简介：根据联合国贸易和发展会议《第三代港口市场和挑战》报告，世界港口发展大体经历三代，其中第i代港口主要产生于20世纪80年代，功能定位为国际物流中心，其特点表现为泊位向大型化、专业化方向发展，集装箱吞吐量比重上升，港口信息中心地位确立．物流中心和园区配套完善，

简介：磨合是个非常复杂、精细的过程，磨合程序的制定是决定磨合迅速、优质的关键环节。以轻12V180型柴油机为例，尝试用经验数据和近似公式对强化柴油机磨合程序的要素进行计算，验证了理论计算的有效性，并研究了用铁谱仪检测柴油机磨合“拐点”的可行性，为柴油机磨合提供了一种较完善的解决办法。

简介：1第四方物流的定义关于第四方物流(4PL),一种定义是:"指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作";另一种定义是:"一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者";安盛公司提出的第四方物流概念为:"4PL是一个供应链集成商,他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案".目前,安盛公司提出的这一定义似乎更为贴切而被广泛使用.

简介：1传统储运业面临的压力与动力传统的观点认为,交通运输是国家经济发展的基础。随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加,人们对这一传统观点的认识发生了变化。近些年来,物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展。人们已认识到,包含交通运输在内的包括产品的生产、流通和消费过程中诸环节的综合物流系统,已成为国家经济在高起点上持续发展的

简介：舟山群岛具有海洋旅游的独特优势和极大潜力。舟山必须通过实施可持续发展战略,来建设海洋旅游大市。应统筹规划,强化产品特色,打造海洋旅游第一大市品牌,提高人民生活质量,保护生态环境,合理开发,达到永续发展的目的。

简介：文章介绍了乔治·汤马士·斯当东的生平简历,12岁随任马戛尔尼使团副使兼秘书的父亲斯当东访华,后在东印度公司任职和成为下院议员。认为乔治·汤马士·斯当东曾推动英国的汉学研究,后在英国发动鸦片战争的过程中却成为极力鼓吹武力征服中国的侵略性人物。

简介：根据Alphaliner统计的最新运力数据显示，截至2016年5月9日，在全球班轮公司运力10强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船。而四到十名分别为：中远集运、长荣海运、赫伯罗特、汉堡南美、韩进海运、东方海外、商船三井。

简介：1我国第三方物流的现状20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传到我国.近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加.

简介：第三方物流服务是物流公司向外部用户提供的物流服务。第三方物流业的发展潜力早已存在，如今它正在变为现实，已呈现出日益繁荣的景象。现将同其发展前景有关的12个因素简介于后，以供业界人士参考。这是美国物流业者的经验之谈，对于方兴未艾的我国物流业来说，是能够从中得到启迪的。

简介：现在不少希腊船公司看到了为第三方船公司管理船舶的好处，而Costamare便是其中比较突出的一个。Costamare公司拥有56艘集装箱船。2013年该公司与V．Ships希腊公司合作成立了一家合资企业，他们在V．Ships公司的办公楼内开辟出一块地方，负责为Costa—mare公司管理22艘集装箱船，另外还将船舶管理服务向其他的船东开放。

简介：

简介：文章介绍了第三方船舶管理公司的相关业务,研究了证书管理过程中的信息化需求。通过对公司、船东、船员之间关系的深入研究,设计出船舶证书管理系统的组织架构。从经济高效的角度为系统的建设进行开发环境选型。

简介：

简介：第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的一种运作方式.开展第三方物流服务的企业可分为非资产型企业和资产型企业.其中,非资产型企业是指除了电脑设备、网络系统和基本的办公设施、场所外,不具有自己的仓库、装卸设备和运输工具等硬件设施而从事物流服务的企业;资产型物流服务企业是指这样一些企业,它们虽然可能不具备完成整个供应链功能所需的所有硬件设施,但至少拥有其中的一种服务设施,如船队、车队、配送中心等.

简介：

简介：1国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位国际货运代理人一词,国际上虽没有公认、统一的定义,但在一些权威机构出版的工具书中均有一定的解释.联合国亚太经社会的解释是:"货运代理人代表客户取得运输,而本人并不起承运人的作用";国际货运代理人协会对国际货运代理人作的定义是:"国际货运代理人是根据客户的指示,并为客户的利益而取得货物运输的人,其本人不是承运人".

简介：英国劳氏船级社（Lloyd’sRegister）日前发布报告称，到2030年中国拥有的商船总吨位将占全球总量的三分之一强。这篇名为（2030年全球海运走势》的报告由英国劳氏船级社和斯特拉斯克菜德大学（UniversityofStrathclyde）以及Qinetiq公司共同完成，其目的是对未来的航运前景进行估计。