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  • 作者: 柳建伟
  • 学科: 建筑科学 > 桥梁与隧道工程
  • 创建时间:2023-09-25
  • 出处:《工程建设标准化》2023年11期
  • 机构:奎屯第七师勘测设计研究院有限公司 乌鲁木齐市830000
  • 简介:道路桥梁工程作为国家基础设施重要组成部分,对于社会经济发展和民生改善有着至关重要影响。在可持续发展成为全球共识背景下,道路桥梁工程也需要采取相应可持续发展策略,以实现经济、社会和环境协调发展。本文将从节能环保、安全耐久、资源优化和生态保护等方面,详细探讨道路桥梁工程可持续发展策略。

  • 标签: 道路桥梁工程 可持续发展 策略 环保 资源优化
  • 简介:为提高桥梁工程混凝土质量管理水平,结合实际工程经验总结出桥梁工程施工过程中存在施工标段划分欠合理、监理单位工地试验室潜在缺陷、原材料质量控制不严、混凝土配合比控制不严及混凝土生产过程控制不严等影响混凝土质量因素。针对影响因素业主方可采取统一购买混凝土原材料、招标商品混凝土搅拌站统一生产混凝土及引入具有独立法人第三方试验检测机构等管理方法,以有效提高混凝土质量管理水平。

  • 标签: 桥梁工程 混凝土 质量 管理 方法
  • 简介:结合潼关至宝鸡高速公路上某改扩建简支T梁桥,分别采用平面杆系和空间梁格法对其进行分析,结果表明对于该类特殊行车路线桥梁,常规平面杆系分析方法误差较大,空间梁格法计算结果更能反映结构实际受力状况。

  • 标签: 简支梁 T形梁 特殊行车路线 梁格法 力学分析
  • 简介:经济效益企业持续发展前提,对于桥梁施工项目,施工组织设计对项目经济效益影响较大。合理施工方案可减少成本要素直接投入;合理组织施工生产可保障资源配置充分利用;施工组织优化可实现施工生产均衡连续;快速施工可避免物质材料涨价风险。列举了部分桥梁工程实例,进一步证明了合理、科学施工组织方案不仅能保证项目的顺利推进,还能直接减少成本支出,提升经济效益。

  • 标签: 桥梁工程 施工组织 经济效益 资源配置 优化 快速施工
  • 简介:树脂基纤维增强复合材料(FRP)具有轻质、高强和耐腐蚀等优点,用该材料设计、制造永久模板同时作为受力构件运用于桥梁工程实例,国外已有部分研究。介绍纤维增强复合材料作为梁、板、柱构件模板,在美国圣帕特里西奥TexasFM3284桥梁、美国威斯康星布莱克桥梁和某桁架式军用桥梁以及美国维吉尼亚40号公路桥墩和I-5PGilman斜拉桥工程应用实例。实践证明FRP模板与混凝土组合形成复合材料一混凝土组合梁、板、柱构件,充分利用了复合材料良好受力性能,减少了钢材用量。

  • 标签: 桥梁工程 纤维增强复合材料 模板 应用
  • 简介:某桥已运营27年,边跨主梁为钢一混结合梁,中跨主梁为钢筋混凝土梁,严重超载导致钢筋混凝土桥跨出现了弯曲裂缝,采用碳纤维增强聚合物(CFRP)布对桥梁进行了加固。为确定由极限荷载引起作用力,建立了桥梁上部结构有限元模型并进行计算,计算结果表明,由超载货车所产生弯矩比由AASHTO标准货车所产生弯矩大34%~57%。为研究钢筋混凝土梁在用CFRP布加固前、后弯曲性能,提出一种方法分析了弯矩与曲率关系,分析结果表明,梁在加固后极限承载能力明显增加,承受运营荷载能力也有所增加。

  • 标签: 桥梁工程 钢筋混凝土梁 超载 CFRP 抗弯性能 有限元法
  • 简介:制备不同腐蚀程度镀锌钢丝,研究它们力学性能和剩余强度,发现受腐蚀钢丝实际抗拉强度并未降低。然而,钢丝延伸率、扭转强度、疲劳强度大幅度下降;经测量腐蚀钢丝吸收氢元素含量,表明并未达到发生氢脆浓度。受腐蚀钢丝表面凹凸不平造成了钢丝延性降低。从旧悬索桥主缆截取主缆钢丝进行研究,断裂面形态表明断裂源自腐蚀引起疲劳而非氢脆。可以认为该钢丝开裂由腐蚀、循环应力、残余应力、氢和磨损等因素综合造成。

