文章应用三维有限元法,分析盾构隧道下穿引起的既有铁路路基及箱涵结构变形,结果表明,铁路路基沉降规律大致符合Peck曲线,但由于箱涵结构的存在,沉降曲线左右不对称:箱涵最大竖向变形2.4mm,路基最大竖向沉降3.95mm。
现代城市轨道交通
2015年1期