简介：根据航线统计表明，数次遇到在更换A320刹车组件后在完成相应的排气程序时，遭遇排气困难或排气不畅的的现象，主要表现为：操作人员在踩下刹车脚蹬后，刹车组件排油口突然排不出油。

简介：采购决策是一项系统性工作，并且对航空公司运营保障和维修成本会产生重大的影响。本文重点对影响航线可更换组件（LRU）采购决策的因素作了分析，并简要阐述了决策的方法。

简介：企业集团的规模大型化、管理与控制结构层次化、成员企业间利益共享等特点对ERP系统提出了新的功能需求．本文在分析集团版ERP系统功能需求的基础上，提出面向企业集团应用的ERP系统功能组件框架，将其划分为集团核心层功能组件、成员企业层功能组件及公共组件三大部分，并对各部分的组件做了进一步阐述，最后讨论了集团版ERP组件框架的技术需求。

简介：　　一、引言　　以罗默和卢卡斯为代表的新经济增长理论认为经济增长的最终源泉是科技进步,依靠科技进步促进经济跨越式发展已经被不少国家及地区所证实,科技进步则同科技投入与产出效率密切相关.……

简介：　　企业R&D能力是衡量一国的国际竞争力与经济发展潜力的重要指标.为了促进企业进行R&D活动,提高企业的国际竞争力,美国利用税收政策的调控功能,实施了一系列有条件限制的R&D税收激励政策.……

简介：阐述了国际化多重R＆D联盟的概念，并构建了用于分析R8LD联盟的过程模型，在此基础上对国际化多重R＆D联盟的特点及其所遇到的挑战进行了探讨。最后，针对不同类型的国际化多重R＆D联盟如何选择合适治理模式的问题，提出了一个理论分析框架。

简介：

简介：摘要： 随着《创造营 2019》出道的男团 R1SE的团综《十一少年秋天 ·炸裂狂想曲》的播出，创新的跨次元模式吸引了大众的喜爱和业界的关注，节目透过偶像男团的视角，把中国不同群体中的青春同龄人们推向前台，双方打破偏见的同时更实现了交叉赋能，如同每一位年轻人都努力探索自我边界， R1SE 也在这一过程中，以音乐为桥梁，实现了从表演者到表达者的蜕变，并将正能量的价值观予以传递，呈现当代中国青年新风貌 。本文基于接受美学的角度，运用期待视野、隐含的读者、召唤结构等原理解读R1SE团综跨次元模式的成功原因。

简介：摘要 R&D 是衡量一个国家或地区科技活动和科技投入水平的重要指标，各个国家或地区的科技、经济、社会发展程度直接受到 R&D 投入力度的影响。通过对江苏省 R&D 经费投入的时间序列变换特征进行分析 , 建立指数曲线预测模型和 AR(2) 时间序列预测模型的组合预测模型 , 对江苏省 2020 — 2022 年的 R&D 经费投入的发展变化趋向进行预测。

简介：高新技术企业充分披露研发信息，将有利于信息使用者对企业的业绩和发展做出正确的评价。本文随机抽取深市106家高新技术上市公司的2005年年报作为样本，调查了高新技术企业的R＆D披露情况，并通过与薛云奎2001年的调查结果进行比较，发现高新技术上市公司R＆D信息披露始终处于不充分披露状态。

简介：【材料】下面，是某省职工基本养老保险调研报告的一部分：2015年，全省城镇职工基本养老保险基金总收入1505亿元，比上年增长15．5％，其中征缴收入876亿元，比上年增长15．3％；各级财政补贴基本养老保险基金251亿元。全年基金总支出1185亿元，比上年增长21．6％。截至2015年末，全省参加城镇职工基本养老保险人数为1793万人，比上年末增加86万人。

简介：R＆D团队是企业技术创新的重要组织形式。本研究从变革型领导这一视角探讨了其对R＆D团队创新绩效的影响及中介机制。本文运用结构方程模型方法，通过对316个R＆D团队样本的实证研究发现，R＆D团队领导者的变革型领导风格对团队创新绩效有积极影响，而知识分享与知识整合正是这种影响的中介机制。

简介：美国达美航空公司和美国西北航空公司的战略联盟合作近日已获正式批准，达美航空公司从11月8日起，正式进驻浦东机场T2航站楼。合并后的航空公司冠名为美国达美航空公司，总部设在美国亚特兰大。现来往于上海浦东和美国亚特兰大的达美航空公司DL018／DL019航班，也从8日起从原先的浦东机场T1航站楼，转移到T2航站楼起降。

简介：基于资源依赖理论与管家理论,从内部治理层面探讨董事会社会资本在企业研发战略中的作用。首先构建董事会社会资本模型,同时引入董事会领导权结构,探讨董事会社会资本对企业研发投入的影响机理及边界条件。通过对2010~2012年制造业主板上市公司数据进行实证分析,结果表明：董事会社会资本对企业研发投入有积极的促进作用,并且董事会领导权两职合一时这种促进作用更显著。

简介：一．P2，T2参数监控的重要性。众说周知，P2和T2两个参数属于发动机的控制参数，发动机的EPR值确定发动机的推力，而P4．9和P2之比即是EPR值，一旦有一发P2参数探测值不准，将直接造成该发动机的实际产生EPR和显示出来的EPR不一致，

简介：我公司的五架EMB145型飞机在投入运营三、四年后，先后出现过几起关于发动机或飞机系统的“非典型性”故障。之所以称之为“非典型性”故障，是因为在排除了这几起故障之后我们发现，这些故障的本质与表象相去甚远，以至于在故障隔离手册（FIM）所给出的排故程序里根本就没有触及真正发生故障的部件。另外，这几起故障的排故方法和思路也有一定的“非典型性”。现在，国内EMB145飞机的机队在扩大，本文作者希望通过对这几起故障的排除分析和思考总结，能对EMB145飞机运营单位的业内同行们在排除一些貌似疑难的故障时，提供有参考价值的思路和经验，以避免走弯路或陷入排故死胡同。