简介：伟大联盟和新世界联盟TNWA计划组成一个新的海运联盟，名为“G6大联盟”，新联盟计划在2012年4月旺季开始前运作，致力在亚洲至欧洲贸易航线创建一个超大型船舶运输网络。新联盟预计将占到北欧航线20％的份额，届时，新联盟与马士基、达飞轮船、地中海航运三家航运公司的竞争有可能加剧。

简介：据悉，进入10月下旬，瓦锡兰又喜获为中东两个新造船舶项目提供发动机和整套动力推进系统的合同。一个是为科威特石油公司的14艘新船提供28台发动机，另一个是为科威特石油码头的14艘拖轮安装推进系统。

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简介：据韩联社1月12日报道，2017年，韩国三大造船厂将继续通过裁员应对造船行业的持续低迷。其中，大宇造船（DSME）将裁员近2000人；三星重工（SHI）将裁员1800人。虽然现代重工（HHI）没有公布具体数字，但根据2016年的自救方案，裁员也是在所难免。

简介：2017年10月31日，日本三大船公司同步公布了2017财年上半年（4月1日至9月30日）业绩报告。报告显示，三家公司均实现扭亏为盈。从净利润来看，川崎汽船为132亿日元，商船三井为131亿日元；日本邮船为62．91亿日元。

简介：2015年，韩国三大船企的海工装备建造业务的营业亏损额巨大。这使得三大船企陷入前所未有的危机。因而，进入2016年以来，各家纷纷展开了结构调整。其中，首当其冲的举措便是改组海工装备建造业务部门，以压缩产能。具体来说，现代重工的海工装备所占的业务比重将被降至40％-45％，三星重工的被降至45％～50％，大宇造船的被降至40％。

简介：美国著名的国际贸易与物流杂志AmericanShipper2009年第9期刊登题为Top20ContainerLines的文章，对全球20大集装箱班轮公司（见表1）的经营情况进行分析。与2008年相比，2009年全球20大集装箱班轮公司的排名变化不大。通常情况下，现金流充足且获得投资者和政府支持的大型班轮公司抗风险能力较强。

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简介：智利南美轮船北欧亚从1月13日起欧洲航线ANE东行在深圳大铲湾集装箱码头挂靠。新挂港顺序为青岛、上海、宁波、厦门、香港、盐田、巴生、勒阿弗尔、汉堡、鹿特丹、安特巴普、巴生、大铲湾、青岛。该线投入8艘6000TEU级船。

简介：2008年中国造船厂的新造船竣工量比上年增长52．2％，达到2881万载重吨，但接单量减少40．9％，为5818万载重吨，年末手持工程量为2．046亿载重吨。

简介：现在的欧洲，大洋洲航线调整为美东，大洋洲航线，在新西兰增挂新普利第斯、蒂马鲁，在美东增挂诺福克。在大洋洲，欧洲、中近东、非洲航线，利用丹戎佩拉帕斯和新加坡的中转，连接非洲3条线、南美东岸1条线、欧洲7条线、南亚和中东3条线。大洋洲，亚洲航线继续，提供中转线与直达线组合的运输。往斐济和法属喀里多尼亚的航线与大洋洲区域内航线合并。

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简介：①新加坡，2710万TEU，比上年增长13％；②上海，2615万TEU，增长20％；③香港，2398．9万TEU，增长2％。上海港是首次排名世界第二。如上海港今年仍以两位数增长，2010年前可能既居世界首位。

简介：在过去的一年里，南卡罗来纳州的查尔斯顿超过了加州的奥克兰和华盛顿卅l的西雅图，一跃成为美国集装箱吞吐量第4大港口，并且已连续5个季度以两位数增长。集装箱吞吐量最大的港口是加州的长滩港，

简介：编者按:5月22日至23日于西安召开的第五届中国MBA发展论坛上,我社理事会副理事长、中远物流总经理叶伟龙当选为首届"中国MBA十大创业英雄".

简介：就目前来看，国际组织的普遍状况可以用一个词来形容，那便是“危机重重”。在全球性问题的全球性治理方面，大家普遍有一种悲观情绪，这些问题包括金融危机、经济危机、气候变化和防止疫情扩散等。国际组织之所以陷入这个危机重重的境地是因为国际组织在解决问题方面需要依靠世界各国间签署的协议，而当前世界各国间的分歧在不断扩大。

简介：一、五大全球性班轮联盟宣告形成随着五大班轮联盟在太平洋航线和亚/欧航线的敲定,集装箱班轮公司间的全球性联盟时代于1996年1月进入了积极发展期,历史将会记住1996年1月1日这一天发生的五件事:1.美国总统轮船、东方海外、大阪商船三井和渣华在太平洋航线和亚/欧航线形成全球

简介：以某大型原油船甲板改装为案例,提出了一种甲板抬升改装的施工方案,并通过有限元方法对施工过程中船体结构强度进行仿真计算,验证了改装方案的可行性。本改装方案和强度计算方法可为同类油船甲板抬升作业提供参考。

简介：一、五大港外贸额东京港2009年的外贸总额（102911亿日元）超过名古屋港（99768亿日元），2000年后9年来首次重返五大港第一。名古屋港自2001年起连续8年居日本港口首位。名古屋港的进出口额在五大港中是下降最大的，而东京港强势的进口只减少17％。