简介:摘要:随着交通网络的不断完善和扩展,公路和高速铁路越来越多地在平面上交叉,目前大致分为交叉、下坡和平桥三种模式。其中,通过高速铁路模式的道路存在着高速铁路桥下间隙、道路与高速铁路中心线交叉角、地质条件、高速铁路安全保护范围等诸多限制条件,导致高速铁路桥下通行形式多样化。规范指出,公路下穿既有高速铁路桥时,根据桥梁下的空隙、地质条件等因素,按梁桥、桩、路基的顺序选择公路通过形式。目前,高速铁路桥梁的现有形式——桩结构得到了较广泛的使用。其结构成本相对较低,施工工艺成熟,力量合理,竣工后,道路运行对现有高速铁路影响不大。特别是在地质条件相对较差的情况下,受欢迎程度很高。