简介：有3种不同的方法来去除或减少采集噪音：第1种是通过观测系统，使炮检距面元之间的分布密度尽可能均匀；第2种是通过叠前处理，使叠加道之间的振幅差异最小；第3种是通过叠后处理，如把F-K滤波和Kx-Ky滤波结合在一起。在74届SEG年会上，MSAL-BannagI等人提出了一种基于标准截断奇异值分解（truncatedsingularvalnedecomposition，简称TSVD）的新方法。

简介：水准网平差及粗差检验计算＠童小华＠张锦￥同济大学测量系￥山西矿业学院地测系基准方程，粗差检验，工程实例水准网平差及粗差检验计算童小华张锦（同济大学测量系，上海，２０００９２）（山西矿业学院地测系，太原，０３０００４）【关键词】基准方程粗差检验工程实例一、水...

简介：后方交会新解法国家地震局第一地形变监测中心○薄万举一、前言后方交会的解算方法很多，但均较繁杂，本文提出一种新的后方交会解算方法———外接圆法。从数学模型、理论推证、检核方法、病态图形等方面进行了较为系统的讨论，经实用证明，用该方法解算后方交会简单、快...

简介：摘要：进入21世纪以来，船舶建造的现代工程分解结构成为各国造船界较为关注的一个重要课题，对此课题的研究亦逐渐的深入化。本文首先对相关内容进行了概述，分析了船舶建造过程以及船舶工程分解缺点及实际的需求，并结合相关工作的所得所悟，从船舶工程分解结构多个角度出发，就船舶工程分解结构展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，希望这样的研究能够有助于相关工作的实践开展。

简介：传统卫星测高数据处理中共线平差的精度极大影响最终解算结果,针对经初步处理后卫星测高数据仍可能存在粗差的问题,提出一种融合抗差的共线秩亏平差算法.该算法结合传统共线平差及抗差估计的优点,保留了秩亏自由网平差不需要基准控制点的优良性质,并有效地剔除秩亏自由网中存在的粗差,实现更高精度的解算结果.实验表明,相比较传统共线秩亏平差算法而言,提出的算法解算结果精度更高.

简介：利用上海天文台的SHORDE1软件对约3年左右(MJD49001.1-MJD50109.6)的全球SLR资料进行了归算,并将所得的极移序列和相应历元的国际地球自转服务中心(IERS)给出的极移序列作了比较,分析结果表明:上海天文台基于SLR资料的极移序列与IERS极移序列之间存在一定程度的系统偏差。该系统差具有明显的周期特性,周期约为427天,振幅为1mas左右。

简介：本研究通过收集国内已发表的文献中具有凋落物分解常数的数据，采用SPSS13．0软件综合分析中国森林凋落物分解速率的影响因素．结果发现：凋落物类型对凋落物分解速率有显著影响（P〈0．05），凋落叶氮含量与分解速率呈极显著正相关（P〈0．01）．在同一样地的研究中，混合分解的凋落叶分解常数极显著高于单独分解的（P〈0．01）．叶习性对凋落叶分解速率没有显著影响（P〉0．05），但在中国的温带地区则有显著影响（P〈0．05）．在全国尺度上树种组成对凋落物分解速率没有显著影响（P〉0．05）．凋落叶分解速率与经度、年均温和降水量成极显著正相关（P〈0．01），与纬度和海拔成极显著负相关（P〈0．01）．凋落叶分解速率的Q10值为1．768．网袋孔径与土壤类型对凋落叶分解速率亦均有极显著影响（P〈0．01）．

简介：Gabor变换和S变换是常用的时频分析工具。根据测不准原理,它们的时频分解结果无法在时间域和频率域同时具有很高的分辨率。为了提高非平稳信号时频分解结果的分辨率,本文提出瞬时频率分布函数（IFDF）并利用它表达非平稳信号。当非平稳信号时频成分的分布满足测不准原理对信号可分辨的要求时,瞬时频率分布函数的支集和短时Fourier变换的小波脊支集是同一个集合。利用IFDF的该特征,本文提出一种迭代算法（Sparse-STFT）实现了信号的稀疏时频分解。该算法在每次迭代过程中利用残留信号的短时Fourier变换结果的脊支集更新信号的时频成分,每次迭代得到的时频成分的叠加结果即为最终的稀疏时频分解结果。文中的数值实验证明了Sparse-STFT可以有效地提高非平稳信号时频分解结果的分辨率。最后,本文将该方法应用于地震数据面波的压制中,取得了理想的处理结果。