  • 标签: 钢丝 腐蚀 力学性能 剩余强度 桥梁试验
  • 简介:一年一度国际桥梁与结构工程协会(IABSE)“全球基础设施发展与创新”国际会议于2007年9月19~21日在德国魏玛市举行。会议论文集共收录世界各国学术论文262篇。其中,与桥梁工程相关文章数目占绝大多数。这些论文充分展示了桥梁工程学界最新研究成果和研究动向。对会议论文集进行简要综述,并着重对桥梁工程技术发展进行具体分析。

  • 标签: 桥梁工程 基础设施 耐久性 疲劳
  • 简介:为解决板梁桥单板受力加固需要中断交通施工问题,以及为加固后效果评价提供依据,介绍一种不中断交通加固单板受力桥梁施工工艺——铰缝注胶加固法,并提出铰缝注胶加固效果评价指标。采用跨中最大挠度来表征板梁挠度指标,结合挠度规范限值,定义绝对挠度减小率、相对挠度减小率、挠度损伤度等加固效果评价指标,并结合一座6×25m单板受力空心板梁桥工程实例进行铰缝注胶加固效果评价。结果表明:铰缝注胶加固法具有很好时效性,桥梁加固后梁板挠度明显减小,桥梁刚度提高,基本消除了安全隐患,达到了很好加固效果,实现了不中断交通加固单板受力桥梁目的。

  • 标签: 板梁桥 单板受力 铰缝注胶 不中断交通 评价指标 挠度
  • 简介:钢-混凝土组合梁桥受力性能受到混凝土桥面板时间效应影响,该影响会改变此类结构耐久性。目前,就组合桥中混凝土板横向开裂问题进行了详细研究,有助于更好地理解混凝土板产生拉应力原因。现场测试与实验室试验均可以从混凝土板浇注之时开始观测混凝土板受力行为。其结果表明:混凝土水化作用以及浇注顺序对混凝土板中拉应力有很大影响,这表明对大多数典型桥梁,混凝土板在施工阶段达到最危险拉应力。对限制水化作用方法进行试验,并将结果与数值模拟进行了比较,根据这些模拟建立了评估早期混凝土开裂模式概率准则。

  • 标签: 施工 力学性能 钢梁 混凝土板 拉应力 水化作用
  • 简介:自密实高性能混凝土具有典型自密性和填充性特种混凝土,其组成材料比例对技术性能和应用效果影响显著。根据自密实高性能混凝土配合比设计原则,结合临江红水河特大桥工程实际要求,进行C50自密实高性能混凝土配合比优化设计。试验结果表明:自密实高性能混凝土配合比设计时,需通过试验选择合理原材料品种和掺量,并在工程应用中进一步优化配合比;推荐配合比使用外加剂性能稳定,混凝土主要性能指标的重现性好,力学性、稳定性和耐久性均有大幅度改善与提高。工程应用表明:新拌混凝土满足泵送工艺要求,施工中无堵管或爆管现象,现场抽检坍落度和强度测定值均合格,形成混凝土结构外观质量良好。

  • 标签: 自密实高性能混凝土 配合比 设计 工程应用
  • 简介:为研究不同钢腹板类型与不同连接件组合梁力学性能,设计制作了2片波形钢腹板组合梁试件、3片钢桁腹组合梁试件,对试件进行3点弯曲静载试验,并结合有限元模型计算结果进行分析。结果表明,2种类型组合梁抗剪承载力安全度均满足要求。组合梁抗弯承载力安全度取决于连接件形式及腹板结构:波形钢腹板组合梁中剪力键数量和排布对组合梁抗弯能力影响较大;钢桁腹组合梁中翼缘板或铰接连接可使结构有足够抗弯承载力与结构安全度。波形钢腹板组合梁刚度、抗剪性能高于钢桁腹组合梁。钢桁腹组合梁纵向翼缘板可提高抗弯承载力,但会降低底板开裂荷载。

