简介:<正>史界对唐前期赋税的研究多集中于租庸户税、地税等主要税收上,而对于在岭南及蕃胡内附州实行的轻税制则极少注意,甚至多有误解。轻税是唐前期赋税中不可分割的一个组成部分,不理解轻税,就不可能全面了解租庸调制,也不可能正确理解唐前期的赋税体系。有鉴于此,笔者草就此篇小文,力图对唐前期轻税的性质、内容做一较为详细的探讨。唐前期有两种轻税,其一为客户之税,二为内附者之税。客户之轻税始于开元中,持续时间很短。《旧唐书》卷一〇五《宇文融传》云:其新附客户,则免其六年赋调,但轻税入官。这种轻税的数量及用途,《唐会要》卷八五“逃户”门记载云:岁终,得客户钱百万,一时进入宫中。“客户钱”即客户的轻税钱,它作为羡余被纳入宫中支用,后来又被用来补充常平仓本钱。这种轻税是宇文融括户后对客户的暂行税法,在财政上的意义不大。本文所讨论的是第二种轻税,即蕃胡夷獠内附者的轻税。
简介:从1989年8月10日打下京唐港建设的第一根桩基,至今已经十五个年头.2004年8月1日,国家交通部部长张春贤来到京唐港视察指导工作.他说,看到京唐港一片繁忙景象,又听了公司刘卫民董事长的汇报,总体印象很深.一是在省委省政府的关心支持下,在国家总体建设的要求下,京唐港虽然建港历史短,但发展速度相当快.1998年至2003年的5年时间内吞吐量翻了两番,特别是2002年到2003年,一年吞吐量增加了600多万吨,速度非常惊人.二是京唐港的很多组织形式,包括股份制、管理体制,恰好是制定所希望看到的结果.三是京唐港的发展历史虽然短,但管理层次高,港区管理有序,管理理念很新,环境治理好.新世纪新发展,京唐港正在迅速崛起.