简介：美国参议员帕蒂·默里（PattyMurray）和玛利亚·康特威尔（MariaCantwel1）日前表示，等美国国会结束休会，九月（2013年）重返工作岗位时，将提出一项新的法案，以便废除对进口征收的港口维护税，取而代之的是海运货物用户费，这笔费用将继续用于港口建设。
简介：美国纽约／新泽西港自8月1日起大幅度减收货吨税，内陆货物减收46%，本地货物减收22%。收费标准是：418公里以内的本地货物，每吨货物的税额由4．5美元降低到3．S美元，418公里以上的内地货物．由1．85美元降到1美元。汽车运输船载运的汽车，由每吨4．5美元减少到3．5美元。件杂货、军用物资、拼箱货由1．85美元下调到85美分。
简介：挪威政府已决定废除现有的船舶吨位税体制，并承诺将推出一个与目前多数欧盟国家使用的吨位税相符合的新体系。新吨位税体系主要针对政府10月6日向挪威议会提交的预算草案。船公司加入新吨位税体系的前提条件是付清了政府应收的所有税款，否则就不予讨论该船公司加入新吨位税体系的问题。
简介：日本／孟加拉湾航运公会决定自7月21日起征收吉大港滞船附加费(特许费)。集装箱货物的征收额为整箱货每20英尺箱100美元。征收原因是该港滞船严重，最长达到8天。
简介：2011年4月25日，财政部与交通运输部联合印发《港口建设费征收使用管理办法》，对港口企业征收港口建设费作出新部署。为贯彻该文件精神，2011年8月30日，交通运输部海事局颁布《港口建设费征收管理工作规程（试行）》，
美参议员提议修改港口维护税征收方法
纽约／新泽西港大幅降低货吨税
挪威政府决定推行新的吨位税体制
日本/孟加拉弯航运公会征收吉大港滞部附加费
港口建设费征收新模式下缩短码头客户办单时间策略——以青岛港集装箱码头为例
