简介:一甲竟然有三员。经过一星期公路加赛道选拔,四天下来尝遍千里逍遥游和胎响不绝的虐待,三辆车终于脱颖而出,在过去几天的漫长公路和严峻赛道测试中以实力证明自己确有过人之处。这次选拔,圈速并非决定性因素,因为1.G有鉴于速度和趣味未必一定成正比,决定即兴更改评分准则以反映驾驶过程比圈速来得更重要的信念。所以在此恳请大家多多包涵,姑且对我等的主观任性睁一眼闭一眼。第一个状元才其实不是太难挑选。保时捷CaymanS的整体平衡和工程火候十分到家,光芒四射。无论转向或刹车表现、极限状态下保持清醒受控的能力,抑或百尺竿头每每犹能更进一步的可塑性,皆可谓圭臬典范。它天生丽质体型小巧,中用程度远非场上好些对手可比,既可温柔侍候赛遵经验较少的驾驶者,交到Stjg手中叉有本事化身利器。
简介:说起Targa这个名字,做为一个资深车迷都应该会想起那名声显赫的保时捷911,但是,今天再提到Targa,它已经不在是保时捷独有的了,从法拉利到AcuraNSX~T这些跑车的身上,我们都可以寻找到Targa的影子。不过,Targa的名称最早用来命名在保时捷1965年出品的全新车型——911的身上的,这款车的特点是在它的A柱和作为翻滚保护架的B柱之间的一个能够活动的车顶,而Targa这一名字亦是纪念保时捷RS60赛车在意大利西西里岛