简介：索尼的前常务董事天外次朗写过一篇文章《绩效主义害了索尼》。其观点是：过度追求绩效．破坏了索尼的创新文化，最终导致企业走向衰弱。对于这个观点，有位在车间做过领导的人很不以为然：没有绩效怎么管理？听罢此言，我心中暗想：研发部门的领导，真不是每个人都能干的。

简介：新时代公安交通管理工作面临新形势,全国公安交通管理干部培训中心应全面准确把握公安交通管理培训工作新的职责定位和历史使命,正视培训教官管理存在问题与瓶颈,本文建议从重新建构教官管理机制、创建教官团队、优化并深度应用全国交警网校教官管理训练平台三个方面,实施公安交通管理培训教官的创新管理,打造一支“尖”“新”“实”“变”的培训教官队伍,以期进一步提升培训质量,提升公安交通管理教育训练水平。

简介：如果可以用一句话来回答领先企业创新力的源泉，那就是“持续不断地创新”。而成功之后衰败，创新之后怠惰，则长久以来普遍存在于各行各业中，成为全球性企业的通病。若想拥有永久的成功，必须变革企业文化，而创新并没有标准解答，因此企业创新的根本，在于对企业文化做有效的管理。

简介：为实现精对苯二甲酸（俗称PTA）装置在高负荷运行的工况下的“安、稳、长、满、优”运行，针对装置面临的实际控制问题，采用先进控制软件包，对装置实施了先进控制系统。先进控制系统投运后，关键被控变量标准偏差降低20％以上；在先进控制系统长期运行、装置工况稳定的基础上，优化反应器操作条件，在产品羧基苯甲醛（4-CBA）合格的前提下，降低PX单耗至少0．5kg／tPTA。

简介：7月25日，由公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博联合主办的2018（第三届）互联网＋城市交通管理创新论坛在北京成功举办。国内外互联网与道路交通管理相关行业的专家学者们围绕“新时代新交通新出行”主题以及公安交管“放管服”改革措施，共同探讨交通管理创新应用的新方法和新思想。

简介：在机器人领域，无人机是比较特殊的一个门类。全球范围内无人机的迅速发展和产业化，利益于大疆的引领和创新。

简介：谈及大疆的崛起，创始人汪滔表示：“我们一直依靠技术积累，打破人们观察世界的边界。更重要的是，不管是生产50台，还是5万台，我们已经不习惯去做一个二流产品了。”

简介：如何建立创新型组织？管理学大师彼得·德鲁克说，“创新型组织就是把创新精神制度化而创造出一种创新的习惯”。适时创新、求变前行是充分市场竞争中企业胜出的必要选择；宽容失败、坚持创新更是新时期企业管理者的必备“气质”。创新源自探索。“在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧。”股神巴菲特给我们讲述了差异化路径选择的重要性。从本质上讲，创新就是要以全新的方式糅合各种深刻见解以创造市场。其精髓是选择的差异化。

简介：国内机床行业，大连光洋因为选择了一条少有人走的路而备受关注，即打造涵盖数控系统、伺服驱动、电机、传感、数控机床及机床关键功能部件的完整技术链和产业链，秉承用户工艺引领，与用户协同创新的“光洋模式”。要知道．世界范围内，大多数机床厂商走的都是“专精特”的路子，关键零部件和数控系统往往依靠产业链协作。而光洋旗下的科德数控机床的自主化率已经达到95％。

简介：过去30年，我国齿轮行业得到快速发展，先后经历了机械装备、数控装备以及齿轮技术全面提升的三个增长周期。自2017年开始，以国产自动变速器、精密减速器、轨道交通齿轮箱为代表，我国齿轮行业进入了第四个增长时期。预计这一时期将持续5～8年，整个产业规模将达到3000亿元。在这一时期，我国将实现从卤轮制造大国向制造强国的转变。

简介：我国石化用机泵亟待原发创新和微创新,实现由“模仿创新”向“率先创新”转变,实现低成本的产品定制,是机泵制造业的共同目标。原发创新和微创新、机泵设备的定制化以及定制设备的低成本化将会长期得到石化行业的青睐。

简介：“人单合一”是一个探索性的模式，之所以说探索，是因为其六个要素都和传统企业不同，甚至是颠覆性的。这六要素分别是：企业宗旨、管理模式、组织架构、驱动力、财务体系、物联网。

