简介:在东亚汽车市场中,东盟将继续增长;而为了在这一地区获得成功,外国企业将不得不考虑在该地区制定特殊的战略我最近突然发现一件事——当大多数业内人士演讲、撰文或是讨论东亚汽车市场时,似乎有一大块区域被排除在考虑之外,这就是处在东亚南部角落的东盟,即东南亚国家联盟。东南亚国家联盟的前身是由马来西亚、菲律宾和泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟,现在这个团体有1O个圆家,各国国家工业化程度不同,政府的组成形式也各不相同,语言与文化也大相径庭——从这些方面来说,这些国家几乎没有共同点。但是,他们都有一个愿望,共同努力实现经济发展。
简介:2009年8月15日,中国与东盟签署了《中国-东盟自由贸易区投资协议》,标志着中国-东盟自由贸易区自2010年1月1日起正式建立。通过对《投资协议》的主要内容进行分析,以三个目标完成的情况为衡量标准,简单分析《投资协议》的利弊。
简介:2002年11月初,中国与东盟签署全面协议,计划在2010年全面建成自由贸易区。中国———东盟经济合作专家组的研究分析表明,该贸易区建成后,中国对东盟的出口将增加106亿美元,增幅为55.1%,东盟对中国的出口将增加130亿美元,增幅为48%。未来的中国———东盟自由贸易区,是一个拥有17亿消费者、近2万亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总额的经济区。这个世界上人口最多的自由贸易区孕育的机会难以估量,无疑为国内与东盟地缘接近、经济关系密切的省区提供了一次难得的发展机遇。为此,早在该协议正式签署之前,各地就已在暗中展开了一场争当中国———东盟自由贸易区“桥头堡”的角逐。地缘上的“桥头堡”之争