简介：　 摘要 : 随着我国社会经济水平的逐步提高，城市化的进程不断加快，交通工程工作就变得尤为重要。本文将着重分析现阶段内我国交通工程管理中存在的问题，并针对此问题提出合理化对策，以期推动我国交通工程管理工作的正常实施。 　　 关键词 : 交通工程管理 ; 重要性 ; 问题 ; 改革 ; 对策 　　　　 1 交通工程管理的重要性 　　 交通工程管理，是公路建设管理中的重要组成部分，是指对公路建设过程中有关施工和养护方面的组织与管理，是公路建设的基础管理环节。 　　 交通工程管理中，交通工程质量至关重要，它关系到国家的命运和民族的未来。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。施工企业的技术管理水平直接关系到整个交通工程的质量。技术管理是指以系统论的观点，对构成施工技术的各项要素和施工企业的各项技术活动，运用科学方法，进行计划与决策、组织与指挥、控制与调节。技术管理技术在很大程度上决定了企业的经营效益、企业信誉乃至企业存亡的问题。当前我国的交通工程在施工的过程中要求必须具备一很强的技术条件和技术设备。要想高质量、高水平、高效益地完成交通工程建设，就必须对工程质量事故进行全方位的分析，做好交通工程的施工管理。 　　 2 我国交通工程管理存在的问题 　　 由于我国公路工程管理模式的不同和管理层次的多元化，在施工管理中存在存在资源配置不合理，资金浪费严重，施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出，延期完工的现象时有发生等很诸多问题，从而严重影响公路养护技术水平的提高和管理体制的创新。 　　 目前我国的交通养护管理上业存在一些问题。首先，养护管理体制落后。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，对养护资金投入不足，养护经费来源主要采用拨款形式，不能适应高速公路管理企业经营性要求。对养护责任事故追究不力，监管不严、处罚过轻尚未建立起现代企业制度。这些方面己严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。其次，养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，有些地方甚至仍然采用传统的手工作坊式生产组织，造成了社会资源的重复配置，浪费了人力、物力。还有，养护管理人员总体素质普遍偏低。管理者对养护的重要性认识不够，对人才的投入不足，造成养护人才短缺。另外，公路养护缺少养护定额的规范。由于全国没有统一的养护定额和技术规范，养护工程费支出没有考量标准、随意性比较大，引发并引发了许多管理问题。 　　 我国交通工程管里模式中还存在很多问题。首先，管理模式陈旧，由于体制原因，管理者实施项目中不能承担任何投资风险，导致管理者不能真正有效地控制投资，提高资金使用效率。其次，管理机构重复设置，管理水平相对低下。管理班子往往是临时搭建，导致项社会资源的重复配置，浪费了人力、物力和财力，并引发了许多管理问题。还有，政府监控不力，项目决策机制缺乏科学性。交通建设项目的投资管理、组织实施管理和建设监管同位一体，不能保证规则制定的公正性、执行的透明性，容易滋生腐败现象。另外，由于政府投资无偿使用，项目实施能体现政府和职能部门政绩，容易诱发申请工程项目资源的争夺。政府部门面对相对有限的资源在外界干扰下较难做出科学的决策，不能根据项目的轻重缓急来安排项目，容易导致决策机制缺乏科学性。 　　 3 我国交通工程管理的改革手段 　　 3.1 交通工程管理中施工管理的改革手段 　　 (1) 首先要要抓好各施工阶段的管理，对施工单位的各施工阶段要定期检查评，制定工程实施过程中的一系列质量管理小目标，具体细化每项工作。采取的措施首先一定要合理得当，让人信服，对存在的问题质监部门以书面形式发至施工单位，以提高工程质量。另外，根据公路项目招投标工作存在问题，我们在施工过程中必须建立健全公开、公平、的招投标工作机制，严格遵守基本建设程序。 　　 (2) 完善质量管理保证体系 　　 高度重视基层的施工质量，从质量教育入手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，要分层次，一级一级的落实下去，尽量将复杂的理论变得浅显易懂，符合大众的口味，使职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司和国家的前途和发展。要在施工现场发现问题，解决问题，把质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工。 　　 (3) 做好工序管理工作，合理安排工序顺序。坚持开工前进行技术交流，在工程开工前，由技术负责人向工长及施工人员、机械人员详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施。加强现场工序管理，分工明确，责任到人，按顺序完成每一项工作。 　　 3.2 交通工程管理中养护管理的改革手段 　　 (1) 利用科技手段促进公路养护管理现代化 　　 首先，通过功能强大的软件，使数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展提供了有效依据。其次，通过高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，使公路质量的检测、评估分析更加快捷、准确。另外，学习使用国外高等级公路养护适用新技术，延长公路使用寿命，实现公路交通可持续发展的目标。 　　 (2) 建设专业化的养护队伍，加强监管力度 　　 为了社会主义市场经济要求，公路养护管理养护工程要建立竞争机制，要求养护人员要有竞争意识，具备全方位养护能力，建立一支训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍。加强政府对公路行业的监管力度。政府要快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。 　　 3.3 建立完善的交通工程监督制度 　　 不断的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的适应市场经济的发展，使其工作方式和办事程序改变，增强各个环节的连接。充分利用现有的管理经验及信息技术的互动，将交通工程市场监督好，提高其管理水平。 　　 结束语

