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24 个结果
  • 简介:基于有限元仿真平台,采用梁单元和集中质量模拟多级泵转子,执行AP1610-11^th标准,利用轴承支撑刚度,对某多级泵转子动力学特性进行数值模拟,并进一步考虑了口环Lomakin效应、叶轮动力学特性和电动机转子电磁效应对转子动力学特性的影响。Cambell图显示该泵转子完全满足设计和运行要求,同时保证了对数衰减和放大系数在合理的区间,表明转子的振动问题并未受到损害,为产品设计提供了理论支撑。

  • 标签: 离心泵 转子动力学 密封刚度 Campbell图 临界转速
  • 简介:赛车的设计目标是将所用轮胎的附着力极限尽可能地发挥,这需要动力、传动、悬架和转向系统的共同配合,充分了解所用轮胎的力学特性则是设计一款赛车的重要基础。Hoosier18×6—10R25B和Hoosier20.5×7—13R25B是两款FSAE领域较常用的轮胎,基于美国FSAETTC(FSAETireTestConsortium)有偿提供的轮胎试验数据,对二者的纵向力学特性进行了魔术公式拟合,并对两款轮胎在不同垂直载荷、外倾角和胎压下的纵向力学特性进行了介绍和对比。由于FSAE常用轮胎的力学特性很难获得,可以为国内各FSAE车队的赛车设计提供借鉴。

  • 标签: FSAE赛车 轮胎 纵向力学特性 魔术公式
  • 简介:通过对椭圆轨道球活塞式海(淡)水液压泵球塞在运动过程中的受力分析,得到了在吸水和排水两个过程中椭圆轨道和缸孔两侧对球塞的压力方程,并对其进行了仿真研究,指出了椭圆轨道和缸孔内壁对球塞的瞬时最大压力等重要动力参数,为高效率球活塞式海(淡)水液压泵的设计提供了理论依据。

  • 标签: 海(淡)水液压泵 动力学分析 球塞
  • 简介:中国科太范洪义教授对狄拉克奠定的表述量子论的符号法推陈出新,系统地建立了。有序算符内的积分理论”,把寓于狄拉克符号法中更深层次的物理内涵与应用潜力提示给世人,在看似已臻完美的量子力学理论体系中,开辟了一个全新的研究方向,突破性地发展了量子力学的表象与变换理论,从而为量子力学提供了新篇章。

  • 标签: 量子力学 有序算符 积分理论 动力学
  • 简介:在纯电动轿车的开发过程中,应用汽车仿真软件对其动力系统及其关键部件进行了建模和动力学仿真,给出了动力性能和工作过程的仿真结果,并对结果进行了分析,由此可作为优化整车性能指标的根据。

  • 标签: 纯电动轿车 动力系统 电池 电机 仿真
  • 简介:结合水介质的理化特性,论述了水压节流阀研制中的关键技术问题。在此基础上,设计制作了适用于水介质的高压节流阀。本文对该阀主要部件的材质、结构形式、动力学特性、气蚀特性等进行详尽分析和计算,这对其它类型节流阀的设计具有一定的借鉴作用。

  • 标签: 水压传动 节流阀 动力学 气蚀
  • 简介:利用人体头部生物力学模型研究了行人与车辆前端碰撞时头部损伤.结果表明,在同一目标点进行碰撞时,由于颅骨碰撞位置不同,产生的颅骨损伤也不同,当碰撞位置为额骨和颞骨时存在骨折风险;对于颅脑损伤,随着碰撞位置不同,存在不同脑挫裂伤及脑振荡风险;与EEVC头部碰撞模型对比头部合成加速度曲线趋势一致,发动机罩外板变形接近,HIC15值随着碰撞位置不同,存在较大差异.

  • 标签: 汽车安全 行人保护 损伤生物力学 颅骨损伤 颅脑损伤
  • 简介:用非等温热重法研究了漆酚镍螯合高聚物的热分解反应动力学,结果表明漆酚镍螯合高聚物热分解过程是一级反应,用Ozaw-(I)法和Reich法求得的热分解反应平均活化能分别是173.21KJmol-1和181.12KJmol-1。

  • 标签: 漆酚镍螯合高聚物 非等温热重法 反应级数活化能
  • 简介:一种外啮合齿轮泵在某些特殊的环境下连续长时间工作后会发生泄漏,针对该现象展开深入的分析,发现外界环境的振动是导致该齿轮泵泄漏的主要原因之一,尤其发现前后两个端盖以及端盖与外部接头的连接处是容易发生泄漏的区域。借助大型有限元分析软件ANAYS,建立该类型齿轮泵的有限元模型,并且对该泵壳体进行动力学分析,提取前八阶模态,找出其振型和频率。

  • 标签: 外啮合齿轮泵 壳体 动力学分析
  • 简介:管道检测机器人在管内运动产生的流场及受力情况是研究在线管道机器人的基础。该文运用牛顿力学与CFD软件结合的方法进行流场数值计算,分析不同介质对机器人运动产生的不同影响,在理论与仿真实验的基础上进行了详细的分析与研究,结果表明前后端面产生的压差驱动力对管道机器人运动的主导作用。