简介：微课程以其短小精悍、知识点明确、易于记忆理解与操作指导性突出等优势广泛应用于众多行业。公安交通管理行业存在知识繁多琐碎、技术更新迅速、精准培训需求强烈等问题，尤其适合采用微课程的方式进行教学、培训。目前，各地公安交通管理部门对开发优质的公安交通管理微课程普遍经验不足。本文以交警网校微课程开发为例，分析了微课程在公安交通管理行业的适用性，从前期策划、资源设计、课程制作和评价各环节系统地阐述了公安交通管理微课程的开发设计。

简介：公安交通管理综合应用平台是支撑公安交通管理部门核心业务的软件平台，该平台对机动车登记、驾驶证管理、交通事故处理、交通违法处理等主要业务系统和数据库进行了深度融合，建立了全国统一的业务平台及数据库，集成了交通管理业务办理、统计分析、预警监管等近1500项功能，有力的支撑了交通警察的曰常工作，推动了交通警察执法能力的显著提升。本文回顾了公安交通管理综合应用平台的发展历程并分析了平台的应用现状，同时对平台的系统架构以及今后发展方向进行阐述与探讨。

简介：互联网交通管理综合服务平台的广泛部署应用提高了公安交通管理部门的工作效率、缩短了人民群众的业务办理时间。人脸识别在众多领域的成功应用为其在公安交通管理行业对用户身份进行验证奠定了基础。本文阐述了目前实名认证注册方式存在的问题以及人脸识别在公安交通管理行业的研究背景和意义，概述了人脸识别的概念和主要流程，重点介绍了人脸检测、特征提取以及特征比对，分析描述用户使用“交管12123”APP客户端免登陆扫描二维码进行人脸识别的系统架构、业务流程、系统接口设计等内容，实现了人脸识别在公安交通管理平台中的实际应用。

简介：智能交通管理系统（ITMS）是解决当前交通拥堵、交通事故频发和环境污染严重的有效途径。为发挥ITMS应有的作用，并不断改善各类监控设备的运维管理质量．本文在参照ITMS管理方法的基础上，依照IT基础架构库理念提出ITMS设备运维服务管理流程，并构建了运维管理平台，期望为ITMS可持续发展提供保障。

简介：近年来，随着我国经济的发展与社会的进步，我国汽车行业得到了飞速的发展，整个汽车产业结构得到了创新性的改革，为我国物流产业的发展提供了有力的保障。在物流领域内，汽车运输还是最主要的运输方式之一，合理的应用汽车及相关的管理技术能够有效的提高物流运输的效率，进一步促进物流行业的发展．本文就此详细的探讨了汽车运用以及管理技术在现代物流领域内的相关的应用，以期为我国物流行业的发展提供有力的技术支持。

简介：斗转星移，改革开放已40年。当年，中国经济几近停滞，我们从一个非常边缘的位置出发，开始奋力追赶世界。今天，中国站在了全球经济舞台的中央．甚至在不少方面已实现领跑。如此巨变，在短短40年间便发生了，着实令人惊叹。更值得惊叹的，是一代又一代企业家在中国经济崛起过程中扮演了重要角色。

简介：汽车营销在汽车产业链上下游市场中居于关键地位。如何在较短的时间、付出较低的营销成本，将汽车产品销售出去，并为企业带来更大的利润，是营销的最终目标。学习和掌握现代经营模式下的汽车营销策略，有利于个人工作能力的提高和企业产品流通速度的加快，对我国汽车工业的良性循环发展有积极意义。

简介：以一款基于双行星排式动力耦合机构的混合动力汽车为研究对象,针对其模式切换过程中因发动机和电机的动态响应时间悬殊较大而引起的驱动转矩波动太大和整车冲击大等不良现象,提出了＂转矩分配＋发动机转矩监测＋电动机转矩补偿＂的动态协调控制策略,并在Matlab/Simulink平台中搭建了控制策略模型,联合LMS.AMESim平台中建立的整车模型进行了联合仿真,以纯电动模式向联合驱动模式切换过程为例进行了模式切换瞬间的舒适性分析。结果表明,动态协调控制策略能有效减小模式切换过程中的驱动转矩波动和整车冲击度,提高了车辆的行驶平顺性,同时冲击度的幅频特性表明,该混合动力汽车模式切换瞬间的整车冲击能量主要集中在1-2Hz,所提出的满意度评价指标在经过动态协调控制后获得较大提升。