简介：

简介：随着我国汽车行业质量认证工作健康，有序发展，各企业已将质量体系认证作为加强质量管理的重要手段和途径，汽车市场竞争的激化对汽车售后服务企业提出更高的要求，国内有一定规模的整年生产企业要求其特约维修站的一定时间内通过ISO9000认证，从而使汽车特约维修站贯彻ISO9000标准已成为企业的自觉行为，我国汽车行业逐步建成“四体一体”的服务体系。

简介：质量体系认证和合格评定作为各项管理和贯彻标准的新兴手段，已为世界各国所重视。在汽车行业开展得最普遍、应用最广泛的有ISO9000系列质量管理体系认证，还有ISO14000环境管理体系认证、OHSAS18000职业安全卫生管理体系认证，以及以ISO9000为基础的结合汽车工业特点的质量管理体系要求的认证，如美国三大汽车公司的QS-9000质量管理体系要求；

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简介：1老人和小孩多养一个妈,多生一个儿,而且还是瘸腿的。你不想除了公婆爹妈还给自己增加一个延续后半生的伺候对象吧;你不想在自己还没小孩的时候就必须把别人的孩子养大吧。

简介：随着我国汽车行业的质量认证工作的健康、有序发展．各企业已将质量体系认证作为加强质量管理的重要手段和途径，不少顾客(主机厂、整车厂、总成厂)将是否通过质量体系认证作为配套采购的条件汽车行业在ISO9000标准的基础上，结合自身的特点，编制了汽车工业的质量体系标准。我国由政府主导推行全面质量管理(TQC)转变到目前的企业自主申请质量体系认证，由政府主导变为市场主导．从而有力推动了我国汽车行业质量体系认证工作的健康发展。

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简介：七月流火,热气腾腾的车市却出现丝丝凉意,由于数月来汽车产销环比数字的逐月下降,对于下半年形势的发展,业界人士并不持乐观态度。年初中国汽车工业协会预测2010年全年产销将达到1500万辆的水平,这个数字是美国和日本车市在鼎盛时期的年产销水平。去年中国汽车工业销量增幅高达40%,此后有预测2010年产量将超过1700万辆。近期普遍认为,1500万辆的目标仍是比较合理的预测。

简介：一、交通政策法规相关情况（一）驾驶执照管理制度俄罗斯未实行交通违法记分管理制度，但有多项临时吊销驾驶执照的规定，主要包括：使用他人汽车牌照（吊销驾照6—12个月）、未经批准使用警灯（12—18个月）、醉酒驾驶（18—24个月）、将车辆交醉酒人员使用（18—24个月）、超过限速60km／h以上（4—6个月）、逆行（4—6个月）、多次逆行（12个月）、违反交通法规并导致他人轻伤（12—18个月）、违反交通法规并导致他人中度受伤（18—24个月）等。

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简介：一、交通管理执法与交通政策法规（一）交通违法记分管理制度日本交通违法记分制度规定，3年内违反交通法规或发生交通事故所记分数累计达到指定标准时．将采取暂停使用、发放驾驶证，吊销或不予发放驾驶证等行政处罚措施。

简介：

简介：美国是联邦制国家，交通安全管理职权主要归属于州和地方。联邦政府只负责制定一些全国性指导标准，而各州则根据实际情况制定本州交通管理法律法规，并负责交通安全执法具体工作。

简介：随着汽车电子技术、互联网技术和车联网技术等先进技术的发展,自动驾驶车辆成为国际汽车行业的研发重点和社会各界的关注点.本文介绍了欧洲自动驾驶车辆法规和技术标准的相关情况,以及欧洲各国自动驾驶车辆发展情况.

简介：一、交通管理政策法规与交通管理执法（一）交通违法记分规定英国《道路交通法》规定，机动车驾驶人在3年内累计被记12分或以上，其驾照将被吊销至少6个月如该驾驶人以前曾有被吊销驾照记录，则吊销驾照时间更长新取得驾照的驾驶人在最初2年内累计被记6分或以上，其驾照将被自动吊销。各项违法行为的记分如下表1所示。

简介：目前,为了规避国内企业产品投放市场时企业可能面临的专利侵权风险,本文将对印度尼西亚的汽车全领域专利进行分析,以便于深入了解印度尼西亚汽车全领域的专利布局、发展趋势和研究热点情况,为国内企业进入该重点市场做好专利预警工作。

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简介：上海高桥石化成立于1981年11月,隶属于中国石油化工集团公司。公司共有75套生产装置,主要产品有汽油、航空煤油、柴油、润滑油基础油、石蜡、合成橡胶、有机化工原料、合成塑料以及精细化工产品等,公司拥有炼油能力1250万t/a、化工产品生产能力100万t/a,自备电厂具有装机容量17.5万kW。其中,DCP是全球最大的生产商,销量占全球市场的50%以上;聚醚是全国最大的生产基地;苯酚丙酮、橡胶装置规模国内名列前茅。已基本建成千万吨级炼油加工基地、成品油出口基地、清洁能源生产基地。

简介：一、德国道路交通安全法律体系德国规范道路交通安全的法律法规主要有：（一）法律德国《道路交通法》制定于1909年，最后一次修订于2011年，该法对道路交通做出原则性规定。此外，《刑法》对涉及道路交通安全的刑事犯罪进行了规定。

简介：一、交通管理执法与政策从城市交通需求管理政策和经验来看，法国坚持以市场需求为导向进行合理的交通规划建设。其最主要的经验是实行公交优先、地铁先行的政策，同时不断进行交通管理改革，以人性化的管理制度保证城市交通的合理需求。以巴黎为例，该市采用全面的监控系统、合理的惩罚制度，将交通安全教育纳入国家义务教育体系，为驾驶考试设定严格的门槛，同时不断更新便民利民的交通服务，与时俱进地出台法令，规范机动车和非机动车的停放等各种事项。