简介:摘要:目前我国上市公司将股票作为重要的激励载体,对人员进行激励。为了使经营者和所有者之间的委托代理关系转变为“共同所有者”关系,企业会预先给激励对象部分股权,并在此基础上设置股权生效的条件,使该部分股权实现长期激励效应。这种方式可以使企业经营者参与到企业共同利益之中,在享受利益的同时还需承担企业的经营风险,降低了企业的代理成本,能够调动企业经营者积极的工作态度,提高企业的运营水平。对于企业生命周期的研究由来已久,尽管不同研究者的观点不同,但归结起来可以划分为初创期、成长期、成熟期和衰退期四个时期。股权激励计划的实施适用于企业成长期及成熟期,并不适用于企业初创期及衰退期。基于此,对国有上市公司股权激励问题进行研究,以供参考。
简介:王者归来日产SkylineGT-RR3S预计售价40万人民币(不含关税)东瀛战神这个称号非日产SkylineGT-R莫属。关于GT-R创造的神话太多太多,而最让人乐于提起的是日本著名试车手长谷见昌驾驶一部红白相间的GT-R,撒野于东望洋跑道,据说速度之快让经常采访拉力赛的摄影记者也难觅其踪。让全世界的性能车迷不无遗憾的是GT-R目前已经停产,人们在等待着日产将Skyline的神话延续。2004年,日本取消了210kW的马力上限,这对于GT-R无疑是个很不错的消息。而且不仅是GT-R,诸如三菱EVO等车型的未来版本最大马力也将达到263kW左右。如今编号为BNR35的SkylineGT-R终于现身,再次向它的追随者发出不败的誓言。
简介:赛车的设计目标是将所用轮胎的附着力极限尽可能地发挥,这需要动力、传动、悬架和转向系统的共同配合,充分了解所用轮胎的力学特性则是设计一款赛车的重要基础。Hoosier18×6—10R25B和Hoosier20.5×7—13R25B是两款FSAE领域较常用的轮胎,基于美国FSAETTC(FSAETireTestConsortium)有偿提供的轮胎试验数据,对二者的纵向力学特性进行了魔术公式拟合,并对两款轮胎在不同垂直载荷、外倾角和胎压下的纵向力学特性进行了介绍和对比。由于FSAE常用轮胎的力学特性很难获得,可以为国内各FSAE车队的赛车设计提供借鉴。
简介:2015年10月12日,比亚迪宋在北京正式上市,提供了燃油版和双模版共多达9款车型。CarPad多媒体、PM2.5绿净系统、第三代360°全景影像等系列高端配置构造了宋高智能化的"最强大脑"。其中CarPad的8英寸电容屏让驾驶者触控操作更为简便,通过内置Wi-Fi模块,在有Wi-Fi覆盖的区域就可以轻松联网。另外,宋的另一大法宝——移动电站是比亚迪首创的独有技术,可实现车外220V交流放电功能(VTOL),即车辆可通过自带的转接设备,转为普通二/三孔插排,实现对外部用电器放电。宋主打双色车身,采用的大面积豪华搪塑软性内饰和全景天窗,NVH性能带来静谧的车内环境。