简介：摘要：随着我国时代的快速发展，交通工程已不能适应现代的发展道路，对已运营多年的公路进行改扩建是当前社会的亟需。由于新老路基土体的物理力学性质不同，必然会因新老路基之间产生差异沉降，导致新老路基拼接以及路面拼接的诟病，本文针对公路改扩建拓宽路基差异沉降分析，对公路拓宽改造后新老路基的差异沉降变形模式、路面结构变形机制进行了研究

简介：摘要：伴随着经济全球化、贸易自由化的浪潮，跨国企业的国际化经营模式已经在全球范围内开展。在企业管理中如何克服文化差异，加强文化沟通，推进企业管理有序进步，是目前发展的关键和重点。基于此，本文论述了在企业管理中如何加强文化差异管理工作。

简介：本文运用单一指标和复合指标两种类型，结合泰尔指数和因子分析法．对江苏省县市城市化水平差异的演变轨迹和现状特征进行分析．结果发现改革开放以来江苏省县市人口城市化水平总差异缩小的同时．苏南、苏中与苏北三大地区之间差异不断缩小，但对它总差异的贡献不断扩大．三大地区内部差异也不断缩小，且苏北地区内部县市城市化水平差异最大．在区域城市化水平总差异中一直占据主导地位。江苏省县市城市化水平综合差异主要表现为城市现代化，建成区规模和密度差异三个方面．在空间上主要表现为南北梯度差异和市区与县域间的差异。

简介：摘要：本文围绕土建工程项目管理中的预决算差异展开研究，分析了预决算差异形成的原因及其对项目管理的挑战。针对工程设计变更、材料价格波动、人力资源成本等因素，提出了一系列有效的控制策略。首先，强调了制定科学合理的预算的重要性，其次，强调了加强项目进度和质量管理的必要性。此外，建议建立健全的变更管理机制，优化采购与供应链管理，并利用信息化技术支持项目管理。最后，强调了成效评估与反思的重要性，提出了持续改进和创新的理念。通过这些控制策略的提出与实施，可以有效降低预决算差异，提高项目的经济效益和管理水平，为土建工程项目的成功实施奠定了坚实基础。

简介：<正>一、城市土地有偿使用改革提出的新问题近年来,随着经济体制改革和对外开放政策的不断深化,我国城市土地有偿使用的改革也从理论探讨转入了大规模的实践阶段。主要标志是:(1)从1988年11月开始,国家对所有的市镇和工矿区开征土地使用税,初步改变了土地长期无偿使用的某些弊端;(2)我国许多城市已通过协议、招标、拍卖等形式,有偿出让土地的使用权,为运用经济杠杆全面调节土地使用打下了良好的基础。

简介：摘要：在探讨中日两国传统装饰图案的对比研究中，不仅能够欣赏到各自独特的美学风格，还能洞察到民族性格对艺术表现的深远影响。本研究旨在通过分析中日民族性格特征，对比两国传统装饰图案在纹样、色彩和造型上的差异，并探究这些差异背后的历史文化、地理环境和社会因素，以期揭示艺术与文化之间的密切联系。

简介：文章以城市土地集约利用内涵为基础,通过土地利用投入、土地利用程度、土地利用效益和土地利用生态环境质量四个方面构建了城市土地利用集约度评价的指标体系,对甘肃省的12个地级市土地集约利用水平的时空差异特征进行了深入的分析,结果表明：1998～2008年,甘肃省城市土地集约度水平明显提高,呈波动性上升趋势,影响集约度水平的四个因素变化趋势差异显著,其中影响城市土地集约度的主导因素由土地利用程度逐渐转变为土地利用投入水平和土地利用效益;城市土地利用集约度空间差异显著,影响城市土地集约度的各因素的空间差异也十分明显,城市土地集约度的空间形态呈以嘉峪关市和金昌市—武威市和兰州市—庆阳市为中轴线的＂三轴点＂式格局分布。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，汽车保有量的不断增加，加油站市场竞争日益激烈。传统的加油站经营模式已经无法满足消费者多样化的需求，加油站需要寻求新的发展路径。差异化竞争策略是一种有效的方式，通过创新和独特的营销手段，使加油站脱颖而出，赢得消费者的青睐。

简介：摘要：配电系统作为能源供应的关键环节，在综合能源环境下正面临着前所未有的变革。随着可再生能源的普及和电力需求的多样化，传统的配电模式已难以满足现代社会的需求。因此，探索无差异性模式规划，以实现能源的高效利用、系统的灵活响应和环境的可持续性，已成为当前配电领域研究的热点和挑战。

简介：摘要：随着我国社会经济的迅速发展，水利、土木建筑等基础设施的建设规模不断扩大，投资金额也在不断增加。但是，水利工程与土木建筑工程的概算差异很大，不仅影响到工程的顺利进行，而且给国家财政造成很大的负担。因此，开展水、工两类工程概算差异化研究，对提高工程投资效益与管理水平，促进建筑业健康发展，具有重要的理论与实践意义。本文通过对水利建设工程造价差异性的分析，以期对工程造价编制与管理有一定的借鉴意义。

简介：摘要：本文探讨了基于BIM的建筑施工质量信息表达与管理方法。分析了BIM技术在建筑施工质量信息表达与管理中的优势，并提出了相应的实施策略。旨在为建筑施工质量信息的管理提供有益的参考和指导。

简介：本文采用城市人居环境的综合得分作为测算对象,选择1987～2005年的数据对环渤海19个代表性城市的人居环境建设水平首次进行城市首位度,位序一规模法则，分形理论的分析计算,定量阐释了研究区域城市人居环境建设的均衡程度及其时空演变趋势。结果表明：（1）随着时间的发展，研究区域内城市间人居环境建设水平的均衡性不断增强，整体水平也在不断提高：（2）环渤海地区城市首位分布不明显,首位城市的垄断力在不断下降：（3）城市人居环境综合得分的空间分布由”单核心”向。三核心”转变,到2005年基本形成北京,大连、青岛的三角格局：（4）根据城市人居环境位序一规模曲线形状的变化,将环渤海所选城市划分成三类：人居环境较好型、人居环境一般型、人居环境较差型。

简介：摘要：本文探讨城市交通规划与道路工程设计的理念与技术差异化。传统道路工程设计侧重车辆通行效率，忽视多元化交通模式和可持续性。现代交通规划注重综合性、可持续发展，提倡多元化出行方式。新技术如智能交通系统和自动驾驶技术为交通规划带来前景，但也面临挑战。数字化交通基础设施的优势在于实时监控与交通管理，但也需解决安全和投资问题。可持续交通解决方案推广需克服社会习惯和资源投入难题。综合考虑这些因素，城市交通规划应迈向多元化和可持续的方向。

简介：1990年以来，我国进入了城市化的快速发展时期．本文主要对我国20世纪90年代各省区的城市化进程进行比较分析。鉴于1990年和2002年我国各城镇人口统计的口径不一．按照双轨城市化的概念．本文先对我国1990年代各地区的城市化水平进行调整然后与各地区历年的经济发展水平（以人均GDP来表示）进行相关分析，得到1990年代我国各省区城市化进程的五种演变类型。结果表明由于经济发展水平和速度的差异．我国省区间城市化进程羞异较大．区域城市化不平衡现象依然显著，东部沿海部分发达省区城市化程度较高．速度较快．东北和西部省区城市化水平发展相对较慢、城市化水平也是最低，而京津沪三个直辖市已经进入城市化的稳定增长阶段．未来提升的速度和幅度都不高。