简介：日本广岛南道路上的太田川大桥是一座桥长412．5m的6跨连续拱桥。上部结构为PC连续箱梁与钢桁架拱组成的组合结构。钢桁架拱矢跨比为1／8，由箱形截面的上、下弦杆和方形钢管组成的V形腹杆构成。为提高钢桁架拱的屈服强度及疲劳强度，在上、下弦杆内填充混凝土。该桥2个钢桁架拱的跨径均为116m，采用大节段整体制造、安装施工技术。2个钢拱节段长97m、宽2．5m、重475t。97m长钢拱节段施工通常采用浮吊整体吊装，由于架桥地点不能确保浮吊必要的吃水深度，采用驳船整体安装（见图1）。

简介：笙之川桥（SyounogawaBridge，见图1）位于日本福井县敦贺市舞鹤若狭高速公路上，桥长560m，跨径布置为（81＋135＋160＋120＋64）m，上部结构为5跨连续波形钢腹板箱梁桥，下部结构为倒T式桥台、柱式桥墩，基础为气压沉箱基础、明挖扩大基础。

简介：利根川桥（TonegawaBridge，见图1）是日本首都圈中央联络高速公路跨越利根川的桥梁，为7跨连续组合窄幅钢箱梁桥，桥长630m，跨径布置为（88．75＋5＆#215;90＋88．95）m，桥面宽10．5m，总钢重约2500t。桥梁设计荷载为B活荷载。

简介：栈1号桥位于日本长野县木曾郡上松町19号国道上，跨越木曾川（见图1）。该桥是上下部结构一体的桥梁，采用设计施工总承包的方式修建。由于不能减少木曾川过水断面面积，河道内不能设置桥墩，且道路线形为平面曲线（R＝335m），因此该桥结构形式为有曲线形加劲梁的上承式钢筋混凝土拱桥，桥长199m，拱跨径155m，桥面净宽11．5m（车道9．5m＋人行道2．0m），施工工期为2009年2月4日～2013年3月22日。

简介：黑崎川桥（KurosakigawaBridge）位于纵贯日本能登半岛的富士湾侧的能越自动车道七尾至冰见道路上，横跨黑崎川，是一座3跨连续PC刚构桥，桥长168m，跨径分布为44．5m＋76．0m＋44．5m。主梁为箱形梁，梁高2．2～4．5m，顶板宽11．14m，底板宽6．0m，腹板厚300～600mm。顶板布设悬臂施工用体内力筋（12S12．7），成桥后底板布设的体内力筋（12S12．7）及箱梁内布设的体外力筋（19S15．2）共同承担桥面荷载与活载。

简介：日本广岛县吴市警固屋（本州侧）和音户町（仓桥岛侧）间海峡最狭窄处仅90m，海峡交通繁忙，1d的船舶通行量约700艘。1961年修建了横跨海峡、桥长约110m的音户大桥。

简介：中岛川大桥（NakashimagawaBridge，见图1）位于13本阪神高速公路5号湾岸线上、大阪府和兵库县的交界处，1991年建成，是一座下承式尼尔森体系钢拱桥。桥长160．1m，拱跨径156．8m，

简介：若户大桥（WakatoBridge）是日本第一座大跨径钢桁架悬索桥（见图1），桥长629m，跨径分布为42m＋89m＋367m＋89m＋42m，1962年建成，每日交通量约为45000台。该桥主缆直径508mm，由55根φ61mm及6根φ36mm共计61根螺旋钢绞线组成。2011年5月～2012年10月对若户大桥主缆的健全度进行检查及维修，主要内容为：①拆掉主缆的缠丝进行内部现状检查；②更换劣化吊索及对卸掉的吊索进行各种室内试验；③更换全部的索夹螺栓及对卸掉的螺栓进行各种室内试验。

简介：城市被看作是人类聚落组成的生态系统，其中不同功能的场所是各种尺度相异的群藩，如居住区、商业区、政府办公用地等。在这些群藩交锗处形成复合区域并产生边缘效应。日本原宿是世界最著名的时尚中心之一，并且区位条件复杂特殊，本文试从其区位因素分析导致其产生文化与商业俱荣的原因，从宏观、中观、微观三个不同尺度上的闻边环境、空间形态、文化氛围等方面解析边缘效应的成因，论述边缘效应对商业街等城市空间的塑造。