简介：摘要：航空产业是国家安全的重要保证，是经济社会发展水平的重要体现。近年来，高速发展的通用航空产业在我国整个航空产业中占有越来越重要的地位。本文对 我国通用航空维修人才培养模式进行 探索。

简介：摘要：航空产业是国家安全的重要保证，是经济社会发展水平的重要体现。近年来，高速发展的通用航空产业在我国整个航空产业中占有越来越重要的地位。本文对 我国通用航空维修人才培养模式进行 探索。

简介：1概况2014年6月15—21日，国家气候中心模式室吴方华博士和张芳参加了在美国科罗拉多州Breckenridge小镇举办的通用地球系统模式（CESM）第19届学术年会。该学术年会由美国国家大气科学研究中心（NCAR）气候与全球动力系承办，旨在探讨CESM模式的研发现状和未来发展方向，并为其他模式发展提供经验交流的平台，其代表了目前国际前沿模式发展的最新动向。国家气候中心模式室历年都会派相关科研人员参会观摩学习。会上张芳主要关注了大气环流模式以及大气化学模式的研究进展，吴方华则重点关注了海洋环流模式和海洋生物化学模式的研究进展。

简介：摘要：通用航空领域的快速发展对卫星通讯技术提出了更高要求。本文探讨了卫星通讯技术在通用航空中的应用现状，评估了其性能，并针对信号延迟、带宽限制和成本问题提出了优化策略。通过分析新型卫星系统、数据压缩算法和调制解调技术的应用，展示了技术改进对提高通讯效率和降低成本的积极影响。同时，对未来技术发展趋势进行了展望，强调了量子通讯和5G技术与卫星通讯融合的重要性。本文旨在为航空通讯领域的研究与实践提供参考，推动通用航空卫星通讯技术向更高效、更安全的方向迈进。

简介：通过研究GPU通用运算环境下栅格数据的空间域滤波及相关性算法，详细介绍了GPU通用运算技术；通过比较，分析了GPU通用加速计算的优势所在。

简介：1988年，Ongkiehong等在其“关于通用地震数据采集技术”一文中陈述了采用96道地震仪陆上作业是通过减少线性组合，增加最大偏移距，走向不均匀采样的第一步。通用采集意指我们在采集期间不再被迫提交处理或者最终解释网格，但是在后来的各个时期，我们有改变处理、解释面元大小的能力，它取决于在研究中对特殊处理、解释目标的采样需要。Ongkiehong等（1988年）称之为“不受约束的采集”。2000年在沙特阿拉伯，我们动用了一个高密度、单扫描的2880道地震队，配备有每道单检波器串，每串12个检波器，完成了通用陆上采集任务。对于二维中间放炮排列采集而言，这种观测形式准许记录7200m偏移距、纵向采样间隔为非常密集的5m地震数据。满覆盖采集（即炮点距为5m）产生了2＋5m的共中心点（CMP）距、正常1440次覆盖的数据采集。这种密集的空间采样间隔并结合重叠排列，保证了整个波场在期望的空间频带宽度内无假频，并且对所有目的层（浅、中、深层）均可满足二雏覆盖要求。因为非常复杂的近地表盖层覆盖了深部含油气目的层，所以这一点是非常有意义的。因此，勘探目标激励计算中心具有处理5米间距原始数据的选择方案。它用一个受限制的全偏移距和时间变化范围解决近地表问题并用叠加或以上所论述的5m倍数（如25或30m）的任一采样间距产生野外记录。实际上，从常规480道二维地震队转变为通用单扫／单串2880道地震队的采集成本相近，这是因为野外工作量相同（每线性千米的扫描数和检波器串数）。这种通用采集的转变需要约定、对策而且是综合考虑的。本文选了3个高密度野外采集试验，论证了高信噪比区的资料品质，重新分析不受约束的野外排列设计的综合影响和提高较差资料区的信噪比的处理，同时检验

简介：在各种地形测量，工程测量中，常用各种交会法定点，而计算各种交会点坐标的程序很多．对计算较繁的后交点，一般均单独编制程序．有些前交点程序不能用来计算侧交点的坐标。如果编出交会点的通用程序，一次输入便可解算各类交会点的坐标，那就方便得多了．

简介：在海洋工程调查中，特别是海底管道及海底电缆（光缆）路由调查工作中，常常要制作各种比例尺的正北图。本文结合实际工作．探讨了利用AutoCAD内置的开发工具VisualLISP实现常用地图投影的正北图图框制作程序的实现。

简介：

简介：摘要：通用规范明确了对于各类工程结构的性能要求，反映了对于工程结构的控制性底线要求，突出了规范的技术法规性质，政府部门“抓大放小，简政放权”。现有规范体系以政府主导为主，主要分为强制性标准+推荐标准+企业标准，通规实施后的规范体系发生变化，改为强制性国家标准(工程规范)+推荐标准+团体标准+企业标准。住建部《关于培育和发展团体标准的意见》指出：“应坚持市场主导，政府引导”。团体标准被“建设单位、设计单位、施工单位协商订入合同，即为工程建设依据，必须严格执行”。通规未实施前构件层次的结构可靠度比美国低18%左右，比欧美低14%左右，通过实施后可靠度基本跟美国及欧美相当。