  • 标签: 组合梁 波形钢腹板 钢桁腹 弯曲承载力 结构安全性 抗剪承载力
  • 简介:本文用欧洲许多地下工程火实实例说明交通隧道安全重要性,并有一些问题值得研究以求解决,如有关危险品运输;对长大公路隧道采用双洞,每一洞仅以单向交通流通行;增设平行隧道,在火警时疏散交通及人流;紧急出口距离;机械通风系统运行情况;洒水车和其他消防系统效率;新防火材料和火警预报方法等研究均已取得了不少进展。

  • 标签: 交通隧道 火灾 防火材料 消防系统 安全技术
  • 简介:为探讨200m跨径范围内波形钢腹板部分斜拉桥适用性,采用有限元分析,对比研究了跨径布置相同、承受荷载能力相当波形钢腹板部分斜拉桥、混凝土部分斜拉桥、波形钢腹板斜拉桥和波形钢腹板连续刚构桥4种结构形式桥梁各主要构件受力性能。结果表明:波形钢腹板部分斜拉桥主梁结构形式及受力特性介于波形钢腹板连续刚构桥和波形钢腹板斜拉桥之间,更接近于连续刚构桥;与同跨径混凝土部分斜拉桥相比,波形钢腹板部分斜拉桥自重减轻,主梁结构更轻型化;混凝土部分斜拉桥与斜拉桥界定方法和斜拉索容许应力取值方法同样适用于波形钢腹板部分斜拉桥。

  • 标签: 部分斜拉桥 波形钢腹板 受力性能 主梁 桥塔 斜拉索
  • 简介:随着对桥梁结构在荷载等级、跨度等方面提出了更高要求,设计对材料要求也越来越高,高性能研发可以满足这一工程需求,系统介绍了日本、欧洲在这一领域最新研究进展。

  • 标签: 钢桥 高性能钢 疲劳 断裂
  • 简介:为保证桥梁安全性与适用性,同时合理控制全寿命期总成本,在桥梁性能劣化分析基础上,对钢桥维护策略优化多目标动态优化方法进行研究.用可靠度指标与状态指标表征桥梁性能状态,考虑环境、荷载及材料特性影响,提出基于损伤累积桥梁可靠度指标与状态指标劣化模型;以全寿命成本最小为目标、以可靠度指标和状态指标为约束条件,分别建立加固策略及维修策略优化模型.通过引入改进Logistic动态粒子群优化算法结合Monte-carlo模拟与"乘大数"惩罚策略实现多目标优化求解.通过对钢拱梁组合体系天津海河国泰桥主桥运营期维修加固策略进行优化,证明了该方法有效性和适用性.

  • 标签: 基于性能 劣化分析 钢桥 维护策略 优化研究 Analysis
  • 简介:为获得空心型截面铁路框架桥承载性能,以某铁路框架桥实际工程为背景,将桥顶板和侧板分别沿纵向和横向挖孑L,分析顶板沿顺桥向挖孔理论依据。采用有限元软件ANSYS建立该结构与土体共同作用模型,分析研究桥体位移沉降、主拉应力和基底附加应力规律,并与原型框架桥进行比较,研究结果显示该框架桥提高了自身承载力,减小了其变形,从而验证了该框架桥可行性,为此种结构应用与推广提供了理论依据。

  • 标签: 铁路桥 框架桥 力学性能
  • 简介:通过对钢管普通混凝土长柱和钢管轻集料混凝土中长柱轴压试验结果比较,结合对普通混凝土和轻集料混凝土本构关系曲线分析,研究了核心混凝土性能对钢管混凝土轴压中长柱稳定系数影响。研究结果表明,在长细比相同情况下,钢管混凝土轴压中长柱稳定系数与核心混凝土峰值应力无关,而取决于核心混凝土峰值应变。核心混凝土峰值应变越大,钢管混凝土中长柱稳定系数越大。

  • 标签: 钢管混凝土 稳定系数 核心混凝土 峰值应变
  • 简介:为了研究支座布置形式对曲线梁桥力学性能影响、提出对结构有利支承形式,以一实际工程曲线梁桥为例,采用有限元法分析其在自重、预应力和活载等作用下主梁扭矩、扭转变形和竖向支座反力特点,研究设置抗扭支座和支座预偏心对曲线梁桥力学性能影响规律。结果表明:在独柱墩上设置合理预偏心与中墩设置抗扭支座均可以减小曲线梁桥结构扭矩和变形,有利于梁端内、外支座反力分布趋向均衡。

  • 标签: 曲线桥 桥梁支座 布置 力学分析