简介：Enzo(以下简称E):前几年在标致307CC刚发表的时候,我曾经在法国对这款车有很深的体会,180匹又是手动挡,再加上标致一贯的在底盘上的功力,感觉相当好。但今天这台最新改款的307CC,虽然从造型上更加闪亮,但自动挡和140匹的马力让人有些失望了。国内这个级别的CC车也有几款了,像雷诺梅甘娜CC,沃尔沃C70,还有即将进来的大众EOS。而307是我在这个级别试驾过的底盘性能最好的一款,虽然比轿车版307的减震要硬一些,但悬挂刚中带柔,重心也降低了一些,有相当的跑车风范。从外形上来说,这台307CC虽然只能够算是小改,却换了一张崭新的前脸。这样即使只是小改,同样在车里车外皆能察觉到法系车独特的细腻风格。

简介：开过M系列的3款车之后,我认为作为穿西装的杀手,M5才最符合MPower的精神;而M6的外形流畅而典雅,更像是一个贵族;M3则冲劲有余,内敛不足,当然我指的仅仅是车体和外观。纵观整个M车系,M并不特意强调尊贵,这是一个值得称道的地方。宝马对M倾注的心血,完全体现在强大的性能上,任何一部都具有强大的战斗力,无论是M3、M5、M6还是Z4M。我觉得你的想法不错,不过同样脱胎于F1技术的M6也绝对能让人竖起拇指,肃然起敬。MPOWER家族那颗V10高转速自然进气引擎,以及SMGDrivelogic7速序列变速箱,虽还没到近1:1的转向比例,但犀利的加速,随心所欲的弯道表现,让人爱到欲罢不能。

简介：犹记得2001年时，本来应宝玑之邀到巴黎出席他们庆祝200年前创制了陀飞轮的活动，但因为911事件，庆祝活动取消了。翌年补办，香港区只请了三位传媒，有钟泳麟，有《明周》的龙景昌先生，有我。

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简介：你是苹果迷吗？从nano；itouch；ipad1、2、3：iphone1、2、3、3GS：4、4S、5到MAC电脑，你都有11-57好吧，就算以上说的物件你全都收入囊中，我也不承认你是一个不折不扣的苹果迷。因为你没有iMove!肯定有人会问，苹果什么时候出了个iMoveIN？iMove是个啥？如果你真的问出这个问题来，那么足以说明你没有跟上世界的潮流。苹果要出电动车，这么大的新闻你都不知道，怎么还好意思说自己是苹果迷呢？

简介：马自达行将投产的4门4座250马力MAZDARX-8跑车在北美国际汽车展览会首次亮相。从时髦的马自达RX-8的身上可以明显地看到马自达的跑车传统。马自达汽车公司有40年打造世界知名跑车的经验，RX-8正是公司独特设计理念的硕果：将独出心裁的跑车造型、绝佳的跑车操纵性和动力性以及四个成人乘员的乘座舒适性有机地结合起来。

简介：纵观全球豪华车市场,有会员资格的车厂本就不多,无论是造车工艺、舒适配备、科技水准、性能操控,各家的差距并不明显,如果真要分个高下,也就是各家对造车的理解不同所造成的。然而,在这些顶尖高手都各自拥有独门绝技的条件下,谁才是这些领袖座驾的决胜关键?我们认为,谁真正领导了车界潮流,谁真正制定了级距标准,谁才是真正的NO.1。这个地位非MERCEDES-BENZ莫属。

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简介：在《道路交通安全法》正式实施近两年，《条例（草案）》公开征求意见一年多后，人们翘首企盼的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）终于面世了。

简介：南汽集团下属的名爵汽车虽然创立只有1年多的时间．但它通过收购英国经典品牌——MG罗孚及技术设备先进的动力总成公司，让英伦造车的百年历史积淀与飞速发展中的中国汽车工业迅速融合为一体。在众目期待中，它们的第一款劳动结晶——名爵7系来到了我们身边。

简介：选择Deimia公司作为合适的合作伙伴，是因为这家设在德国费尔巴赫的公司已经在一个复杂的试验项目中证明自己拥有合适的软件和所需要的工艺技术诀窍。

简介：印象中的北欧,有一种与世无争的宁静与平和。瑞典的雪山、挪威的森林,还有丹麦童话里的理想国,都是一种不露声色的美。而来自北欧的新VOLVOS80,同样以设计诠释着生活,它的线条优雅而祥和,却又透着一种震耳欲聋的宁静,仿如是冰块达到了沸点,褪尽了浮华却带着温暖。

简介：机械的试车报告、枯燥的对比测试构成了当今汽车媒体的主要思路,人性的缺失使各种汽车媒体丧失了要带给读者的汽车本智质元素。在这个快节奏和EasyDrive的年代里,正需要我们引导人们重新发掘汽车最根本的乐趣——驾驶。

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