  • 标签: 管道检测机器人 动力学 流场分析
  • 简介:受壁面作用和稀薄效应等的影响,微纳尺度通道内的气体流动有别于宏观流动现象.采用分子动力学方法,研究纳米通道中气体的Poiseuille流动,主要对通道内气体黏度特性进行了分析.利用牛顿粘性定律,定义了气体的当地等效黏度.根据模拟结果,可将纳米通道内气体划分为中心区和近壁区两个部分,中心区气体当地黏度与宏观黏度一致,但是在近壁面区,气体受到壁面原子的作用,气体的当地黏度小于宏观黏度值.研究发现:1)不同的气体密度、流固作用势能以及温度下,通道中心区域的气体当地等效黏度均符合对应温度和压强条件下的气体宏观实测黏度值;2)在纳米尺度气体流动中,气体密度越小,稀薄程度越高,气体偏离热力学平衡态越远,所以壁面对气体等效黏度的影响随密度的减少而增大,壁面影响厚度也随之增大;3)气体黏度的壁面影响厚度在10nm量级,该厚度不随温度和流固作用势能的变化而变化,但是密度越小,壁面影响厚度越大.

  • 标签: 纳米通道 等效黏度 分子动力学 POISEUILLE流
  • 简介:本刊讯强场非顺序双电离包含了丰富的物理过程,最重要的是为研究电子关联效应提供了一个简单清晰的模型,因而成为当前强场物理领域研究的热点。在分子与强场的相互作用过程中,电离和解离会同时发生。实验和理论研究表明核间距的变化会对分子电离产生重要影响。

  • 标签: 分子结构 双电离 微观动力学 电子关联效应 强场物理 物理过程
  • 简介:本文应用等温滴定微量热法研究了4种黄酮类化合物(山奈酚,槲皮素,桑色素,杨梅黄酮)分别与小牛胸腺DNA之间的相互作用,测定了反应的热力学函数,研究表明黄酮类化合物的平面结构使得其B环穿透DNA螺旋结构,嵌入相邻碱基之间,具有B环邻二羟基结构的黄酮类化合物与DNA分子形成氢键。

  • 标签: 等温滴定微量热法 DNA 黄酮类化合物
  • 简介:(接上期)4保持架组元的运动方程及保持架参考坐标系球与内圈的平移加速度是放置于惯性坐标系中分析的,而其旋转加速度则是在固定坐标系中确定的。对柔性保持架模型的运动方程必须慎重考虑,因为:(1)保持架允许在一个平面内发生变形,但却要求具有6个刚体运动模态;(2)保持架为柔性体,因此其质量惯性力矩并不是一个常数。

  • 标签: 保持架 柔性体 离散单元法 动力学仿真 球轴承 参考坐标系
  • 简介:该文提出了一种滑阀式超燃冲压发动机高温燃料流量调节阀。由于高温阀的工作温度最高可以达到500℃,因此阀的热力学特性对阀芯和阀套摩擦副之间的正常配合,甚至于整个阀以及阀控电磁铁的正常工作都会产生严重影响,所以对高温阀的热力学特性进行研究是十分必要的。采用有限元方法建立了高温阀的二维热传导和流体动力学模型,得到了固体与流体之间的热通量,并对固体和流体分别建立了热传导模型和湍流模型,给出了固体内的温度场分布及流体内的流场分布情况,而且与试验结果进行了比较,为高温阀的结构设计和改进提供了理论基础。

  • 标签: 超燃冲压发动机 流量控制阀 有限元分析 热变形
  • 简介:为了研究校车碰撞事故中不同约束条件下儿童乘员的动力学响应及对损伤参数的影响,应用有限元方法建立校车与HybridⅢ6YO儿童假人的有限元分析模型。对比校车侧翻、顶压及儿童座椅试验结果,验证了模型的有效性。研究了在无安全带、两点式安全带、三点式安全带约束条件下,儿童乘员在校车正面碰撞(碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h)和侧翻工况下的儿童的动力学响应及损伤参数:头部加速度[头部损伤指标(HeadInjuryCriterion,HIC)]、位移量、胸部合成加速度(胸部损伤指标ThAC)。仿真结果表明,正面碰撞速度对儿童损伤风险的影响显著,在无安全带和两点式安全带约束下的儿童头部加速度比三点式安全带约束下的高,且峰值超出了FMVSS213法规所规定的基准值784m/s~2。在侧翻碰撞中,碰翻侧的儿童与车身侧围结构发生碰撞导致头部和胸部加速度高,损伤风险较大。研究结果可作为专用校车儿童乘员保护研究的参考依据。

  • 标签: 校车事故 儿童乘员安全性 正面碰撞 侧翻 有限元分析
  • 简介:基于动力学(运动学)理论和基于视频图像的车速计算方法是现有两大类事故车辆速度计算方法的典型代表,前者是车速分析的经典方法之一,后者则是近年来迅速发展和普及的车速分析方法。本文结合实际道路交通事故案例,分别运用两种方法对当事车辆肇事前的行驶速度进行计算,通过对比计算结果及计算过程,互证了两种方法的正确性,并比较了两种方法的优劣。

  • 标签: 视频图像 动力学(运动学)理论 车速计算 方法对比研究