简介：针对长春高新区停车普查获取数据基础上,运用层次分析法,从对城市公共停车场选址有影响的众多因素中,选择出最主要的5个作为影响因子,并确定其权重,利用GIS技术中空间叠加分析功能,对选址范围可视化展示,得出长春高新技术开发区公共停车场选址范围图.通过现状已有停车场的适应性校核,证明该方法的合理性,可将该方法在其他类似地区加以应用与推广.

简介：设立经济功能区是在舟山群岛新区背景下,省市为大力推进国家战略实施,加快重点区域开发发展而推出的改革举措。文章分析经济功能区设立以来的主要成绩和存在问题,针对问题提出加强经济功能区建设的对策:切实提高认识,加强领导;对功能区现行体制作必要的调整完善;确定功能划分,合理产业布局;精准选商招商,创新招商机制。

简介：选择前海合作区作为研究对象,重点研究超高强度开发CBD新区在规划设计、规划实施和体制机制等方面的实践和存在的问题.研究表明,土地混合有序开发、以人为本的交通系统、政府的高度重视、多方利益协调和多环节无缝衔接是落实TOD项目实施的关键,为后续超高强度开发新区的规划研究提供建议和借鉴.

简介：茂名滨海新区起步区城市地下综合管廊建设工程分为：博贺湾大道综合管廊工程、吉达大道综合管廊工程和新城东路综合管廊工程，建设总里程约为20．17km。其中博贺湾大道综合管廊7．27km，配电房3座和控制中心1座；吉达大道综合管廊9．52km，配电房4座和控制中心1座；新城东路综合管廊3．38km，配电房1座。

简介：国际货币基金组织（IMF）4月17日发布报告指出,预计2018、2019年世界经济增速都将达到3.9%。但警告称,贸易摩擦可能令全球增长脱轨。除贸易摩擦风险外,IMF表示,很多国家还将面临颇具挑战性的中期增长前景。这主要因为一些促进经济增长的周期性因素将减弱：随着产出缺口缩小和货币政策正常化,金融环境将逐步收紧;美国减税对经济的刺激效应逐步减退等。

简介：经合组织下调今明两年全球经济增长预期.经合组织9月20日发布全球经济中期展望报告,下调今明两年全球经济增长预期.报告指出,受贸易紧张局势和部分新兴经济体遭遇危机影响,全球经济增长或已见顶,下行风险增加;报告预计今明两年全球经济均增长3.7%。

简介：据国际货币基金组织估计,2017年全球产出增长3.7%,增速比2016年高出0.5个百分点。不过最近,全球经济复苏却有些不太好的消息。在美国,衡量制造业和服务业活动的指标一直在回落。零售额连续3个月下降。在德国,2月的工业产出出人意料地下降了1.6%。作为欧元区最大的经济体,德国的商业和经济信心调查表明,经济增长预期有所恶化。与此同时,日本多年来的货币刺激政策仅导致经济增速的小幅回升。

简介：经济合作与发展组织5月30日发布经济展望报告说,预计全球经济增长率今明两年将分别升至3.8%和3.9%。报告说,宽松的货币和财政政策成为全球经济增长的主要动力。然而,贸易保护主义若进一步升级,将给投资和就业等造成损害,增加全球经济增长的风险。经合组织预计,由于减税措施提振投资,美国今明两年经济增长率将达2.9%和2.8%。

简介：2018年上半年,世界经济在前期复苏及有关政策推动下保持增势,但复苏基础仍不稳固、复苏节奏仍不均衡,世界经济合作处境艰难。世界银行在6月发布的最新一期《全球经济展望》报告中预测,2018、2019年全球经济将分别增长3.1%和3%。上半年,无论是发达经济体还是发展中经济体,整体上仍延续了复苏增势。受前期减税、财政刺激等因素提振,全球头号经济体美国经济上半年走强.

简介：3月13日，经济合作与发展组织（OECD）公布了对主要经济体增长的最新预测。OECD预计，2018年全球经济将增长3.9%，2019年料增长3.9%。主要经济体方面，OECD预计，2018年中国经济将增长6.7%，2019年料增长6.4%；2018年欧元区经济将增长2.3%，2019年料增长2.1%；预计2018年美国经济将增长2.9%，2019年料增长2.8%；预计2018年日本经济将增长1.5%，2019年料增长1.1%。值得关注的是，OECD表示，美国税改将帮助2018和2019年美国经济增速提高0.5-0.75百分点。另外，OECD预计美国今年将加息4次，此前预期为3次。鉴于脱欧不确定性，OECD分析指出，英国今年的经济增速将在G20国家中排名靠后。此外，OECD经济学家PEREIRA表示，贸易战将威胁到全球经济反弹，可能将带来相当大的伤害。

