简介:由于国内道路运输业的不断发展,且国民经济发展对高质量运输需求的不断增加,近几年高速公路工程建设总量不断增加.据统计,截止目前我国高速公路通车里程已达13.1万公里,预计“十三五”末全国高速公路通车里程将超16万公里.而高速公路项目建设过程中,资金监管一直都是敏感问题.在全面推进依法治国理念不断深入社会下,高速公路建设资金监管也迫切需要向法制化靠拢.通过对当前高速公路建设资金监管现状进行分析可以发现,各地在高速公路建设资金监管上存在着诸多问题,如何完善相关管理制度,从而有效管控和使用好资金,是建设管理者亟待思考和解决的问题.本文将对高速公路建设资金监管问题进行分析,并就如何进行高速公路建设资金监管提出合理化建议.
简介:一、投资高速公路项目应考虑公司的财务能力高速公路和收费(一、二级)公路、大型桥梁项目的建设经营具有相对的垄断性和长期稳定的资金流量收人及收益回报的优势,但也存在着一次性投资大,资金负担沉重,建设周期长(一般需要3一4年),回收期也长(一般需要15—18年)的困难。为此,国内大型企业在选择投资高速公路项目投资时,都十分注重项目投资的可行性研究工作,认真分析项目投资的财务收益性、假设某高速公路(约170公里),投资总额63亿元人民币,其中国家政策性银行提供占投资总额65%的项目收益抵押贷款(项目贷款)40.95亿元,贷款期限15年(其贷款条件假设为偿还本息的宽限期为4—5年,从经营期起按比例分期(
简介:审计技术创新就是运用新知识、新技术、科技产品、采用新的审计管理模式.在审计资源耗费最低的情况下达到审计质量与审计效率的最优化。近年来.泸州.市纳溪区审计局积极探索政府投资建设项目审计监督管理模式、完善监督机制,创新审计新技术、新方法,将其他领域的相关技术引入政府投资项目审计工作中.与传统审计专业技术相结合.形成一种组合创新.取得了明显成效.据统计.2010年至2013年5月底.完成政府投资项目竣工决(结)算审计254个,审计竣工决(结)算9.81亿元,审减工程价款2.37亿元,审减率14%;完成政府投资项目概(预)算审计703个,审增申减概(预)算资金5.15亿元,概(预)算审计调整率26%,为政府节约了大量的投资资金。