简介：设计了基于资源三号卫星融合影像修测1∶5万地形图的方案。根据方案首先对试验区资源三号卫星影像进行正射纠正、影像融合等影像处理，然后将软件Mapstore用于资源三号卫星融合影像进行地形图修测，经过遥感影像目视解译、人机交互操作、后期编辑等处理，完成了1∶5万矢量地形图修测。试验结果表明，修测设计方案合理，资源三号卫星融合影像修测地图精度能达到国家成图规范要求，可用于1∶5万地形图修测。

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简介：2013年5月7日～9日河南濮阳清丰地震台清丰2号井水位快速下降约0.18m,下降幅度大于平常下降幅度,9日起水位慢慢恢复.对产生水位快速下降的原因进行了调查分析,研究结果显示：河南濮阳清丰2号井水位下降是由于同层地下水开采抽水造成的,不是地震前兆异常变化.

简介：系统地分析了甘肃省主要湿地植被类型及其分类。依据中国湿地植被、甘肃植被等分类原则和分类系统,结合甘肃省湿地植被的形成、发育和分布特点,甘肃省湿地植被划分为4个植被型组、9个植被型、74个群系和138个群丛;依据湿地的定义和湿地植被的特征种、指示种等特点,从生态学角度分析西北地区一些受争议的河岸林缘植被、胡杨（Populuseuphratica）群系等是否属湿地植被,并依据此类群落的群落和生境特征,将胡杨等群系列入湿地植被。

简介：国际海道测量组织是海道测量领域全球唯一的国际性、政府间、技术咨询组织,长期主导着标准和技术的发展方向,先后发布了多种出版物.研究了IHO出版物的分类、出版物主要内容,分析了IHO出版物的发展趋势,最后提出了相关的工作建议.

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简介：“梅花”台风（1109号）路径较复杂，给路径预报带来一定难度。用“温度对数压力图”以记日志方式对“梅花”路径进行补充订正预报，效果良好，可供今后台风路径预报补充订正参考。

简介：摘要地铁BAS系统是地铁设备与环境监控的综合管理系统，是地铁的安全运营重要技术支撑，本文主要阐述了南京地铁三号线BAS系统的软件架构以及相关权限的流程设计，最后探讨了BAS系统设备控制及方式，仅供参考。

简介：针对建筑物密集的城区、自然景观的农村和混合景观的城郊3种区域，采用HIS、Brovey、PCA、Gram-Schmidt和小波融合5种融合方法，将ZY-3多光谱和全色影像进行像素级融合，使融合后的图像在提高空间分辨率的同时尽量保留光谱信息。从空间信息和光谱信息的角度对融合结果进行定量评价，辅以定性分析，得到适合不同区域ZY-3影像的图像融合方法。

简介：记者从北京市国土资源局信息中心了解到，该局在信息中心成立了地质灾害应急事务中心，并在汛期到来前推出地质灾害预警预报系统，提高了应对地质灾害的快速反应能力，实现了通过监管平台“一张图”空间数据分析系统预警。

简介：利用中国站点日降水资料对1981～2011年我国南方地区区域持续性暴雨（PHREs）进行了分类研究。按照区域内至少连续5d或5d以上有不小于10个格点[分辨率0.25°（纬度）×0.25°（经度）]出现大于等于50mm降水且相邻两日雨带重合率不小于20%的标准，采用客观分析的方法分别挑选出我国江淮区域和华南区域PHREs。江淮区域非台风影响的PHREs31例，集中发生在6月中旬到7月中旬，平均持续8.29d，华南非台风影响的PHREs34例，集中发生在6～7月，平均持续6.24d，这两类事件的发生频次和强度均呈年代际增长。江淮区域受台风影响的PHREs4例，集中发生在7月中下旬到8月初。华南受台风系统影响的PHREs31例，集中发生在7～9月，此类事件的发生频次和系统强度在2000年以后均明显上升。采用场相关的客观分类方法对非台风影响的PHREs进行较为细致的分类，将江淮区域持续性暴雨事件分为A型（主雨带在长江以南）、B型（主雨带在长江以北）和C型（主雨带在长江沿江地区），将华南区域持续性暴雨事件分为E型（主雨带在云贵高原以东）和F型（主雨带位于云贵高原和广西），该分类将为下一步的机制研究提供帮助。

简介：摘要本文介绍了深圳地铁2号线所使用的钢浮置板道床类型，结合地铁线路维修管理组织模式，针对钢浮置板道床建议采取的的一些维修保养方法与标准。

简介：摘要BT(Build-Transfer，建设-移交)作为一种新型融资建设模式，近年来在我国一些工程建设项目中正逐步得到发展应用。设计管理作为BT模式下管理的重要组成部分，直接影响BT项目的投资控制及项目实施效果。本文以成都地铁4号线二期BT项目为依托，对设计管理在BT项目实施中的重要性、管理的目标、组织架构、实施等方面进行了分析和思考。

简介：利用GoogleEarth的三维模拟功能，通过不同海拔平面与地表的接触线来获得等高线，结合MapGis的编辑功能即可形成矢量化的地形图。经与实测地形图对比，两者山头、山谷、山脊、鞍部、高程及等高线形态基本相同，可做为野外工作及其它对地形图精度要求不高工作的参考资料。

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简介：摘要现在铁路项目大部分施工里程比较长，结构物不仅比较多，而且结构的形式也越来越复杂,铁路线路平面布置形式基本都是直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线等各线元的组合。怎样做好结构物的测量控制就是一项重要的工作，为了更好的做好测量内业控制，避免测量计算错误的发生，本文将结合设计院仅提供的曲线要素，在没有提供线路平面布置图时如何将线路重新设计生成CAD图，进而将结构在CAD中对线路设计和结构物坐标进行最终复核等问题作以研究。

简介：摘要工民建工程施工技术与质量的控制工作一直以来都是贯穿于建筑行业中的永久性话题。在社会经济不断发展的同时，人们物质生活水平也得到切实的提高，然而人们却逐渐忽视了对工民建工程的施工控制。对于高质量的工民建工程施工控制工作而言，其不仅能够实现最大化节约资源的目的，同时还能降低因给施工技术不正确带给居民的极大困扰。人们在进行工民建工程施工控制的同时，更需要承担起必要的责任。加强工民建工程施工控制工作的问题现已成为当前工民建建筑迫切解决的问题。在很大程度上，工民建施工控制是一项系统较强的工作，所以，怎样在确保充分利用资源的基础上，达到高质量施工控制的目的，俨然成为了目前工民建工程施工控制的重要工作。

简介：摘要随着市场经济的快速发展，我国交通运输业也越来越发达，对于高速铁路的路桥施工技术的要求也相应提高，为了适应社会发展的需要，不断创新和改进我国高速铁路的路桥施工技术是施工企业首先要解决的问题，只有施工技术的不断进步和发展，才能真正实现施工企业的发展目标，实现经济的更好发展。文中会以秦沈客运专线为例来分析我国高速铁路的路桥施工技术的实践体会，包括高速铁路路桥施工技术管理应该注意的问题、应用的施工技术以及施工技术以后发展的方向。