简介：多家机构看好2018年全球经济。国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望》报告，预计2017年全球经济增长3．7％，相较2017年10月份的预测高出0．1个百分点，比2016年提高了0．5个百分点。IMF认为，此轮全球经济增长基础广泛，特别是欧洲和亚洲地区出现了令人惊喜的显著增长。

简介：GiventherecentsuccessinthedevelopmentofseveralsubmersiblesinChina,people’sinterestinthehistoryofsubmersibledevelopmentisincreasing.ThispaperpresentsthehistoryofsubmersibledevelopmentinChina,whichcanbebrieflydividedintothreeperiods.Thefirstoneistheearlyperiodofhardship(1971–2000).ManyprototypesubmersiblesofHOVs,ROVs,andAUVsweredevelopedatthistime,butthemainachievementwastheestablishmentofspecialresearchorganizationsandthetrainingofresearchanddevelopmentpersonnel.Thesecondperiodcanberegardedasthequickdevelopmentperiod(2001–2015).Allcurrentlyusedsubmersiblesweredevelopedduringthisperiod.Themostremarkableachievementwasthesuccessfuldevelopmentof7000m-deepmannedsubmersibleBJiaolong.^Thethirdperiodaimstodevelop11000msubmersiblesforchallengingthefulloceandepth(2016–2020).Inthisperiod,twounmannedsubmersiblesandtwomannedsubmersibleswillbethesignificantindicatorsofachievement.Ifthis5-yearplancanbesuccessfullycompleted,Chinacanplayasignificantroleintheinvestigationofthedeepestpartoftheoceans,namely,thehadaltrenches(6500–11000m).

简介：为响应国家大力建设“海绵城市”的号召，利用西龙赢交建设的契机，融入“海绵城市”建设理念，纳入下凹式绿地、植草沟、人工湿地等设计元素，把西龙立交建设成具有生态调蓄、渗透、净化功能的海绵型立交。

简介：C型液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）船货舱区的温度场计算通常采用简化一维传热计算方法,计算精度差,难以准确地确定货舱区船体结构温度场分布,从而影响货舱区结构材料级别选取的准确性.对此,根据C型LNG船货舱区的传热特点,介绍基于热传导、热对流和热辐射等3种传热方式的三维有限元温度场计算,并以某3000m3C型LNG船为例,比较在极端环境下采用简化传热计算方法和三维有限元传热计算方法得到的计算结果,发现采用三维有限元传热计算方法得到的温度场计算结果可体现整个货舱区各区域的温度场变化,可为准确选取结构材料级别提供依据.

简介：定位国际航运中心、贸易中心、金融中心、全球科技创新中心和全球先进制造业基地的粤港澳大湾区,将给航运业带来发展新机遇。

简介：9月11日,韩国大宇造船玉浦船厂码头隆重举行新船命名仪式,中远海运能源所属上海LNG亚马尔冰区项目船“VladimirVize”号正式命名.该轮是中远海运能源投资建造的14艘亚马尔冰区LNG船中的第6艘,是公司所属上海LNG运营管理的第12艘大型LNG船舶。

简介：通过对饱和潜水支持船（DiveSupportVessel,DSV）的固定消防系统进行研究,探讨该类船舶潜水设备区固定式消防系统设计的流程及主要设备的选型计算,为该类船舶潜水设备区固定式消防系统的设计、计算及逻辑控制提供参考.

简介：通过总结船舶规范对环境因素的要求和核电设计准则中与生活区设计相关的通风、噪声控制等要求,对比分析某船生活区、某核电厂相关具体设计,为海洋核动力平台舱室环境设计提出合理的要求。对平台通风空调系统、减振降噪、色彩和光环境等方面的设计进行阐述,为我国海洋核动力平台舱室环境设计的发展提供参考。

简介：当前我国城市轨道交通建设突飞猛进,已批准建设规划的43座城市均在加快建设进度、持续扩大建设规模。然而轨道交通高昂的建设及运营成本未来必将给城市带来沉重债务负担。在国家高度重视地方政府债务风险的情况下,如何实现城市轨道交通可持续发展,针对此问题笔者提出：城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段,在城市发展的不同阶段,可给予轨道交通企业的政策、资源、资产、资金支持力度等各不相同,轨道交通企业可采用的投融资策略也不相同;城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段量力而行。因此,将国内城市发展与城市轨道交通投融资发展的互动关系总结为＂1.0时代＂、＂2.0时代＂、＂3.0时代＂。明确提出在不同阶段政府与企业所应承担的责任以及轨道交通投融资发展可供选择的策略;最后结合已批准建设规划城市规模与发展特征,给出各城市实现可持续发展应采取的投融资策略,并以深圳市为例对相关研究进行印证。

简介：为更好地提升交通管理工作，通过对现有交通状态指数研究和分析，提出了路口级交通状态指数指标以及计算方法。经上海杨浦区交通状态指数应用，能够较好地反映区域、道路、路口交通基本情况，为交通管理部门全面掌握交通拥堵情况提供参考。