛟龙,涌动华夏大地.迎着这跨世纪的呼唤,省委、省政府抓住成渝高速公路全面贯通,“九五”计划实施之机,决定全面启动成渝“一条线”,构造巴蜀经济腾飞的“脊梁”.本世纪20年代,一批留法归来的四川学者提出,把成渝一线建成巴蜀经济的“脊梁”.多少年来这仅仅是一个梦.今天,这个梦能圆吗?1927年4月3日《民声报》载:来自成都、广安的胡友朋、张敬学等一批留法归来的学者,分别在成都、资中、重庆等地发表演讲,呼吁将成都至重庆一线建设为巴

简介：本文指出了我省高速公路管理中存在的主要问题,并针对这些提出了改革管理体制,加强法制建设,积极推进多元化经营等对策建议.

简介：<正>津政发[2007]61号各区、县人民政府,各委、局,各直属单位:按照《中共天津市委、市人民政府关于重点抓好20项民心工程以崭新面貌迎接奥运会的决定》(津党发[2007]17号)要求,动员全市各方面力量,搞好人市公路和高速公路环境综合治理,是深入贯彻落实市第九次党代会精神,加强城市规划建设管理、关注和改善民计民生,

简介：高速公路交通标志是高速公路的重要组成部分,是向驾驶员传递交通信息的工具.从对高速公路的实地调查来看,当前我国高速公路交通标志的设计、设置、使用中存在一些问题,应从数量质量兼顾,动静结合,平衡创新与规范,路段和外围总体配套等方面入手加以改良.

简介：根据驾驶员在高速公路驾驶中爆胎遇险的切身体会及专业研究,对高速公路爆左前轮撞击右护栏爆右前轮撞击左护栏的相关因素从爆胎的特点、车辆的运动及车轮轨迹、驾驶员的操控等方面进行分析。由于爆胎事故危害性大,特将预防爆胎的相关知识、驾驶员应注意的问题、正确地处置方法一并阐述,以便管理和驾驶人员学习、借鉴。

简介：道路交通安全管理是一项社会工程,必须社会力量共同参与,齐抓共管:一、与业主建立道路交通安全管理机制.二、与当地政府、公安机关建立快速联动机制.三、与路政、施救单位实行联动管理.四、与高速公路客运单位建立路面信息实时反馈机制.五、争取沿线单位的支持,解决好行人进入高速公路的问题.六、与各新闻媒体建立良好的合作与联系制度,拓宽安全宣传渠道.七、建立多点快速抢救事故伤员的"绿色通道".

简介：<正>天津市人民政府令第56号《关于修改〈天津市高速公路路政管理规定〉的决定》已于2004年6月21日经市人民政府第30次常务会议通过,现予公布,自2004年7月1日起施行。市长戴相龙二○○四年六月三十日