简介：不知道在丰田的销售清单中你有没有记得这款叫做“威飒”的车，忘却了？没关系，因为它的确是一款异常均衡的车，最大的特点就是实用。而正是因为这一特性，才可能让它成为中国家庭一个不错的选择。

简介：溢流阀是液压系统共振的产生源之一，阻尼孔的刚度决定着阀的刚度，选择合适与否关系到阀及系统的共振是否会发生。结合某型阀综合试验台，分析了其产生振动的具体原因，并给出了消除振动的相关对策。

简介：针对高炉鼓风机不同驱动方式的能耗及经济运行进行分析.着重比较了汽动鼓风机运行、电动鼓风机外购电运行与自备电厂供电运行三种方式在能耗、设备运行、投资及运行成本等方面的优缺点,供用户参考.

简介：自传统的机动车检验模式存在着警力资源占用大、勤务管理难度大、民警工作压力大、标准不统一、业务监管难等不足，难以适应当前汽车快速增长的新形势，不能满足检验监管新要求宁波市公安局交通警察支队根据公安部《交警系统推进社会管理创新工作措施》的要求，积极探索、大胆创新，推出“机动车远程审验监管系统”，对机动车查验捡验工作进行全方位的监管，大大提高了监管效能，较好地履行了公安机关对检验机构的监管职能．为有效防范和遏制重特大道路交通事故提供了有力的技术保障。

简介：近年来，随着国内一些县级城市机动化进程的加快，交通拥堵问题日益严峻。分析原因，主要是缺乏前瞻性的交通规划、道路现状分布的不平衡、公交线网密度低、公交挣靠站位置不合理、交通管理理念不够科学、停车设施不足等问题所造成。

简介：基于视频的车速鉴定方法已经广泛应用于道路交通事故鉴定实务中，相比于基于力学、运动学等理论的鉴定方法，具有原理简单、易学易用的特点，但同时也存在滥用、误用等问题，尤其是缺少对鉴定车速误差的分析和评估，对交通事故处理的公正性、法律的严肃性产生了不良影响。本文在对基于视频的车速鉴定方法进行归类的基础上，分析每类方法的特点及误差来源，有针时性的提出误差控制策略．为科学开展基于视频的车速鉴定提供参考。

简介：在对企业、学生等多方调研的过程中,笔者发现中职汽车运用与维修专业教育普遍存在的多个问题,对此,有针对性地提出了“宽基础、准定位、精专向”的岗位订单人才培养解决方案,希望对各中职学校制订人才培养方案有一定的借鉴作用.

简介：通过采集干线交叉口的交通流数据，分析影响交叉口通行效率的因素，提出基于交叉口因素的干线协同子区划分方法，基于协同子区范围的界定，提出缓解干线及关键交叉口交通拥堵的消散策略立足于城市交通管理的多维目标，以试验道路为案例设计多种协同管控方案，并进行交通仿真及预期管控效果评价，将科学的交通组织、交通信号控制方法落实到解决实际交通问题上．提升城市干线交通的管控效能，为各地开展干线交通流组织和信号控制优化提供依据。

简介：针对传统汽车安全气囊控制器点火算法在处理斜角碰撞工况下不能准确控制点火的问题，提出了基于y向加速度干预的安全气囊点火算法。对传统算法和基于y向加速度干预的安全气囊点火算法进行对比分析，采用y向加速度干预的算法在正面碰撞和斜角碰撞中得到的点火时刻（TimeToFire，TTF）与最佳点火时刻（RequiredTimeToFire，RTTF）的比值均能达到70％以上。与传统算法相比，新算法具有更好的可靠性和精确度。

简介：电液比例加载系统是利用电液比例溢流阀或电液比例节流阀,通过改变二次元件出口处的压力值来最终实现对液压马达的加载。针对电液比例溢流阀加载系统在实验过程中出现的非线性及时变性等不稳定特点,提出了对电液比例溢流阀加载系统采用模糊PID复合控制策略,设计了模糊PID控制器,实现了对PID参数的在线整定,利用MATLAB/Simulink软件仿真,验证了模糊PID控制作为电液比例加载系统的控制方法是良好的。

简介：以某款插电式串联混合动力汽车（SeriesHybridElectricVehicle,SHEV）作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对插电式SHEV动力系统进行了选型和匹配.然后通过Matlab/Simulink软件平台搭建J一种基于逻辑门限值的控制策略,最后利用CRUISE软件进行了建模和仿真.仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配是合理的,控制策略的设计也是合理的.

简介：交通拥堵，已不仅仅是大城市的问题，而正在以越来越快的速度向中小城市蔓延，给中小城市的交通秩序管理者带来了前所未有的胝力与挑战，传统的管理手段已事倍功半，如何将目前大城市普遍采用的智能交通管理手段，应用到中小城市，本文通过海宁智能交通管理项目（一期）的建设实践，对中小城市公安交警部门因地制宜建设智能交通项目进行了积极探索，对建设过程中遇到的问题进行了思考，以期为全国中小城市智能交通项目建设提供借鉴和参考。

简介：为保证现代有轨电车信号优先的同时，尽可能减小其对社会车辆产生的不利影响，本文从干线交通信号防调控制出发，研究有轨电车交叉口及其横向相交道路上下游炎联交叉口的协涮控制问题。

简介：长下坡线形道路是全国公认的交通事故多发点段，也是预防道路交通事故的重点和难点通过降坡、凿隧、取直等手段来改变道路线形改善道路环境，投入经费大、工程量大．且往往难以在短期内实现预防事故的目的。在兼顾道路对交通事故影响的前提下，把以人为本的价值观实务化、具体化，用人性化的设计理念预防和解决因人的因素造成的道路交通事故，通过红外测温和卡口等集成技术手段，将道路交通服务类信息的给予．与常态的宣传教育、限制、剥夺、强制性交通安全管理措施相结合．综合影响和干预、矫正驾驶人的不当行为，以较少的投入，有效解决短时间内无法改变长下坡道路线形产生的事故问题，进而达到减少长下坡线形道路交通事故高发的目的．是本实践研究的主要思路。