简介：台湾地区“中国造船公司”2005年末民营化；CIDO海运向万国造船订造VLCC；新造船洽谈中船厂提出船主不派监造条件的增加；MR型成品油轮造价创新高；今年5月新船订造量创单月历史新高；造船用厚板价格大幅上涨；欧洲造船业2003年营业额超过日本、韩国；

简介：中远增加订造4艘4250TEU集装箱船;2007年散货船拆解量大幅减少;今年新船订造量将减少一半;钢材交货推迟影响造船厂新船交付;巴雷可能订造14艘40万载重吨大型矿石船;英国燃气公司订造2艘17万立方米LNG船……

简介：

简介：集装箱船新造订购逐渐增加集装箱船新造订购逐渐增加。希腊船东向韩国船厂订购了4艘9400TEU型集装箱船，土耳其船东向中国船厂订购了最多4艘2500TEU型集装箱船，均在2016年左右竣工，建造周期较短。进人4月之后散货船和邮轮的新造订购势头有所停滞，集装箱船则瞄准时机订购。

简介：南美轮船向“中国造船公司”订造1．2万TEU船；德国船主NV增加订造4艘8400TEU集装箱船；希腊船主向STX造船订造9艘1．24万TEU船；石川岛播磨联合造船从日邮接获3艘9300TEU船订单；JFE钢厂提高造船用厚板价格

简介：全球造船业手持订单量仍然持续下滑截至2012年11月末，全球造船业手持订单量为4640艘26050万DWT，环比继续减少。其中，散货船手持订单量为1749艘13845万DWT；油船手持订单量为758艘5809万DWT；集装箱船手持订单量为488艘3981万DWT。

简介：台湾海运公司向现代重工订造9艘超大型矿油兼用船，长荣计划在福建建设大型造船厂，德国船主订造4艘1．26万TEU集装箱船，希腊船主内定向现代重工订造5艘1．3万TEU船，博西马尔订造10艘灵便型散货船

简介：COSCO大连拟订造30艘VLCC，NACKS将参与建造大连远洋运输公司正计划订造最多30艘VLCC（大型油轮），该公司隶属中国海运巨头中远集团（COSCO）。大连远洋在大连中远船务、南通中远川崎及中船龙穴造船分别订造5艘＋备选5艘VLCC（总计30艘）订单。中石化旗下贸易公司中国国际石油化工联合有限责任公司将长期租用这批新造船。

简介：AIS是船上一种重要的导航设备，为船员和交管中心提供船舶航行的重要参考数据，在AIS信号传输过程中电磁波会受各种因素影响而产生衰减，文章通过分析影响AIS信号传输的关键因素，通过建模计算出AIS信号传输过程中的衰减。

简介：通过对宁波—舟山港水域船舶事故的实况调查和分析,结合港口的实际情况,提出了适合港口一体化建设的宁波—舟山港水域船舶事故预防措施,并给出相关预防措施如何实施的合理建议。

简介：如何选择各种推进装置（蒸气机、汽轮机、燃汽轮机、柴油机并附带再液化装置）作为液化天然气（LNG）船舶的主推进装置是航运界目前比较关心的问题。文章通过对各种推进装置的特性进行分析和比较，提出了今后液化天然气船舶主推进装置的发展趋势。

简介：文章介绍了第三方船舶管理公司的相关业务,研究了证书管理过程中的信息化需求。通过对公司、船东、船员之间关系的深入研究,设计出船舶证书管理系统的组织架构。从经济高效的角度为系统的建设进行开发环境选型。

简介：企业的发展就象人的成长,从出生、成长、成熟到衰退甚至死亡。文章分析了船舶企业寿命周期各阶段的特点及其影响船舶寿命周期的因素,提出了一些建议,以促进船舶企业的持续、快速和健康发展。

简介：从舟山地区修造船企业规模、主要修造船船型及相关设备、最新的造船技术及船配业情况等四个方面展开了调研，通过具体数据说明了舟山地区船舶工业的现状，并针对调研的结果，进行了比较详细的剖析，提出了一些设想。

简介：“水油不融”这一传统谚语可以用来形象描述船舶轮机员和驾驶员在职能和特色方面存在巨大差异。现在驾驶台团队和轮机员组合都拥有大量的电子设备，但都不会成为首席软件编程员，可是他们又都生活在同一条船上“水油相融”。

简介：21世纪是海洋世纪，开发海洋，教育先行。船舶工程学院正紧紧抓住浙江海洋经济大发展和舟山群岛新区建设的良好机遇，坚持“立足舟山、服务浙江、面向海内外”的办学宗旨，积极培养面向船舶与海洋工程修造、港口机电第一线需要的、具有基本专业理论、熟练职业技能和一定创新能力的技术技能型人才。

简介：任何行业都存在寿命周期。文章根据船舶工业产值的变化情况，提出了船舶工业寿命周期的3个阶段，即成长期、成熟期和衰退期。并结合我国船舶工业发展的状况分析了寿命周期各阶段的特征以及船舶企业处于各阶段的策略选择。

简介：4月1日，现代重工对外公布了合计31亿美元的投资计划。其中，包括18亿美元的造船业务投资计划。该项计划将致力于：（1）开发生态友好船舶和智能船舶；（2）提高海工设备能力；（3）打造智能船厂。

简介：现在的干散货船价值已经达到了历史最低点，船队价值与公平市场上价值的差异的不断增大使得公开账目的或者法律方面的数据变得无用。资产分析师以及机构投资人通常在他们的研究报告里会用市场数据来代替财务数据。但是那些较小的，零散规模的投资人由于与研究机构的联系较少或许无法从市场情况中阅读出航运公司财务方面的细节。

简介：欧洲的银行一直是航运业融资的主要来源。来自Dealogic和国际清算银行的数据显示，2011年的最后一个季度，欧洲银行的贷款量出现了萎缩，但是全球的航运贷款量却出现了上升。