简介：本文介绍了利用PLC改造机床的一种新方法,详细描述了由机床控制电路图设计成PLC梯形图的解决方法、步骤,从而可以提高整个电气控制系统的性能。改造结果表明,系统获得了良好的控制效果,为机床进行技术改造提供了有效途径。

简介：采用光栅尺对投影测长机进行改造可以以最低的成本达到国内先进测长仪器的水平。改造后的光栅测长机是一种结构简单、使用方便、测量范围大、成本低的长度计量仪器，具有对环境要求宽松、测量准确、测量效率高等优点，是一种测量大型零件或量具尺寸的理想精密仪器。

简介：分析了南宁供电段针对南宁南配电所2009年完成微机保护更新改造后，合闸回路故障率高的原因，介绍了后期合闸回路改造的设计方案和原理。通过在合闸回路中加装大接点容量继电器、合理设置保护装置合闸脉冲保持时间和调整断路器辅助开关接点等措施，保障了铁路供电安全可靠。

简介：通过运用其新型模块化信号系统，英维思铁路公司（InvensysRail）改变了信号系统的设计和安装流程，高级项目经理理查德·英格利斯（RichardInglis）对此给出解释。

简介：针对哈局佳木斯站驼峰调速系统的实际情况，为了解决其目前存在的各种问题。决定采用微机可控顶调速系统进行改造设计，同时详细进行了调速设备的选取、纵断面调整、调速设备的数量计算以及计算机模拟验算，保证了设计的优化。

简介：为保证安全运营，对桥梁进行必要的维修与加固十分必要．本文介绍了目前铁路桥梁上下部结构维修加固的主要方法。根据工程经验提出了桥梁维修加固的基本要求，并结合工程实例介绍两片T梁铁路桥及桥台的加固处理方法。

简介：铁路编组站在使用和维修减速顶的过程中，有一些技术问题应值得注意，如减速顶的密封问题、充氮问题，油脂问题、组装问题等，需要加以探讨，并在实际工作中加以应用。现场的维修人员若能以技术理论指导实践，我们的维修工作将更加锦上添花，为保证减速顶的运用发挥更好的作用，丈中列举了几个技术问题，并简单地加以分析。

简介：文章结合对某公司35kV变电所的保护系统进行改造的过程,分析了微机综合保护装置的选型与基本要求,阐述了改造过程中的注意事项,并提出了相应的应对措施。运行效果显示,改造后的微机保护可降低运行成本,对变电所的保护装置改造具有一定的参考价值。

简介：在现场对减速顶养护和维修中，一些理论问题是很重要的，重视养护维修中的技术问题，可能会事半功倍，反之可能就会事倍功半，因此减速顶养护维修的技术人员和工人都要重视其中的技术理论问题。本文主要列举几个例子来说明减速顶养护维修与技术问题是密不可分的，并希望有关人员重视理论问题，在实践中应用技术理论做指导，使减速顶的维修工作做得更好。

简介：铁路工务段是铁路系统的重要单位之一,专门负责铁路线路及相关设备保养与维修,包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护;另外,铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。由于铁路建设的飞速发展,铁路养护越来越需要引起重视,需要完整的管理信息系统作为基础。本文探讨现代化铁路工务养护维修过程管理信息系统的建设问题。

简介：美国特许学校制度的借鉴和推行,对于扩大优质教育和促进教育公平的改革愿望、教育发展的经济基础和改造薄弱学校中的作用等方面具有现实意义。因为机构设置、隶属关系、管理权限的不同,借鉴美国特许学校制度应尊重体制的差异性。

简介：以某2级公路路面维修处治工程可行性研究项目为例,采用交通部现行公路工程估算指标和估算编制办法（1996年版本）,合理选取费率及材料单价,并将其与采用交通部现行公路工程预算定额和预算编制办法（2007年版本）进行对比分析,论证估算费用编制的合理性。

简介：宝山路站综合改造工程是上海轨道交通3号线综合改造工程＂两站一区间＂改造范围内的节点工程,涉及土建及系统类众多相关专业,工程内容十分复杂,目前在国内外尚无同类工程实施先例。尤其重要及困难的是,在针对高架站实施改造的全过程中需确保轨交3、4号线的安全运营及车站的正常使用。总体设计中,针对宝山路站北侧新增股道创造性地实现了在既有高架站屋内进行新建桥梁设计;针对南侧新增股道,紧邻既有站屋新建桥梁设计了跨越铁路站场股道的异形门式墩。

简介：介绍了在运营条件下，对来合线K265＋690水害复旧工程中，利用D16型施工便梁架空线路增建1—4．0×3．5m框架涵的施工方法。施工实践表明，运营条件下采用D型施工便梁进行桥涵施工具有工期短、安全方便的效果。

简介：富水段隧道地质条件往往较差，TBM通过富水隧洞段时，由于水压作用，掌子面极有可能会坍塌，进而掩埋刀盘及机体，增大刀盘的扭矩、甚至出现洞壁坍塌，撑靴无法支撑洞壁，TBM不能向前推进，针对上述可能出现的情况，结合TBM设备本身的特点，提出通过富水地段TBM施工施工对策：注浆堵水加固、适量引排水和洞内反坡排水，这些措施获得良好的施工效果，确保TBM掘进安全。

简介：在西安地铁2号线防水设计、施工过程中，针对西安地区特有的地质情况，采用了多种防水措施。在介绍防水设计、施工效果的基础上，对成功的经验和存在的问题进行总结，同时对拟采取的改进措施进行研究，可作为今后西安地铁后续线路防水设计施工的参考，并对其他城市地铁防水设计施工提供借鉴。

简介：针对当前电务介入高铁施工安全管理方面存在的问题，阐述了电务部门如何提高介入认识、熟悉建设标准和强化介入质量卡控等方面的对策，以确保高速铁路建设“零缺陷，零误差”目标的实现。

简介：连续梁转体施工在城市轨道交通中比较少见，无锡地铁1号线跨越沪宁高速公路，采用50m＋80m＋50m连续梁转体施工方案，较好地解决了桥梁施工对沪宁高速公路的影响。文章重点介绍连续梁转体施工的设计和施工工艺。

简介：正1盾构施工风险控制历时近3个月的盾构机组装与调试,天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)的盾构机于2010年8月23日成功始发。在盾构机推进过程中,采用了严格控制盾构机掘进参数、泥浆指标、地面监测及机械设备维护与保养等主要措施,成功穿越了李叔同故居、海河、狮子林桥、金刚桥、滨水饭店、南运河、引滦入津纪

简介：在焦柳线莲花隧道进行技术改造中，采取微爆破施工工艺，因减小爆炸产生的地震波和冲击波对隧道内运营设备及构筑物的损毁，有效地保护了隧道内铁路运营设备及构筑物的安全。