简介:随着汽车轻量化设计的要求不断提高,高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大,回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内。本文即通过两个实例,并根据实际零件成型后的检测数据,结合回弹补偿的实践经验,应用ThinkDesign的GSM功能做冲压件的回弹补偿。
简介:在金属板材冲压成形过程中,当板料弯曲时,内层受到压应力,外层受到拉应力,在弯曲成形过程,这两种应力尽管都超过了材料的屈服应力,但实际上从拉应力到压应力过渡区,总存在未屈服的弹性变形区。
简介:冲孔废料回弹是;中孔模具常发的一种故障类型,废料回弹后落到模具型面或零件上,容易造成压废料并引起零件品质不良甚至压坏模具,影响生产效率。本文以门隔板零件为例,简单总结了门锁固定孔废料回弹的维修思路。某车型后门隔板门锁固定孔废料回弹后压凹零件,如图1所下。门锁固定孔冲孔机构动作介绍该孔为孔翻边复合成形,通过模具上的斜楔机构,该孔在完成;中孔后进行翻边工艺。冲孔翻边过程,如图2所示。某车型后门隔板门锁固定孔冲孔斜楔,如图3所示。
简介:本文以A柱加强板为例,对高强度钢板在汽车覆盖件的使用中存在的回弹问题作了阐述。并通过CAE回弹分析及补偿,验证了基于CAE的回弹补偿方法在汽车覆盖件工装开发中应用的可行性,为缩短产品工装开发周期,降低开发成本,提升高强度钢板零件尺寸精度提供了技术支持。
初探ThinkDesign的回弹补偿功能
弯曲回弹量的控制措施研究
浅析车门锁固定孔废料回弹问题
基于CAE技术的汽车覆盖件回弹补偿方法