简介：高清视频技术已日渐成为视频监控的重要发展方向。随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路视频监控系统经历了＂全模拟视频监控—准数字监控系统—纯数字监控系统＂的发展历程,现在已发展为以＂高清＂为特征的视频监控系统。以贵州省某条高速公路的高清视频监控系统为例,对视频标准及其选用原则,视频信号编码、传输和存储等进行阐述,并对高清视频技术在高速公路监控系统中的应用进行探讨。

简介：文章采用位移控制法建立有限元模型，分析4种不同收敛模式下新建隧道上、下穿越既有隧道时对既有隧道应力、位移的影响。结果表明，收敛模式1，放大了上穿施工对既有隧道的影响，对下穿施工对既有隧道的影响估计不足；收敛模式2、3，隧道底位移为0，弱化了上穿施工对既有隧道的影响；收敛模式4，隧道底位移不为0，隧道顶位移大于隧道底位移，与实际情况接近。因此，在新建隧道上穿既有隧道计算中建议选择收敛模式4，在新建隧道下穿既有隧道计算中应避免选用收敛模式1，可选择收敛模式2、3、4。

简介：塌方在隧道工程施工中时有发生。以东岭隧道施工过程中发生的塌方事故为研究对象，详细阐述了塌方事故的经过及处理措施，并介绍了塌方处理的一些经验和体会，提出了预防塌方的控制措施，为类似塌方事故的处理提供参考。

简介：全长28.2公里的兰渝铁路西秦岭特长隧道是我国第二长铁路隧道(含在建)。通过对西秦岭隧道店子坪斜井施工段施工通风方案进行分析,以及对超大功率风机方案和普通风机接力方案进行比选,从隧道内需风量及风压计算到设备选型及通风系统布置,全面介绍长大隧道施工通风技术。

简介：从2001年至2013年,我国（不包括港澳台地区）公路隧道年均增长740公里,截至2013年,我国公路隧道已建成11359座/9605.6公里,表明我国已有1.1万座公路隧道进入养护期.又据国家规划预测,未来其规模仍将持续增加.可以预见,我国公路隧道将面临长期、繁重的养护任务.

简介：1纽约东出入口隧道工程概述纽约东出入口隧道工程是在大中央枢纽站（GCT）下面新建的一个富有创意的枢纽站。这个新的枢纽站有2个平行的大洞室，每个大洞室各有上、下、左、右4个小洞室。2个大洞室的腰部有1个夹层通道贯通，夹层通道的一端与自动扶梯斜隧道相连，通向站厅、出入口（图1）。

简介：为了有效管理和控制盾构施工过程中出现的风险，应用计算机技术和互联网技术，开发了隧道盾构施工风险信息系统，系统包括盾构实时监控子系统、三维地质信息子系统、风险评估子系统。该系统可实时查看盾构施工信息和地质数据，对盾构施工过程中出现的各种风险因素进行远程实时分析，对隧道盾构施工作出工风险评估和管理。

简介：新建的第2座科恩沉埋隧道，与既有的第1座科恩沉埋隧道平行，相距仅10～15m。既有的第1座科恩沉埋隧道是由若干个长90m的单元组成，不设专门的膨胀伸缩缝，主要的变形发生在单元之间的浸入式膨胀接头中。第2座科恩沉埋隧道的每个单元细分成7段，因此，无论单元之间的接头，还是分段之间的接头，都会发生变形。沉埋隧道的地基是将砂浆（砂和水的混合物）注入隧道底部形成的砂地基，砂的饱和度与注入速度是影响地基最终质量的重要参数。

简介：以西成客专清凉山隧道为试点,对现有主流BIM软件平台进行比选。开展了基于Autodesk软件平台的铁路隧道BIM技术应用研究。探索出一种适用于隧道工程BIM应用的技术路线,并对BIM模型的交付及后期拓展应用做出分析。

简介：根据JTG/TD70/2-01—2014《公路隧道照明设计细则》隧道照明调光设计的相关规定,结合公路隧道照明需求特点及LED无级调光控制技术的特点及优势,以渝蓉、沿江和奉溪高速公路部分隧道为例,对公路隧道按需照明节能运营控制技术进行应用研究。研究结果表明：根据不同季节、天气及交通量的照明需求进行节能运营控制后,与未控制相比,隧道照明至少可实现20%的节能率。

