简介：世界上将拟建的7座海底隧道，其长度和最大水深如下：1．跨越加拿大诺森伯兰海峡的海底隧道，长13km，最大水深约30m；2．跨越丹麦至德国之间的费马恩海峡的海底隧道，长19km，最大水深约50m；3．跨越意大利墨西拿海峡的海底隧道，长23km，最大水深约150m；4．连接印尼爪哇和苏门答腊岛之间巽他海峡的海底隧道，长39km，最大水深约200m；
简介：乌鞘岭隧道是我国目前最长的单线铁路隧道，穿越的F7断层地质条件恶劣，施工变形大。本文介绍了几种施工中使用的变形控制方法，通过几种方法的应用，将变形从开始的每天40mm，控制在每天10mm左右，取得了良好的效果。
简介：为解决将箱梁比拟成正交同性板时,其横向抗弯刚度Dy、综合抗扭刚度H与实际出入较大的难题,选择箱梁桥跨结构比拟法的难点Dy（横向抗弯刚度）的确定作为突破口,通过空腹框架比拟导出等效Dy的普遍公式,再代入通过构造异性板理论导出的以Dx、Dy函数关系表示的H（综合抗扭刚度）公式。对比拟正交异性板进行理论分析,并通过荷载试验进行验证。结果表明：采用该方法所得的结果和采用有限元法所得的结果符合较好,计算精度较高。该方法可以应用于其它小半径曲线桥梁的应力分析。
世界上将修建7座海底隧道
乌鞘岭隧道F7断层变形控制方法
G-M法在小半径曲线箱形梁桥应力分析中的应用研究