简介：摘要当下，随着工业科技不断进步，工业通用减速机在机械中得到了广泛的应用，又因为相关的减速机的质量不断提升，出现了同质化竞争的现象，因此，在使用性能得到满足的前提下，各个相关单位加大了对企业的品牌和形象的建造，重视品牌的打造和口碑的广播，从而提高市场知名度，增加在市场竞争中的筹码，另外还重视了减速机的造型设计，将企业的文化和品牌融入到减速机的造型设计中，打造自属品牌的工业通用减速机，凸显企业的文化和品牌特征，提高国际竞争力，走到国际化市场中去。

简介：摘要：现棚车车门主要采用新型门锁结构，因棚车门锁检修质量不高，加上列车运行惯性影响，棚车在运行过程中车门出现了自然打开问题。本文通过对棚车新型门锁结构进行分析，并采取一些工艺措施，保证棚车门锁作用牢靠。

简介：摘要：随着科技水平的发展，我国机械行业进步巨大。传统的机械制造技术已经不能满足当前工业发展的需要。数控技术的出现大大提高了机械化自动化水平，具有发展前景。

简介：摘要：随着国家政策的陆续出台 , 国内通用航空产业加速发展 , 通用航空维修业也迎来了发展和改革契机。 通用航空机载电子设备是通用航空飞机必备的设备之一，在进行维修过程中，我们需要总结分析常见故障，有针对性地采取维修措施，以提高维修技能。本文针对常见的机载电子设备故障进行分析，并提出了相应的故障维修建议。

简介：新的地震采集方式可每天产生30TB的巨大数据,迫切需要并行计算技术支撑资料处理,而并行模式的复杂化（如MPI、OpenMP和CUDA等）导致程序设计的复杂化,尤其当系统软硬件资源变化时,必须反复修改源程序。为简化复杂的地震并行软件开发,提升地震处理并行效率,本文在分析各种并行模式的基础上,建立了一整套地震处理多核异构并行计算通用框架,将各种并行模式相结合,充分发挥各自的优势,实现地震处理软件的多核异构并行模式自动匹配,提高了地震处理软件在多核异构环境下开发的可行性和并行效率。基于该框架研发的GPU炮域波动方程叠前深度偏移软件,与CPU串行算法相比,计算精度等同,但并行效率提高20倍以上,且随GPU节点增多呈线性增长趋势。

简介：摘要：近些年，我国航空业的快速发展，对于通用机场道面管理提出了新的要求，但是我国通用机场的道面管理模式，还大多囿于传统管理模式。对于机道道面的建设、管理及维修等相关资料的保存与查询均不能满足现代化机场快速查询的需要。机场道面数字化的管理是现代化环境下机场管理发展方向，机场数字化管理系统的建设，为机场道面管理工作的顺利进行提供了有力的保障。

简介：摘要：锅炉是传统的能量转换装置，实现了化石燃料的化学能向多种应用型能量形式的转换，为人们源源不断提供着蒸汽、高温水或者有机热载体[1]。锅炉伴随着工业革命的兴起而产生，现如今已经成为了人们生产和生活的重要组成部分。作为最常见的一类特种设备，压力容器获得了广泛应用，一方面可以实现压力数值的监测，另一方面可以发挥压力超调控制作用，有效确保了锅炉安全稳定地运行。压力容器需要定期进行检验，确保各项指标参数都在额定范围之内，这样才能消除安全隐患、避免意外事故，同时有效延长锅炉设备的使用寿命。做好锅炉压力容器的安全检验和质量监督工作，既需要建设单位在设备选型和安装过程中把好关、从源头做好控制工作，也需要使用单位在日常使用过程中做好巡检巡查和状态监测、一旦发现安全隐患及时进行处理[2]。总之，只有重视锅炉压力容器的安全检验和质量监督，多方协作、多措并举，杜绝任何安全事故苗头，才能保证锅炉运行的稳定性，从而持续为人类生产和生活供给能量，促进社会的快速发展。

简介：摘 要： FMECA 不仅对于装备的可靠性的保证和提高有重要的作用， 对于维修性、 保障性、 测试性、 安全性和环境适应性等其他通用质量特性， 其也能够提供必要的支撑信息， 同样有着重要的价值。因此，应该在装备特别是复杂装备的研制中更加及时而广泛地开展FMECA 工作。本文详细地分析了FMECA 对于装备的各种通用质量特性的作用， 指出了对于装备特别是复杂装备系统全面地开展FMECA 工作的必要性。

简介：摘要 :目前逐步实行分区域进行抢修的模式，这对维抢修单位来说也是一个很大的挑战，一个单位分管不同用途的管道的现象是普遍存在的。因此，要保证各项工作都能顺利完成，必须先做好相应的准备工作。也就是说要充分考虑各类管道的具体情况，然后再准备与之相适应的工具，这也是能够快速抢修管道必要的条件。基于此，本文主要对管道维抢修通用设备选择进行了综合的分析。

简介：摘要：通用机场是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用，随着我国经济的快速发展，通用航空事业逐渐发展起来，通用机场建设项目日益增多。通用机场建设工程具有投资高、环境影响大、施工难度高的等特点，所以在建设通用机场时存在许多风险因素，一旦发生事故，不仅会带来直接的经济损失，而且还将产生间接的经济损失和负面的社会影响。因此建设单位必须能够识别通用机场工程项目潜在的风险因素，本文主要谈论通用机场工程项目常见的风险因素，以及如何防范和缓解这些风险，降低风险损失。