简介：随着交通工程建设的不断发展,隧道工程的修建也越来越多,在隧道修建的过程中由于设计和施工不合理,导致混凝土裂缝问题的出现。将对隧道二次衬砌混凝土裂缝问题进行分析,总结出产生裂缝的原因,旨在探讨出有效的防止措施,减少裂缝问题的出现,提高隧道结构的安全性和耐久性。

简介：以渔洋山隧道为工程实例，采用对数、指数、经验指数和皮尔曲线对现场监控量测数据进行拟合回归，分析回归模型的有效性，验证实际施工二衬施作时机的合理性。结果表明：指数、经验指数、皮尔曲线对地表沉降数据的拟合结果较好，现场进出口附近的典型4个断面YK2＋164、ZK2＋129、YK4＋375、ZK4＋244实际施作二衬的时机控制在回归模型预测的范围之内，二衬支护时已产生的收敛位移以及与开挖掌子面的距离均满足现行规范要求。分析结果可为渔洋山隧道下一阶段监控量测的开展提供依据，并指导施工。

简介：文章应用三维有限元法，分析盾构隧道下穿引起的既有铁路路基及箱涵结构变形，结果表明，铁路路基沉降规律大致符合Peck曲线，但由于箱涵结构的存在，沉降曲线左右不对称：箱涵最大竖向变形2．4mm，路基最大竖向沉降3．95mm。

简介：2015年5月27日。太原铁路局科委组织专家对大秦公司科研所和太原铁路局工务处联合研制的“铁路隧道煤尘清除装置”进行了技术评审，评审委员会听取了课题组汇报，观看了现场试用录像，形成以下评审意见：

简介：文章依托广州地铁花都广场站马鞍山公园站区间隧道工程，建立地铁隧道地震动力响应三维数值分析有限元模型，计算分析水平向地震荷载作用下的地表位移、隧道结构动力响应，并计算分析了不同阻尼、边界条件等计算参数对隧道结构动力响应的影响。

简介：针对彭莫山隧道通风系统耗能大的状况，对彭莫山隧道通风系统设备的轴流风机进行了重新设计及改造，结合变频技术，将系统的启动控制由软启动更改为变频启动及运行，并设计了一套耗电量、风量数据采集方案。经新系统的运行效果表明，新系统运行稳定，节能降耗效果非常明显。

简介：南京地铁河西地区盾构隧道长期运营后,因地下水位变化、地面超载、周边基坑土方开挖、列车振动荷载等各种外部因素,造成了隧道纵断面不均匀沉降、横断面变形、管片错台及开裂、管片间渗漏等病害,基于纵断面曲率半径、横断面收敛、防水极限及螺栓强度极限的理论推算,结合与实测数值的对比,判断隧道防水性能及结构状态,为隧道的安全运营维护提供决策依据。

简介：针对公路隧道照明能耗过高、孤零短隧道供电困难等问题,提出利用太阳光光纤照明技术进行短隧道照明的应用方案。根据我国《公路隧道照明设计细则》对短隧道照明设计的规定,建立短隧道照明需求与太阳光光纤照明系统规模之间的关系,并以具体短隧道为例,进行太阳光光纤照明系统的设计及节能效益分析,为太阳光光纤照明在短隧道中的应用提供指导意见。

简介：简述隧道风机变频器工作原理,并根据流体学原理和隧道风机的风压—风量特性图,分析风机变频调速的节能原理。对射流风机和轴流风机的变频改造进行节能和经济分析,以验证高速公路隧道风机变频改造的重要性、实用性和经济性。

简介：<正>1概况清凉山隧道是为西成客运专线穿越秦岭而设的特长隧道,地处秦岭北麓低中山区,起讫里程为DgK56+156—DgK68+709,全长12553m,最大埋深970m,为双线隧道;隧道进口位于R=8004.6m的曲线上,出口位于R=7000m的曲线上,其余段落位于直线上;纵坡为25‰的单面上坡。全隧道设2座斜井辅助施工。十岔沟中桥位于西成客运专线纸坊十岔沟内,与清凉