简介：问:斯柯达轿车选装空调后对其动力性能有何影响?答:该车在装入空调后,发动机功率将降低3kw,一般驾驶员很难辨别这种变化。问:哪种牌号的空调系统适合该车型?装后效果如何?答:过去斯柯达轿车使用的是以色列ALEX型空调,现在斯柯达轿车的旅行轿车正准备使用德国西

简介：问:切诺基汽车关闭点火开关后,发动机为什么不立即熄火?答:造成这种情况一般有以下几种原因:(1)发动机温度过高是由于冷却液循环不畅、散热效果不佳所致。(2)发动机气缸盖燃烧室内严重积碳形成炽热点,造成表面燃烧。(3)使用辛烷值较低的汽油,形成爆燃。

简介：Ford和BMW正在研究新一代的钢材，可使汽车更轻、更安全。该合金钢将用于使车辆的碰撞结构更安全、使车身板壁更薄。

简介：一些旅行车的车顶特别厚，比如南京依维克，车顶厚有什么好处?

简介：随着＂一带一路＂战略的不断推进,原本经济相对落后的西部地区已经成为了近年来经济发展的至高地。汽车工业作为经济发展的重要一环,也必将在西部地区迎来巨大的发展空间。为了进一步巩固人才培养和西部经销商网络的渠道建设,继北京、广州、上海之后,2015年9月1日宝马在华设立的第4家培训中心在西安落成开业。

简介：在车身耐撞性设计中,前纵梁等吸能部件广泛采用异材、异厚的帽型梁结构,而传统理论方法很难对其轴向压溃力进行准确预测。针对传统方法存在的不足,以超折叠单元（SuperfoldingElement,SE）理论为基础,提出通用帽型梁结构轴向压溃理论,可准确预测异材、异厚单帽及双帽薄壁梁结构的平均压溃力,并通过试验及仿真手段验证了该理论的准确性。

简介：前面又是横七竖八纵横交错的车辙,还有个大大的泥塘。下车看看,只有左侧的草地比较硬,可以走车。

简介：提出将近似模型技术和数值优化方法引入到汽车用吸能盒的耐撞性优化设计中，成功设计了一款钳合盒吸能盒，往确保碰撞性能的同时尽可能地减轻了蘑量。对某乘用车钢制吸能盒进行了碰撞仿真分析，确定评价吸能俞碰掩性能的关键参数。以钢制吸能盒为基础进行铝合金材料替换，对比分析多个截面形状的铝合金管件，得到符合要求的钏介金吸能盒截面形状。采用近似模型优化方法，以锅合金吸能盒边长、厚度和材料屈服强度为设计变最，进行优化设计。根拂：优化结果试制铝合金吸能盒，通过静压试验验证，锅合金吸能盒在实现减重58％的同时，进一步提高了强度性能。

简介：

简介：镁合金是最轻的金属结构材料，其密度为1．75—1．90g／cm3。镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的。一是它的质量轻，换用镁合金就能减轻整车重量，也就问接减少了燃油消耗量。二是它的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷。三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性，客易加工，废品率低，从而降低生产成本。四是它具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。提高汽车的安全性和舒适性。镁合金虽然有这些优点，但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此，镁合金的应用前景仍然看好：福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等；而日本1990年每辆汽车用镁量仅5公斤，2000年增至210公斤，占汽车重量的25％，仅次于铝材而超过钢铁的重量。

简介：综述了金属基复合材料的分类、性能特点及制造工艺方法,对采用这种新型材料取代传统材料生产汽车零件的典型实例作了详尽的介绍和分析

简介：也许我是个很极端的人，在我的概念里夏天就应该是烈日当头、汗流浃背。所以我会选择在夏日飞去埃及，每天在40多摄氏度的阳光下游走在开罗拥挤的街道中，彻头彻尾地感受那些神秘面纱背后的真实生活。而冬天当然就一定要满天飞雪，一定要冰天雪地，那才是我想要的冬天。所以我把冬日度假地选在了基律纳。因为那里有我要的真正冬天，我要飞进北极圈去聆听新年的钟声。

简介：“在之前的专访当中我没有完全透露，实际上我是去参加了1月23日－24日在芬兰罗凡尼米所举行的极地拉普兰拉力赛！”