简介：某型列车运载量增大后，列车车钩尾销孔牵引弧面位置大量出现裂纹。本文车钩尾销孔的化学成分和机械性能进行了检测，观察了车钩钩尾销孔裂纹的宏微观形貌，并对裂纹位置的金相组织进行了检测。结果表明，车钩钩尾销孔裂纹在径向上为脆性断裂特征，而周向上为疲劳断裂特征。分析认为，由于列车运载量增大，车钩尾销孔位置的工作应力增大，同时由于车钩尾销孔处淬硬层与基体的性能差异较大且无明显的过渡层，在工作应力作用下淬硬层首先发生脆性断裂并沿径向扩展，至淬硬层与基体界面处则沿着性能较弱的界面疲劳扩展。

简介：利用简化的列车二维碰撞模型,建立列车碰撞运动微分方程,采用数值积分方法,以20节车厢连挂列车平面刚体模型为对象,对列车在各工况下受碰后的动力学行为进行研究,得到了整列车受碰后的最大车钩压力、最大接近线速度、角速度等动态性能参数。在此基础上,对车钩压力随运行时间的变化情况、各节车的最大车钩压力、最大接近线速度、角速度进行了分析和探讨,结果表明：利用该仿真分析方法研究列车受碰后的动力学行为是有效的。

简介：本项目研发一种能够满足铝及其合金焊接工艺要求的高端数字化逆变式焊机。采用研究成熟的软开逆变主回路和双CPU高精度控制系统的控制回路,新型智能PI算法实现铝及其合金高要求的焊接。采用DeviceNet通讯协议,实现与焊接机器人的配套,应用到自动化生产中。此外,相移软开关技术使逆变电源的开关损耗趋近于0,大大提高了设备的可靠性,且使产品具有体积小、重量轻、节能、功率因数高等优点,又体现出其环保、节能的优势特点。

简介：大秦铁路某钢轨在铺设的过程中断裂,同批钢轨使用后在钢轨踏面出现早期横向裂纹。采用断口宏观观察,金相组织分析,能谱分析等方法,对钢轨出现早期伤损的原因进行了综合分析。结果表明：钢轨踏面存在擦伤,摩擦导致局部金属产生高温,随后快速冷却产生白层。白层组织硬而脆,在外力作用下容易破碎,导致钢轨踏面早期出现横向裂纹。裂纹向轨头内部扩展最终导致钢轨铺设时断裂以及使用后出现早期疲劳核伤。

简介：中国铁路总公司4月30日召开电话会议，再度调整今年的铁路固定资产投资计划，将今年铁路投资总额上调至8，000亿元人民币．仅次于2010年8426．52亿元的历史顶点。新项目从年初计划的44个飙升至64个，今年新投入运营的线路要确保达到7000公里以上，

简介：2018年5月9日，中国中车宣布以中车齐齐哈尔交通装备有限公司为主体成立中车齐车集团．通过组建货车子集团进一步提升国有资产配置效率，强化中车整体战略协同、专业协同和区域协同，打造世界级铁路货车制造基地。

简介：盛光祖在中国铁路总公司工作会议上透露，2015年的固定资产投入预计与2014年相当。由于发改委尚未完全审批新人计划的铁路项目，因此目前尚未明确2015年的铁路固定资产投资计划，但预计将达8100亿元，“十三五”期间全国铁路固定资产投资将比“十二五”高12％。

简介：发改委已下达50004L元铁路基建投资计划，剩下的300亿元将结合新开工项目推进安排。交通部则根据“保续建、开新建、抓前期”的思路，梳理了一批加快建设的项目名录。交通部通报，前5个月铁路完成投资1525亿元。今年财政部计划安排750亿元支持铁路建设。截止到6月，2014年已经下达230亿元。今年计划投资的64个铁路项目将在8月底前批复完毕，新一波铁路开工潮又将到来。

简介：中国国家发改委再度出手，集中批复七个铁路项目，总投资额近人民币2000亿元，显示中国政府继续加大对铁路等基建项目的投资力度，以稳定经济增长。

简介：<正>近日,铁道部研究决定将150亿元中央资金安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25个已开工的重点建设项目,并将带动铁路基本建

简介：2012年9月18日，由铁道部运输局车辆部主办、中国铸造协会轨道交通铸造分会协办的牡丹江铸造生产线观摩及铸造工作研讨会在牡丹江顺利召开并取得圆满成功。

简介：今年财政部计划安排750亿元支持铁路建设。此外，2013年安排铁路过渡性补贴450亿元，截止到6月，2014年已经下达230亿元。据悉，上半年铁路建设资金拨付十分顺利，前5个月全国铁路建设完成投资1404亿元，完成年度计划的23．9％，同比增长3．3％。上半年，发改委积极推动完成地方铁路和企业铁路投资计划。初步统计，截止到6月，已推动项目1407个，总规模约4500亿元。

简介：<正>2009年,铁路全年计划完成基本建设投资6000亿元。从2010￣2012年铁路平均每年将完成基建投资6000亿元以上,铁路建设项目遍及31个省市自治区。

简介：2011年7月23日，晋西集团铁路产品铸造生产线技术改造（包头）项目、晋西车轴公司铁路车轴生产线技术改造（包头）项目在包头装备制造产业园区举行竣工投产仪式。