简介：从远古时期人类开始涉足海洋至今,经历了漫长的历史时代。回顾人类发现海洋的历史,我们大概可以将其划分为五个时期。一、远古人类海洋概念的朦胧期人类早在石器时代就已开始涉足海洋。古人类利用锋利的石器、骨制的鱼钩、独木舟和牛皮筏等航海工具在海边采集鱼、贝类作为食物。以后,又学会了从海水中取盐的方法。在这个时期,人类对海洋的概念是非常朦胧的。随着海上交通工具的发展,一些航海业发展较快的文明古国和地中海沿岸国家,在海洋分布上也

简介：浅谈《中国测绘史》第二卷的社会价值和科学价值陕西测绘局／张三省１９８８年开始编写的《中国测绘史》全书计划分三卷四册，其中第二卷已由测绘出版社于１９９５年出版发行。编纂《中国测绘史》有十分重要的社会价值和科学价值。《中国测绘史》第二卷的社会价值有以下几...

简介：迁曹铁路为国家一级双线电气化铁路，是我省一号工程、曹妃甸工业区的主要配套工程，迁曹铁路迁安境内26公里，北起迁安北站，途径上庄乡、杨各庄镇《夏官营镇、迁安镇、扣庄乡、彭店子乡6个乡镇，涉及17个行政村的1300亩土地，工程大、时间紧、任务重。国土资源部门作为项目建设“先行官”，一方面高度重视，把迁曹铁路征地报批工作作为头等大事，一把手亲自挂帅，主抓副职全程负责，抽调精干力量具体实施。

简介：8月25日下午，河北省国土资源厅史东升副厅长、沧州市国土资源局李春生局长在泊头市市委书记张兴华、副书记刘树才、副市长朱清霞及国土资源局有关人员的陪同下，冒雨考察了泊头市王武镇大树阎砖厂废弃地复垦置换项目。

简介：一、前言随着矿区的发展，在铁路下采煤日渐增多，矿井下煤层开采后，造成铁路下沉变形严重，危及正常行车与安全。为研究地下煤层开采后铁路路基和线路沉陷的变化规律，给铁路整修提供可靠的资料和沉降参数，这就需要在沉陷区的铁路上建立观测点，对铁路进行沉降观测与研究。浚鹤铁路DKO+000～DK2+800段受鹤壁煤电公司八矿铁路下采煤的影响发生下沉变形，目前最大下沉值达2．5米，铁路的轨距、水平频繁超限，严重晕影响了行车安全。为此，笔者对该段线路上设置的沉降观测点，周期进行了沉降观测。下面就沉降观测在施工中的应用做简要介绍。

简介：主要对构建铁路工程地质信息系统的必要性,GIS在铁路系统中的应用现状,铁路工程地质信息系统涉及的基本内容,以及如何构建基于GIS的铁路工程地质信息系统等作了详细的论述,并给出了一些对铁路工程地质信息系统构建有益的建议.

简介：计算机在工程制图领域的发展，提高了成图的质量及效率，数字化仪是地形图数字化的关键工具。本文主要阐述数字化仪的应用及要求。

简介：全国测绘史志工作座谈会及《中国测绘史》编委会议1990年10月27日到11月1日先后在无锡国家测绘局培训中心召开。出席“两会”的有26个省、自治区、直辖市的测绘主管部门领导和编志办人员、《中国测绘史》部分编委和编辑部的负责人共60人。

简介：通过新疆地学断面项目的研究,探讨了新疆南部天山-塔里木-昆仑山地区的沉积-构造演化史.以古生代及其以后的历史为重点,针对若干有争议的问题提出了初步的认识.本区的地壳演化历史可以分为4个不同的时期,总体来说,表现为一个地壳逐渐从活动趋于稳定、不同时期的古洋盆闭合和不同陆壳板块碰撞拼合的过程.古生代时以古亚洲洋的活动为主导因素,到古生代末,北方形成统一的古欧亚大陆.晚古生代至中生代时受南面特提斯洋活动所控制,随着特提斯洋的闭合及南侧陆块的碰撞,发生了一系列沉积-构造事件,包括古特提斯洋的闭合和康西瓦缝合带的形成,南侧羌塘、冈底斯和喜马拉雅等陆块的碰撞等,从而形成了本区现代的盆山构造面貌和丰富多彩的演化历史.

简介：本文介绍了怎样用地层水的^87Sr/^86Sr值评价油气储层的分隔性。岩心样品的锶同位素残余盐分析（SrRSA），提供了一种测量油气层和含水层的地层水^87Sr/^86rSr值方法。平滑的SrRSA剖面表示油气充注是渐进和连续的，而且不存在封闭的隔层。如果SrRSA剖面具有梯状变化，则表明在井眼上倾方向存在封闭隔层。通过相邻井的真垂向深度（TVD）SrRSA剖面的对比，就可以推测储层的横向连通性。如果这些标绘于真垂向深度的SrRSA剖面相互叠合，则说明这些井具有共同的油气充注史，而且处于同一流动单元中。邻井SrRSA剖面如果未出现叠合，一般都说明储层存在分隔状态。油气充注后的构造倾斜和充注时的水动力作用，都会使数据解释复杂化。岩心水的钻井泥浆污染，是SrRSA方法最严重的技术局限。