简介:大跨度钢筋混凝土拱桥以其优异的刚度和应变力,在铁路桥梁建设中应用的越来越多。为确保桥梁设计的耐久性,减少和防止环境及气候条件对桥梁表面的腐蚀,需对其表面进行油漆的喷涂,但目前没有所消耗材料的定额。故此文以沪昆客运专线贵州段跨越北盘江的特大桥为例,根据喷涂施工工艺流程、喷涂施工工况和部位,来测定喷涂每平方米消耗的材料量,并通过计算得出每平方米材料的损耗量和损耗率。
简介:简述铁道电气化接触网硬点,形成的原因和克服及改进的重要性,必要性。根据目前我国接触网运行的现状,提出改进的基本思路。
简介:1工程概况广州地铁3号线北延段同和—永泰站地下区间位于同泰路段,沿同泰路呈南北走向.区间中间风井位于规划26m宽的同泰路北侧地下,兼作为盾构始发井与轨排吊装井,满足盾构始发及轨排吊装的施工要求.中间风井有效中心里程为ZDK-6-989.999,起点里程ZDK-7-005.899,终点里程ZDK-6-974.099,中间风井全长31.80m(见图1).井口地面高程为51.8m,基坑开挖深度约39m.由于中间风井以北区间隧道局部穿越<9Z>微风化震旦系混合花岗岩地层,岩石天然单轴极限抗压强度平均值为81.87MPa,最高值达169MPa;以南区间隧道局部穿越<9H>微风化燕山系花岗岩,岩石天然单轴极限抗压强度平均值为106.1MPa,最高值达151MPa,因此中间风井兼做两端暗挖法施工竖井.施工组织简图见图2.