简介：摘要固定资产投资项目的特点决定了该类项目工作分解的重要性，本文结合实际工作给出了一种基于WBS的固定资产投资项目工作分解方法，该方法能够整体展现项目全貌、预防工作任务遗漏、帮助项目经理合理优化任务安排，提高项目管理的科学性和有效性。

简介：本文论述了ＷＧＳ一８４基准点的获取方法，重点阐述了约束平差时起始数据的配置问题，起始数据的误差对ＧＰＳ网的精度影响

简介：

简介：（续90年第四期）3．5点位精度与平均边长之间的关系平面二维网中，规范规定四等网的平均边长小于2km。对三角高程测量，

简介：对自由网作秩亏平差，即求其最小二乘范数解，是近十年提出的一种自由刚平差的新方法。业已证明，这种方法所求的未知数精度均匀，协因数阵的迹为最小，网中观测量的改正数及其函数和它们的精度（一般称之为不变量）与网中有必要起始数据的经典自由网平差（条件平差或间接平差）的相应结果完全相同，

简介：GPS网平差利用三维基线向量为观测值，与常规的粗差探测不同，根据RECO法基本原理，以GPS网为例，说明RECO法在GPS网平差中粗差探测中的优越性，得出一些有益的结论。

简介：本文通过模拟计算，分析了三维网的误差规律，可为制定三维网的布设原则和观测方案提供参考：将三维网平差与二维网平差进行分析、比较，指出用三维网平差可以得出比二维网平差更好的结果：最后还给出了实测三维网平差的算例。

简介：本文叙述了导线中所包含的单个粗差（或错误）的定位原理，并给出了具体的定位方法。对于附合导线、闭合导线以及导线网中所构成的附合与闭合导线所包含的单个粗差（或错误）的定位具有很高的功效

简介：摘要：本文主要探讨了路桥过渡段沉降差的原因以及如何采取有效措施进行控制。通过对勘察、设计、施工等方面的优化以及填料质量的严格把控，可以显著减少路桥过渡段的沉降差。这些措施不仅提高了道路工程的质量，还为人们的出行安全提供了保障。

简介：

简介：摘要针对企业发展过程中存在问题，引入世界咖啡创新式组织汇谈方法，采用智慧共创的会谈方式，帮助企业各部门管理者找到战略目标分解及落地的行动计划，实现组织内部战略目标分解细化、员工实际工作与战略目标相契合，从而促进企业战略目标达成。